Fullständig justering av investeringspolicyn för stadsjärnvägslinje nr 2 före den 15 oktober

I tillkännagivandet stod det: Nyligen har storm nr 3 Yagi allvarligt drabbat vårt land och orsakat enorma förluster av människoliv, skador på statlig och folkets egendom (totala skador på cirka 40 000 miljarder VND), påverkat den socioekonomiska utvecklingen och möjligen minskat landets BNP med cirka 0,15 % år 2024. Återigen demonstreras andan av solidaritet, ömsesidig kärlek, ömsesidigt bistånd, militär-civila relationer, landsmänsklighet och nationens fina traditioner tydligt.

I samband med att vi måste göra ett genombrott i genomförandet av uppgifter för att fullfölja de mål som sattes upp av den 13:e nationella partikongressen, inklusive 3 000 km motorvägar till 2025; både som en tillväxtmotor för orter och hela landet, skapa nytt utvecklingsutrymme (servicezoner, industrier, nya stadsområden ...), skapa mervärde på mark; minska transportkostnader för att hjälpa till att konkurrera om varor; underlätta för människor och företag att resa; dessutom, i en situation där hela landet går samman för att övervinna konsekvenserna av stormar och översvämningar, måste vi främja tillväxt, prioritera tillväxt, då är genomförandet av projekt ännu mer brådskande och en viktig uppgift. Därför kräver uppgiften att främja offentliga investeringar, inklusive investeringar i transportinfrastruktur, deltagande av hela det politiska systemet. Regeringskommittéer på alla nivåer, Fosterlandsfronten och sociopolitiska organisationer, i enlighet med sina tilldelade funktioner, uppgifter och befogenheter, fullgör proaktivt sina åtaganden, löften och ord.

För att bidra till att övervinna konsekvenserna av stormar och översvämningar, bidra till utbetalning av offentligt investeringskapital och skapa momentum för socioekonomisk utveckling måste lokala ministerier, filialer, investerare, konsultenheter och byggentreprenörer, i enlighet med sina tilldelade funktioner och uppgifter, anstränga sig för att genomföra projekt med andan att göra vad de lovat, göra vad de gör, uppnå resultat och specifika produkter, med fokus på kvalitet, arbetssäkerhet och miljösanering; främja andan att "övervinna sol och regn, inte förlora för stormar och översvämningar", anpassa sig till naturen och ovanligt väder.

Det totala antalet projekt på styrkommitténs lista är 40 projekt/92 delprojekt inom 3 områden: väg, järnväg och flyg; som går genom 48 provinser och städer. Hittills har 2 021 km motorvägar färdigställts; cirka 1 700 km motorvägar är under uppbyggnad och investeringsförberedelser pågår för att snart kunna påbörja byggandet av cirka 1 400 km motorvägar. Målet att färdigställa 3 000 km till 2025 är således genomförbart och uppnåeligt, men vi kan inte vara subjektiva, särskilt inte i den kommande tiden då vädret kommer att fortsätta vara stormigt, oförutsägbart och ogynnsamt.

Erfarenheter från senare tid, särskilt arbetet med att förebygga Covid-19-pandemin, byggandet av 500 kV-linjen Quang Trach - Pho Noi med 3 sektioner, implementeringen av den nord-sydöstra motorvägen under perioden 2017-2020, ... visar att även om uppgifterna och målen är svåra och ibland verkar omöjliga att uppnå, så kommer vi att övervinna och vinna om det finns beslutsamhet, ansträngning, självövervinnande, solidaritet, enighet och mobilisering av kombinerad styrka. Det är nödvändigt att främja erfarenheter för att effektivt genomföra efterlikningsrörelser, särskilt efterlikningsrörelsen på 500 dagar och nätter för att slutföra 3 000 km motorväg.

Vid genomförandet av styrkommitténs slutsatser vid den 13:e sessionen har ministerier, avdelningar och kommuner hittills slutfört 11 uppgifter i tid, aktivt genomfört 28 uppgifter inom ordinarie ledning och förvaltning och 1 uppgift som ännu inte har förfallit. Kommunerna har väl utfört de uppgifter som styrkommittén tilldelat i investeringsförberedelserna, såsom: (1) Ho Chi Minh-staden har samordnat med berörda provinser för att rapportera till premiärministern om policyn för att utarbeta en förstudierapport för Ho Chi Minh-stadens ringväg 4-projekt; (2) Binh Duong-provinsens folkråd har justerat investeringspolicyn för Ho Chi Minh-staden - Thu Dau Mot - Chon Thanh-projektet; (3) Cao Bang-provinsen har samordnat med planerings- och investeringsministeriet för att klargöra bedömningsyttranden om justering av investeringspolicyn för Dong Dang - Tra Linh Expressway-projektet; (4) Provinserna Son La, Thai Binh , Lam Dong och Binh Duong utarbetar en förstudierapport för motorvägsprojekten Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong genom Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, och följer noggrant den fastställda tidsplanen; (5) Provinsen Ninh Binh har godkänt projektet Ninh Binh - Hai Phong genom Ninh Binh. På styrkommitténs vägnar berömde premiärministern sekreterarnas och ordförandenas beslutsamhet, vågade tänkande och handling hos ovanstående provinsers folkkommittéer, i syfte att främja utvecklingen av lokal och nationell transportinfrastruktur för att sträva efter att uppnå de mål som fastställdes av den 13:e nationella partikongressen. På styrkommitténs vägnar berömde och utvärderade premiärministern ministerierna och myndigheterna för att de väl utfört de uppgifter som styrkommittén tilldelat. Samtidigt berömde han Dak Lak-provinsens anda för att de proaktivt har gjort ansträngningar för att organisera och genomföra motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (komponentprojekt nummer 3) för att säkerställa framsteg.

Dessutom behöver vissa orter lära sig av sina långsamma framsteg med att frigöra mark för viktiga projekt. Vissa orter är fortfarande långsamma med att genomföra förfaranden för att bevilja minor, öka kapaciteten och samordna material för projekt i den södra regionen, såsom Tien Giang, Ben Tre och Vinh Long, som inte har uppnått de framsteg som premiärministern anvisat, vilket påverkar projektets byggprocess.

Premiärministern uppmanade ministerier, avdelningar och kommuner att snarast genomföra viktiga uppgifter för att uppnå målen för emuleringsrörelsen "500 dagar och nätter av emulering för att färdigställa 3 000 km motorväg" som lanserades av premiärministern den 18 augusti 2024 i Dak Lak-provinsen. Samtidigt är det nödvändigt att främja de lärdomar som dragits under den senaste tiden enligt följande:

För det första måste lektionen om ledarskap, management, riktning och befäl vara tydlig i ideologi, stark i beslutsamhet, stor i ansträngning, beslutsam i handling, fokuserad på nyckelpunkter och måste slutföra varje uppgift; uppdraget måste vara tydligt för människor, uppgifter, ansvar, tid, produkter och resultat; resultaten måste vara mätbara och kvantifierbara för att göra dem lätta att kontrollera, övervaka och utvärdera; och inspektion och tillsyn måste stärkas.

För det andra, främja den nationella solidaritetens styrka, mobilisera hela samhällets resurser, mobilisera hela det politiska systemet för att identifiera nyckelprojekt som den centrala uppgiften; partikommittéer på alla nivåer måste engagera sig, leda och styra; myndigheter på alla nivåer organiserar genomförandet; Fosterlandsfronten, politiska organisationer, massmobiliseringskommittéer, i enlighet med sina funktioner och uppgifter, stöder och samordnar med investerare, projektledningsstyrelser, entreprenörer, särskilt i arbetet med att röja plats, med andan "första stöd, andra stöd, ett samtal, alla svar, enhällighet uppe och nere, smidig drift"; implementera 4 på plats: ledning på plats, styrkor på plats, utrustning på plats, logistik på plats; huvudentreprenörer samordnar och samarbetar med lokala underentreprenörer för att genomföra byggnation för att främja fördelen med att förstå terrängen och de naturliga förhållandena i området, både skapa jobb och hjälpa lokala företag att växa och utvecklas; i framtiden kan vi fortsätta att delta i genomförandet av stora, viktiga nationella projekt genom lokala aktörer.

För det tredje måste investerare och byggenheter som genomför projektet göra outtröttliga ansträngningar, vara proaktiva och ha transportsektorns mod och en nära och effektiv samordning mellan företag, statligt ägda bolag, företag på både central och lokal nivå, statligt ägda företag och privata företag, samt huvudentreprenörer för att skapa förutsättningar och samarbeta så att lokala företag och entreprenörer kan agera som underleverantörer för att gradvis växa, med andan att "dela, arbeta tillsammans, njuta tillsammans, vinna tillsammans, utveckla tillsammans, ha glädje, lycka och stolthet tillsammans".

För det fjärde, stärk samordningen och samarbetet mellan styrkor, nivåer och sektorer, nära samordning mellan myndigheter och enheter för att säkerställa vetenskapligt och effektivt arbete; man måste ha åsikter, inte tränga sig och undvika.

För det femte, sammanfatta och dra lärdomar under arbetet; bygg och lansera en livlig patriotisk förespråkarrörelse, väcka nationell stolthet, omedelbart uppmuntra och belöna, skapa en entusiastisk arbetsatmosfär, allt till nationens och folkets fördel; media och pressbyråer strävar efter att göra ett bra propagandaarbete, skildra goda människor och goda gärningar på byggarbetsplatser och i projekt, mobilisera människor, skapa konsensus och enhällighet för att genomföra projektet. Upptäck och hantera omedelbart förskingring och korruption.

Stadsjärnvägen Nam Thang Long - Tran Hung Dao slutför godkännandet av justering av investeringspolicyn före den 15 oktober 2024

I detta meddelande tilldelar premiärministern specifika uppgifter till varje ministerium och lokalitet att genomföra. Mer specifikt begär premiärministern följande angående investeringsförberedelser:

Städerna Hanoi och Cao Bang samordnar nära med relevanta myndigheter för att snabbt godkänna justeringar av investeringspolicyn för Dong Dang - Tra Linh-projektet och stadsjärnvägen Nam Thang Long - Tran Hung Dao, vilka ska vara slutförda före den 15 oktober 2024.

Provinserna Son La, Thai Binh och Binh Duong följer noggrant den fastställda planen, samordnar noggrant med ministerier och filialer för att slutföra förfaranden och godkänner omedelbart förstudierapporterna för Hoa Binh - Moc Chau-projekten (ska vara slutförda i oktober 2024); Ninh Binh - Hai Phong-sträckan genom Nam Dinh och Thai Binh enligt OPS-metoden (strävar efter att vara slutförd i oktober 2024); Ho Chi Minh-staden - Thu Dau Mot - Chon Thanh enligt regeringens resolution.

Lam Dong-provinsen genomför snarast vice premiärminister Tran Hong Has direktiv vid arbetsmötet den 4 september 2024, granskar investeringsplaner och godkänner omedelbart motorvägsprojekten Tan Phu - Bao Loc och Bao Loc - Lien Khuong; färdigställs i oktober 2024.

Ho Chi Minh-staden samordnar med ministerier och filialer för att undanröja svårigheter och hinder, lösa investeringsförfaranden för att snart lämna in till behöriga myndigheter för godkännande av investeringspolicyn för Ho Chi Minh-stadens Ringväg 4-projekt.

Hanoi stad ansvarar för sammanställningen av rapporter till behöriga myndigheter om balansen mellan de totala investeringarna mellan delprojekten i investeringsprojektet för byggandet av Ringväg 4 - Hanois huvudstadsregion.

Proaktivt avlägsna hinder vid röjning av byggarbetsplatsen

Beträffande röjning av mark uppmanade premiärministern lokala myndigheter att samordna med investerare för att utveckla planer för röjning av mark, med fokus på "kritiska" vägplatser för att prioritera genomförandet; partikommittéer på alla nivåer ger direkta instruktioner, myndigheter på alla nivåer proaktivt undanröjer svårigheter och hinder, stärker massmobiliseringsarbetet för att påskynda röjningen av mark för projekt och följer noga de framsteg som premiärministern kräver i officiell rapport nr 80/CD-TTg, särskilt för motorvägsprojekt som planeras att slutföras 2025.

Provinserna Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang och Lang Son mobiliserade hela det politiska systemet, identifierade röjning av mark som en nyckeluppgift och var beslutsamma och gjorde ansträngningar för att övervinna svårigheter för att påskynda framstegen i röjningsarbetet, samtidigt som de mötte projektets genomförande (nästa möte måste definitivt ha en förändring av volymen av röjningsarbetet).

Lang Son-provinsen arbetar proaktivt med ministeriet för naturresurser och miljö för att få vägledning om förfaranden för att lägga till indikatorer för markanvändning för trafik för Dong Dang - Tra Linh-projektet, för att inte påverka framstegen i röjningsarbetet.

Forskning om användning av havssand för projekt

När det gäller byggmaterial är projektledningsmyndigheterna proaktiva när det gäller att hitta materialkällor för att underlätta byggandet av projekt för att uppnå de framsteg som krävs. De samordnar noga med orter med materialgruvor för att slutföra förfarandena för beviljande av gruvor och säkerställa källan till fyllnadsmaterial, för att inte påverka projektens framsteg, särskilt i Dong Nai-provinsen och Ho Chi Minh-staden.

Provinserna Tien Giang, Ben Tre och Vinh Long genomför strikt premiärministerns direktiv i meddelande nr 335/TB-VPCP daterat 19 juli 2024, samordnar proaktivt med ministerier och filialer, fokuserar på att undanröja svårigheter och hinder, slutför licensförfarandena snarast i september 2024 för att tillhandahålla material för att säkerställa tillräcklig volym och kapacitet för att möta projektets framsteg, med prioritet till projekt som planeras att slutföras under 2025, såsom Can Tho-Ca Mau-motorvägen och Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet.

Dong Nai-provinsen påskyndar processen med att bevilja gruvor till entreprenörer vid Bien Hoa-Vung Tau-projektet för att säkerställa exploatering i september 2024.

Alla provinser bör proaktivt undersöka användningen av havssand för projekt som minskar trycket på flodsandresurser; och omedelbart rapportera till vice premiärminister Tran Hong Ha om det uppstår några svårigheter eller problem.

Fokusera på att ta bort byggmaterial, vilket påskyndar byggprocessen i projekt

När det gäller byggnationsimplementering har investerare, entreprenörer och byggenheter "3 skift, 4 team", "trottar solen, vinner regnet och förlorar inte i stormar", "äter och sover snabbt", "arbetar under dagen och arbetar på natten", "diskuterar bara arbete men diskuterar inte tillbaka".

De behöriga myndigheterna uppmanar investerare och entreprenörer att samordna med lokala myndigheter för att undanröja svårigheter och hinder vid röjning av plats, flytt av teknisk infrastruktur och tillhandahållande av byggmaterialgruvor i syfte att "övervinna solen och vinna regnet, endast diskutera arbetet, inte backa"; proaktivt anskaffa material för att undvika att påverka de föreslagna framstegen; utveckla en rimlig byggorganisationsplan, lämplig för röjningsförhållanden, materialkällor och väderförhållanden; flexibelt organisera byggandet i enlighet med väderförhållandena i områden som går in i regnperioden; utveckla responsscenarier för ovanliga vädersituationer som stormar och översvämningar för att säkerställa absolut säkerhet för arbetare och maskiner, och minimera skador orsakade av stormar och översvämningar; Organisera byggnationen i 3-skift och 4 team för att slutföra projekt inom 3 000 km-listan, planerade att vara färdigställda 2025 enligt premiärministerns direktiv, särskilt Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet (sträckan genom Dong Nai och Binh Duong), Bien Hoa - Vung Tau (Dong Nai), Tuyen Quang - Ha Giang (Tuyen Quang) som ligger efter schemat och kräver initiativ, beslutsamhet och enastående insatser från styrande organ, investerare och entreprenörer för att säkerställa de uppsatta framstegen. Detta är ett mål som måste uppnås.

Provinser med låg byggvolym som Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh och Hung Yen behöver aktivt och snarast granska hela genomförandeplanen, fokusera på att undanröja hinder gällande byggmaterial, instruera entreprenörer att påskynda byggprocessen i områden med tillgänglig mark och föremål som inte påverkas av materialkällor samt granska byggentreprenörernas förmåga att snabbt hantera åtgärder enligt föreskrifter om genomförandet är försenat.

Provinserna Lang Son och Cao Bang uppmanade investerare att påskynda framstegen i designarbetet, byggorganisationen etc.; strikt kontrollera genomförandet och snabbt ha lösningar för att komplettera och ersätta entreprenörer som inte säkerställer framsteg enligt bestämmelserna i BOT-kontraktet för att påskynda byggprocessen för projekten Huu Nghi - Chi Lang och Dong Dang - Tra Linh.

Hanoi stad, provinserna Hoa Binh och Son La påskyndar förfarandena för att snart kunna påbörja byggandet av DATP 3-projektet, Hanoi Ring Road 4, motorvägen Hoa Binh - Moc Chau (byggstart av sträckan genom Hoa Binh i september 2024 enligt provinsens plan).

Ho Chi Minh-staden kontrollerar strikt genomförandet för att kunna ta stadsjärnvägsprojektet Ben Thanh - Suoi Tien i drift enligt schema (i november 2024) utan dröjsmål.

Föreslår brådskande projekt för att reparera Phong Chau-bron

Premiärministern begärde att transportministeriet skulle fortsätta att uppmana investerare och entreprenörer att samordna med lokala myndigheter för att snabbt undanröja svårigheter och hinder vid röjning av mark, flytt av teknisk infrastruktur, leverans av byggmaterial, säkerställa tillräckliga reserver och kapacitet för att möta projektens byggprocess; utveckla en rimlig byggorganisationsplan, organisera byggandet i 3-skift och 4 team för att påskynda byggprocessen, slutföra motorvägsprojektet Nord-Syd under perioden 2021-2025, Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan under 2025 och DATP 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Ho Chi Minh-vägen enligt plan.

Genomföra urvalet av investerare för att snart starta Dau Giay-Tan Phu-projektet; slutföra förfaranden för att lämna in till nationalförsamlingen för att justera investeringspolicyn för Bien Hoa-Vung Tau-projektet; nära samordna med planerings- och investeringsministeriet vid utvärderingen av den förberedande genomförbarhetsstudien för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel.

Sammanställ snarast yttrandena från statens kapitalförvaltningskommitté hos företag och relevanta myndigheter, och slutför rapporten till regeringens ständiga kommitté om expansionsplanen för Ho Chi Minh City - Long Thanh-sträckan av Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway-projektet i enlighet med vice premiärminister Tran Hong Has anvisningar i meddelande nr 400/TB-VPCP daterat 30 augusti 2024 från regeringskansliet.

Rapportera snarast till regeringens ständiga kommitté om DATP 4 Long Thanh International Airport (CHKQT) i enlighet med vice premiärminister Tran Hong Has anvisningar i meddelande nr 393/TB-VPCP daterat 20 augusti 2024. Detta är ett projekt som påverkar framstegen med att sätta hela Long Thanh International Airport-projektet i drift, och hittills har genomförandet varit mycket långsamt.

Transportministeriet ska leda och samordna med ministerier, myndigheter och kommuner för att komplettera bedömningen av tyfonen Yagis samt översvämningars och jordskreds inverkan på transportinfrastrukturen; samordna med folkkommittén i Phu Tho-provinsen för att föreslå brådskande projekt för att reparera Phong Chau-bron i enlighet med premiärministerns anvisningar i officiellt meddelande nr 96/CD-TTg daterat 16 september 2024.

Ministeriet för naturresurser och miljö justerar snarast de tillåtna driftstiderna för sand- och grusbrytning i flodbäddar; slutför snarast godkännandet av miljökonsekvensbeskrivningen för Ninh Binh - Hai Phong-projektet; och vägleder Lang Son-provinsen om trafikmarkindikatorer för Dong Dang - Tra Linh-projektet.

Ta ledningen i samordningen med transportministeriet (i enlighet med dess funktioner och uppgifter) för att vägleda provinserna Ben Tre och Tien Giang om förfaranden för beviljande av licenser för sandbrytning för att försörja viktiga trafikprojekt i de södra provinserna som överlappar vattenvägar och vattenvägsskyddskorridorer (om sådana finns) i enlighet med bestämmelserna i minerallagen och förfaranden för att säkerställa trafiksäkerheten i enlighet med bestämmelserna i lagen om trafik på inre vattenvägar.

Planerings- och investeringsministeriet ska snarast möjligt slutföra utvärderingsrapporten för projekten Tan Phu-Bao Loc och Ninh Binh-Hai Phong genom Nam Dinh och Thai Binh; påskynda förfarandena för att utvärdera förstudierapporten för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel; och justera investeringspolicyn för Ben Luc-Long Thanh-projektet; samordna med Ho Chi Minh-stadens folkkommitté för att snarast möjligt slutföra investeringsförberedelserna för byggprojektet Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 i enlighet med lagen, och snarast överlämna den till nationalförsamlingen vid den 8:e sessionen i den 15:e nationalförsamlingen.

Strikt kontrollera kvaliteten och framstegen i flygplatsprojekt

Statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises fortsätter att instruera Vietnam Expressway Corporation (VEC) att samordna med relevanta myndigheter för att snarast slutföra den förberedande förstudien om utbyggnadsprojektet mellan Ho Chi Minh-staden och Long Thanh, skicka den till transportministeriet för sammanfattning och rapportera till regeringens ständiga kommitté; vid svårigheter, rapportera till vice premiärminister Tran Hong Ha för lösning; snarast slutföra förfarandena för att välja entreprenörer för paket J3-1, och samtidigt påskynda byggprocessen för de återstående paketen för att slutföra hela Ben Luc - Long Thanh-projektet år 2025.

Instruera Vietnams flygplatsbolag (ACV) att strikt kontrollera kvaliteten och framstegen i flygplatsprojekt; påskynda framstegen med att välja entreprenörer och tekniska konstruktioner för de återstående paketen av passagerarterminalen på Long Thanh International Airport; slutföra projekten för Noi Bai International Airport och Tan Son Nhat International Airport under 2025...

Källa: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-hoan-thanh-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-tuyen-dsdt-so-2-truoc-15-10.html