Förbättra infrastrukturen för gränshandel: Att bryta igenom handelshinder.

På eftermiddagen den 10 december anordnade industri- och handelsministeriet, i samarbete med folkkommittén i An Giang-provinsen, en konferens i Tinh Bien-distriktet (An Giang-provinsen) för att sammanfatta det 5-åriga programmet för att utveckla Vietnams gränshandelsinfrastruktur fram till 2025, med en vision fram till 2030. Evenemanget hölls inom ramen för Vietnam-Kambodjas gränshandelsforum.

Scenen på konferensen.

Konferensen ger ledare från ministerier, departement, kommuner och näringslivet möjlighet att utbyta åsikter, bedöma det nuvarande läget för gränshandelsinfrastrukturen och föreslå lämpliga utvecklingsriktningar i samband med djupgående integration.

År 2021 godkände premiärministern programmet för utveckling av gränshandelsinfrastruktur för perioden 2021-2025, med en vision fram till 2030, för att i tid skapa en grundläggande förändring i moderniseringen av systemet med gränsmarknader, lager och logistikcenter längs hela gränsen mellan Vietnam och Kina, Laos och Kambodja.

Programmet syftar till att utveckla infrastrukturen för gränshandel på ett synkroniserat, smart och multimodalt sätt, säkerställa tullklareringskapacitet, kvalitetskontroll av varor och stöd för handlare och gränsboende, stärka den nationella säkerheten och försvaret samt främja hållbar handel.

Enligt industri- och handelsministeriets bedömning är handelsinfrastrukturen längs Vietnams gränser med Kina, Laos och Kambodja fortfarande huvudsakligen beroende av gränsmarknader, lager och närbutiker, medan kommersiella centra, stormarknader och logistikanläggningar är begränsade och inte står i proportion till handelspotentialen.

Herr Tran Huu Linh, chef för avdelningen för inhemsk marknadsförvaltning och utveckling, industri- och handelsministeriet, höll ett tal vid konferensen.

Enligt Tran Huu Linh, chef för avdelningen för inhemsk marknadshantering och utveckling vid industri- och handelsministeriet, finns det för närvarande 218 marknader, 72 lager, 13 handelscentra, 12 stormarknader och 17 logistikcenter längs Vietnams tre gränser med Kina, Laos och Kambodja. Även om infrastrukturen tillgodoser de dagliga handelsbehoven saknar den fortfarande modernitet och har inte skapat något genombrott i varucirkulationen, särskilt inte jordbruksprodukter och säsongsvaror.

Enligt Linh har handelsaktiviteterna genom Vietnams gränser med Kina, Laos och Kambodja varit smidiga och effektiva på senare tid, med en kontinuerligt ökad handelsomsättning som uppnått anmärkningsvärda resultat. Den höga tillväxten i gränshandeln har bidragit till att öka den bilaterala handelsomsättningen mellan Vietnam och Kina, Laos och Kambodja.

Under de första nio månaderna 2025 uppgick Vietnams totala import- och exportomsättning via landgränserna med Kina, Laos och Kambodja till 73,9 miljarder USD, en ökning med 46,7 % jämfört med samma period 2024. Av detta uppgick exportomsättningen via landgränserna med Kina, Laos och Kambodja till 24 miljarder USD, en ökning med 26,2 %. Importomsättningen uppgick till nästan 49,89 miljarder USD, en ökning med 59,2 % jämfört med samma period 2024.

Fru Vu Thi Minh Ngoc, chef för avdelningen för handelsinfrastruktur, byrån för inhemsk marknadsförvaltning och utveckling – industri- och handelsministeriet, bedömde att gränshandelsinfrastruktur hjälper företag att minska logistikkostnader, förbättra marknadstillträdet och förkorta leveranstider, särskilt för säsongsbetonade jordbruksprodukter. För gränsområden främjar gränshandelsinfrastruktur utvecklingen av tjänster och handel, skapar jobb, ökar budgetintäkterna, förbättrar gränsinvånarnas liv och bidrar till social och säkerhetsmässig stabilitet.

"I samband med djup integration och ökande efterfrågan på gränsöverskridande import och export är det en viktig uppgift att finslipa den rättsliga ramen för gränshandelsinfrastruktur. Därför måste gränsområden noggrant följa den rättsliga ramen och den praktiska situationen för att formulera lämpliga utvecklingsriktningar", konstaterade Ms. Ngoc.

Enligt Le Trung Ho, vice ordförande för folkkommittén i An Giang-provinsen, har gränsprovinserna Vietnam och Kambodja upprätthållit en stabil handelstillväxt mitt i de regionala ekonomiska fluktuationerna. An Giang fortsätter i synnerhet att vara en ljuspunkt, med en import- och exportomsättning som ökade med i genomsnitt 12,7 % per år under perioden 2021–2025; export till Kambodja för över 500 miljoner USD och import till över 600 miljoner USD årligen.

Enligt Le Trung Ho fokuserar An Giang-provinsen på att investera i lager och infrastruktur för att stödja tullklarering, med åtta företag som för närvarande är verksamma på platser för varuupphämtning, inspektion och övervakning. Gränsterminalinfrastruktur och logistik är dock fortfarande inte synkroniserade; tullklareringstiderna är ibland instabila, särskilt för jordbruks- och vattenprodukter; och gränsöverskridande e-handel och digitala betalningar har inte utvecklats proportionellt. I framtiden kommer provinsen att skapa de mest gynnsamma förutsättningarna för företag att investera och utöka hållbar handel.

Undertecknande av ett samarbetsavtal mellan vietnamesiska och kambodjanska företag.

Enligt industri- och handelsministeriet strävar Vietnam efter att modernisera sin gränshandelsinfrastruktur till internationella standarder senast 2030, i linje med transport och logistik. Samtidigt strävar man efter att digitalisera ledningsprocesser och etablera multimodal konnektivitet för att förbättra import- och exportkapaciteten och öka det ekonomiska och sociala värdet för gränsområden.

Mer specifikt längs gränsen mellan Vietnam och Kina intensifieras ansträngningarna för att implementera "digitala gränsportar" och "gröna filer för jordbruksprodukter" för att minska trafikstockningar och förkorta tullklareringstider. Fokus läggs på att uppgradera internationella och viktiga gränsportar som Huu Nghi, Tan Thanh, Kim Thanh och Mong Cai; och koppla samman investeringar i gränshandelsinfrastruktur med utveckling av gränsturismtjänster och gränsöverskridande logistik.

Vietnam-Laos-rutten innebär att infrastrukturen vid de internationella gränsportarna Cau Treo, Cha Lo, Lao Bao och Bo Y utvecklas till "logistikportar" för öst-västkorridoren. Prioritet kommer att ges åt att bygga logistikcenter och lager i gränsområden som är anslutna till motorvägar och hamnar i centrala Vietnam. Infrastruktur för karantän, elektronisk tull och dataförbindelser med Laos kommer att stärkas.

Gränsrutten mellan Vietnam och Kambodja fokuserar på investeringar i gränsmarknader, logistikcenter och kylförvaringsanläggningar vid gränsportar som Moc Bai, Xa Mat, Thuong Phuoc, Tinh Bien och Le Thanh, med målet att skapa en modern och civiliserad strategi. Gränshandelsavtalet mellan Vietnam och Kambodja kommer att genomföras effektivt.

Vid konferensen undertecknade vietnamesiska och kambodjanska företag ett samarbetsavtal om handel och produktdistribution mellan företag i de två länderna.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/hoan-thien-ha-tang-thuong-mai-bien-gioi-but-pha-giao-thuong-20251210175059573.htm