113 km av Ringväg 4 i huvudstadsregionen färdigställdes efter 30 månaders byggnation.

Entreprenörerna är redo att påbörja byggnationen omedelbart efter att Hanoi Beltway 4 Component 3-projektet har påbörjats.

I morse (6 september) höll Hanois folkkommitté den första spadtagen för komponentprojekt 3: Investering i byggandet av motorvägen inom ramen för investeringsprojektet för byggandet av Ringväg 4 - Hanois huvudstadsregion.

Detta är ett projekt som genomförs enligt PPP-metoden av CityLand Real Estate Investment Company Limited - Saigon Sunflower Company Limited - Vietnam Expressway Corporation (VEC) - Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon) som investerare.

Fru Bui Thi Minh Hoai - medlem av politbyrån , sekreterare i stadspartikommittén, ordförande för nationalförsamlingens delegation i Hanois stad; Herr Vu Hong Thanh - medlem av partiets centralkommitté, vice ordförande i nationalförsamlingen; Herr Nguyen Thanh Nghi - medlem av partiets centralkommitté, ordförande för den centrala kommittén för policy och strategi; ledare för flera ministerier, filialer och ledare för provinserna Bac Ninh och Hung Yen deltog i den första spadtagen för det största motorvägsbyggprojektet som någonsin genomförts i huvudstaden.

Mer specifikt, utöver den totala sträcklängden på upp till 113,52 km byggd i fyrfilig motorvägsskala, med en konstruktionshastighet på 100 km/h, varav mer än 70 % av huvudvägens längd är upphöjd, inkluderar Komponentprojekt 3 även många stora broar över floder såsom: Hong Ha, Hoai Thuong, Me So...

Dessutom, som en viktig ekonomisk interregional sträcka i Hanois huvudstadsregion, kommer komponentprojekt 3: Investering i byggande av motorvägar enligt OPS-metoden att koppla samman huvudstaden med Hung Yen-provinsen, Bac Ninh-provinsen och andra orter i regionen, vilket främjar investeringseffektivitet för projekt som har investerats och investeras i.

”Detta projekt kommer att skapa nytt utvecklingsutrymme och lösa befintliga problem i Hanois huvudstad, utnyttja markanvändningspotential, bygga ett hållbart och modernt stadssystem, vilket bidrar till ett framgångsrikt genomförande av landets socioekonomiska utvecklingsmål och uppgifter i enlighet med resolutionen från partiets 13:e nationella kongress”, bedömde Tran Sy Thanh, ordförande för Hanois folkkommitté.

I synnerhet är komponentprojekt 3: Investering i byggande av motorvägar enligt PPP-metoden också det första motorvägsprojektet som startade av Hanois folkkommitté 2025 - ett år av särskild betydelse, det sista året för genomförandet av den socioekonomiska utvecklingsplanen och offentliga investeringar för perioden 2021-2025, och samtidigt året för att hålla partikongresser på alla nivåer, bygga riktningar och uppgifter för 5-årsperioden 2026-2030, inför partiets 14:e nationella kongress.

Dessutom, med mer än 110 km byggda motorvägar, kommer Komponentprojekt 3: Investering i motorvägsbyggnation enligt OPS-metoden att bidra avsevärt till att konkretisera målet att bygga 5 000 km motorvägar till 2030, vilket anges i resolutionen från den 13:e nationella partikongressen.

Enligt ledaren för Hanois folkkommitté har byggandet av komponent 3-projektet, som inkluderar två broar Hong Ha och Me So samt broarna Tu Lien, Van Phuc och Ngoc Hoi, hittills påbörjats i Hanoi. Det förväntas att byggandet av ytterligare två stora broar, Thuong Cat och Tran Hung Dao, kommer att fortsätta i slutet av 2025, vilket innebär att det totala antalet stora broar över Röda floden som kommer att påbörjas under 2025 kommer att uppgå till sju.

Enligt Truong Viet Dong, styrelseordförande för VEC, består konsortiet av fyra investerare som valts ut av Hanois folkkommitté för att genomföra komponentprojekt 3: Investering i byggandet av motorvägen enligt OPS-metoden av stora infrastruktur-, finans- och fastighetsföretag med finansiell kapacitet och erfarenhet.

Där VEC är det ledande och centrala statligt ägda företaget inom investeringar, utveckling, förvaltning och underhåll av det nationella motorvägssystemet.

Kombinationen av VEC som ett ledande statligt ägt företag inom väginvesteringar och tre stora privata företag inom finans och fastigheter är därför inte bara en garanti för att Komponentprojekt 3: Investeringar i vägbyggen enligt OPS-metoden blir framgångsrikt, utan också en symbol för den offentlig-privata partnerskapsmodellen i enlighet med andan i politbyråns resolution 68-NQ/TW från 2025.

”Med tanke på den viktiga betydelsen av Komponentprojekt 3: Investering i byggande av motorväg enligt OPS-metoden, kommer investerarkonsortiet att mobilisera tillräckligt med finansiering, utrustning och mänskliga resurser för att sträva efter att slutföra och överlämna Komponentprojekt 3: Investering i byggande av motorväg enligt OPS-metoden till mållinjen före kontraktsplanen”, bekräftade Truong Viet Dong.

Enligt Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1), projektets huvudentreprenör, är detta ett viktigt nationellt infrastrukturprojekt som har fått särskild uppmärksamhet från nationalförsamlingen och regeringen, och som investerats i enligt OPS-metoden. Projektet kräver snabba framsteg (slutförande inom 30 månader), hög kvalitet samt teknisk och estetisk samordning.

Under genomförandeprocessen ställs dock entreprenörer inför många utmaningar, såsom komplexa geologiska förhållanden, strikta tekniska krav och stora materialvolymer samtidigt som utbud och priser fortfarande fluktuerar. Dessa är faktorer som direkt påverkar projektets framsteg och kvalitet, vilket skapar avsevärd press på byggenheterna.

I synnerhet utför CC1 en stor mängd arbete med viktiga objekt såsom: mer än 2,9 miljoner m³ fyllnadsmaterial, nästan 219 tusen m³ sand, över 335 000 m³ betong, mer än 53 000 ton stål, tillsammans med tusentals balkar och mer än 69 000 meter borrade pålar. Dessa siffror visar inte bara projektets skala och magnitud utan bekräftar också CC1:s roll, ansvar och byggkapacitet.

”CC1 kommer att främja högsta möjliga ansvarskänsla, fokusera alla resurser, från mänskliga resurser och ekonomi till utrustning och teknik, för att organisera byggandet vetenskapligt och resolut, följa tekniska processer, säkerställa kvalitet, estetik, framsteg, arbetssäkerhet och miljö”, lovade Le Bao Anh, generaldirektör för CC1.

Källa: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html