Hormuz är spänd som en bågsträng: Världen håller andan i väntan på "sista droppen"

Mellanöstern står återigen inför risken för en storskalig konflikt. Tidigt den 22 juni (lokal tid) bekräftade Pentagon att de hade genomfört en flygattackkampanj kallad "Operation Midnight Hammer" riktad mot Irans viktigaste kärnkraftsanläggningar.

Militäråtgärden , som beskrivs som "den största på årtionden", har inte bara pressat de redan iskalla relationerna mellan USA och Iran till en rekordlåg nivå, utan har också omedelbart tänt en osäkerhetsbrand på de globala energi- och sjöfartsmarknaderna. Hormuzsundet, livlinan för nästan en femtedel av världens olja, är nu i fokus för all uppmärksamhet och oro.

"Natthammarens" åskblixt och Teherans tvetydiga reaktion

USA:s försvarsminister Pete Hegseth förklarade Operation Midnight Hammer som en "rungande och överväldigande framgång" vid en presskonferens i nödfall.

Flygattackerna ska ha riktats mot Irans tre största kärnkraftsanläggningar i Fordow, Natanz och Isfahan. Initiala kommersiella satellitbilder tyder på att den underjordiska kärnkraftsanläggningen i Fordow och dess urananrikningscentrifugsystem kan ha skadats allvarligt, möjligen så pass att de inte kan repareras.

Internationella experter är dock fortfarande försiktiga och noterar att det inte finns någon oberoende bekräftelse av skadornas verkliga omfattning. Internationella atomenergiorganet (IAEA) har också bekräftat att de tre anläggningarna attackerades men sa att de inte omedelbart kunde bedöma omfattningen av skadorna vid Fordow.

Reaktionen från Teheran var snabb, men farligt oförutsägbar. Befälhavaren för Irans islamiska revolutionsgarde (IRGC) och parlamentsledamot , Sardar Esmail Kowsari, sa rakt ut till inhemska medier att "stängning av Hormuzsundet övervägs" och att "Iran kommer att fatta det mest avgörande och rimliga beslutet".

Detta tillkännagivande är som en "tidsinställd bomb" placerad mitt i den strategiska sjövägen, eftersom Hormuz inte bara är Irans oljeexportport utan även för många andra Gulfstater som Saudiarabien, Förenade Arabemiraten, Kuwait, Irak och Qatar. Att stänga detta sund, även för en kort tid, räcker för att orsaka en allvarlig utbudschock på den globala oljemarknaden.

USA:s utrikesminister Marco Rubio har varnat för att Irans stängning av Hormuzsundet skulle vara " ekonomiskt självmord" för Teheran. Han har också uppmanat Kina, Irans främsta handelspartner och viktigaste oljekund, att sätta press på landet för att stoppa alla störningar av vattenvägen. Med tanke på de nuvarande spänningarna är det dock oklart om sådana uppmaningar kommer att ha tillräckligt med tyngd.

Hormuz är spänd som en bågsträng: Världen håller andan i väntan på den sista droppen - 1

Teheran överväger att stänga Hormuz strategiska "hals" efter USA:s flyganfall mot Iran (Illustration: Reuters).

Hormuz "stormigt": Två superfartyg vänder, fraktpriserna skjuter i höjden

Rädslan för ett instabilt Hormuz blev snabbt verklighet.

Enligt spårningsdata från Bloomberg vände två mycket stora råoljefartyg (VLCC), Coswisdom Lake och South Loyalty, som båda kan transportera cirka 2 miljoner fat råolja, plötsligt upp och ner när de gick in i Hormuzsundet på söndagen (22 juni). Båda var barlastade och efter att ha ändrat kurs rörde de sig söderut, bort från ingången till Persiska viken.

Detta ses som det första tydliga tecknet på att oljetransporter kan börja omdirigeras efter de amerikanska flyganfallen. Experter säger att vissa fartyg kan välja att ankra utanför sundet om de förväntar sig långa väntetider i lasthamnar på grund av den spända situationen.

Det är värt att notera att störningar av elektroniska signaler och GPS-system i Persiska viken har ökat sedan den påstådda israeliska flygattacken mot iranska mål den 13 juni. Den brittiska flottan bekräftade också att den hade upptäckt "elektronisk störning" i Hormuzsundet på söndagen. Sjöfartsexperter sa dock att rörelse- och svängbeteendet hos de två supertankarna Coswisdom Lake och South Loyalty fortfarande hade egenskaperna hos normal oljetransport och inte helt berodde på tekniska problem.

Inför den komplicerade utvecklingen utfärdade det grekiska transport- och sjöfartsministeriet snabbt en varning och föreslog att grekiskflaggade fartyg borde omvärdera sina planer på att resa genom Hormuz och tillfälligt söka säker ankarplats tills situationen stabiliserats.

Reaktionen på sjöfartsmarknaden var omedelbar och hård. Fraktpriserna för oljetankfartyg på rutter från Mellanöstern sköt i höjden. På mindre än en vecka, från före Israels flyganfall mot Iran (12 juni) till 17 juni, ökade kostnaden för att chartra en supertanker från Mellanöstern till Östasien med nästan 60 %.

Mer specifikt steg referenspriset för en VLCC som transporterar 2 miljoner fat råolja från Mellanöstern till Kina från cirka 44 Worldscale-poäng till 70–71 Worldscale-poäng. Omräknat till kostnaden för att chartra fartyget per dag nådde denna siffra nästan 46 000 dollar den 17 juni, en kortsiktig ökning på mer än 12 000 dollar/dag, den största ökningen sedan februari 2024, enligt data från Baltic Exchange.

Även marknaden för fraktterminsavtal (FFA) steg kraftigt över natten den 22 juni, vilket återspeglar investerares förväntningar om kommande leveransstörningar. Exportörer försöker boka fartyg men får få erbjudanden från redare, som är försiktiga med risken. Faktum är att även före helgens attacker i USA ökade intäkterna från referenstankfartyg med nästan 90 %.

Hormuz är spänd som en bågsträng: Världen håller andan i väntan på den sista droppen - 2

Oroliga för ett instabilt Hormuz vände två supertankers, som vardera kunde transportera cirka 2 miljoner fat råolja, plötsligt upp och ner när de seglar in i Hormuzsundet förra söndagen (Foto: Reuters).

Oljepriserna stiger, aktierna rasar: "Spöket" av energikris lurar

Inte bara transportmarknaden, utan även råoljepriserna – den mest känsliga råvaran för geopolitiska fluktuationer i Mellanöstern – "tog omedelbart en vändning".

Så snart marknaden öppnade på söndagskvällen (amerikansk tid) steg både Brent-råolja (det globala referenspriset) och WTI (det amerikanska referenspriset) med cirka 4 %. Även om vinsterna sedan dess har avtagit något är detta ett tydligt tecken på djup marknadsoro över möjligheten till störningar i den globala oljeförsörjningen. Oljepriserna hade också stigit med cirka 3 % denna vecka efter de fram och tillbaka attackerna mellan Israel och Iran.

Andy Lipow, vd för konsultföretaget Lipow Oil Associates, gjorde några anmärkningsvärda kommentarer i en rapport till kunder: "Om oljeexporten genom Hormuzsundet påverkas kan oljepriserna nå 100 dollar per fat eller bensinpriserna i USA öka med 0,75 dollar per gallon." I värsta fall, om oljepriserna stiger till 120 dollar per fat, kan bensinpriserna i USA öka med 1,25 dollar per gallon.

Lipow betonade också att även om Iran inte officiellt stänger sundet, skulle en proaktiv minskning av rederier i detta område motsvara ett "de facto leveransavbrott".

Den negativa vågen stannade inte av på energimarknaden. Även den amerikanska aktiemarknaden reagerade negativt på risken för en bredare konflikt. S&P 500-terminer föll med cirka 0,6 %, Dow Jones-terminer tappade cirka 250 poäng (eller 0,6 %) och Nasdaq 100-terminer föll med 0,7 % under de första handelstimmarna efter händelsen. Även om nedgångarna senare avtog, visade det investerarnas osäkerhet.

Analytiker på JPMorgan sade att många investerare hade uttryckt oro förra veckan att konflikten mellan Iran och Israel skulle sprida sig, och den oron har nu blivit verklighet. Det som är mer oroande, enligt JPMorgan, är att "det inte finns någon tydlig väg till en politisk lösning på denna militära konflikt, vilket får oss att tro att krisen, liksom i Gaza, kan vara mycket längre än investerare förväntar sig."

Hormuz är spänd som en bågsträng: Världen håller andan i väntan på den sista droppen - 3

Geopolitisk oro i Mellanöstern orsakade att råoljepriserna omedelbart "stigade vertikalt" (Illustration: Tovima.com).

I rådande läge är alla blickar riktade mot Irans nästa reaktion.

Huruvida Teheran faktiskt kommer att stänga Hormuzsundet är fortfarande en stor fråga, eftersom ett sådant drag skulle vara ett tveeggat svärd och allvarligt skada Irans redan kämpande ekonomi. Press från hårdföra anhängare på hemmaplan och behovet av att "visa styrka" efter den amerikanska flygattacken skulle dock kunna driva Iran till oförutsägbara åtgärder.

EuroNews citerade också källor som varnar för att om spänningarna fortsätter att eskalera kan Iran komma att använda kort- och medeldistansmissiler för att attackera oljeriggar, rörledningar i Hormuzsundet eller kommersiella fartyg. Mark-till-mark-missiler kan rikta in sig på tankfartyg eller kustanläggningar, medan drönare och småskaliga flyganfall kan förstöra radar- och navigationssystem vid större oljehamnar i regionen.

Världen står inför ett mycket svårt test. Ett felaktigt drag från endera sidan kan kasta Mellanöstern och den globala ekonomin in i en ny och djupare kris.

Olje- och sjöfartsmarknaderna förväntas fortsätta vara volatila under de kommande dagarna, då instabilitet och osäkerhet förblir det dominerande temat. "Oljedroppen" från Hormuzsundet riskerar att "ränna över", vilket leder till oförutsägbara konsekvenser för energitryggheten och den bräckliga ekonomiska återhämtningen i världen.

Denna kris, som experter säger, kommer sannolikt att bli utdragen och kräva vaksamhet och obevekliga diplomatiska ansträngningar från det internationella samfundet.

Källa: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hormuz-cang-nhu-day-dan-the-gioi-nin-tho-cho-giot-dau-tran-ly-20250623133359068.htm