THACO-ordförandens utvecklingsambitioner och större investeringsplaner

Tran Ba ​​​​Duong, styrelseordförande för THACO, föreslog lösningar och rekommendationer som tydligt visar rollen, den levande verkligheten och ambitionerna för ett stort företag.

Vid den senaste konferensen för regeringens ständiga kommitté som arbetar med företag kring lösningar för att bidra till landets socioekonomiska utveckling, föreslog Tran Ba ​​​​Duong, styrelseordförande för Truong Hai Group (THACO), lösningar och rekommendationer som tydligt visar rollen såväl som den levande verkligheten och ambitionerna för ett stort, multiindustriellt företag som THACO investerar i, inklusive bilar, maskinteknik - stödjande industri, logistik, investeringar - bygg, handel - tjänster och jordbruk.

Herr Tran Ba ​​​​Duong, ordförande för Thaco Group, talar vid konferensen - Foto: VGP/Nhat Bac

"Grön industri" inom bilindustrin

Inom bilsektorn sker det för närvarande många teknikförändringar, särskilt bilar som använder ny energi mot grön och ren energi, i enlighet med COP 26 som Vietnam har undertecknat med det internationella samfundet.

THACO implementerar ett biltillverkningscenter för internationella biltillverkare i Vietnam och säljer till regioner, särskilt ASEAN, för att dra nytta av frihandelsavtal. På grund av tekniska förändringar fokuserar vi för närvarande endast på tillverkningsstödjande industrier för att minska bilkostnader, inklusive karosserimitationer, interiörer och exteriörer, särskilt elektroniska enheter och digitala plattformar för intelligens och säkerhet.

Herr Tran Ba ​​​​Duong informerade om att vi ser att marknadskapaciteten efter 2022 kommer att nå 500 000 fordon, men att marknaden år 2023 kommer att minska till 300 000 fordon och i år kan marknaden vara densamma som förra året. Särskilt bilar med priser under 700 miljoner VND står för majoriteten av försäljningen. Om man räknar utifrån marknadsvärde har det minskat med 50 %. Inför en sådan minskning kommer den strategiska investeringsplanen för att stödja industrier och ny energi att stöta på vissa svårigheter.

År 2024 investerar THACO i 7 fabriker och kommer nästa år att lägga till ytterligare 3 fabriker, vilket ökar lokaliseringsgraden för personbilar till 45 % med alla komponenter och reservdelar som Vietnam har fördelar med och kommer inte att förändras mycket vid teknikbyte.

Inom bilsektorn ser THACO trenden med miljöbilar som oundviklig. Om man övergår till enbart elbilar krävs det dock en plan och tid för att investera i infrastruktur, säkerhet och användarvänlighet.

För närvarande utvecklar nästan alla biltillverkare som samarbetar med THACO elfordon, men försäljningen i Vietnam är fortfarande mycket begränsad, främst på pilotbasis för att minimera riskerna för konsumenterna.

Det största centret för bilindustrin i ASEAN.

En av de typer av fordon som för närvarande uppmuntras att göra är hybridfordon och hybridfordon med extra batterier. För närvarande kan helt elbilar som drivs med batterier med hybrider med extra batterier köras 80–150 km utan bränsle, eller så minskar bränsleförbrukningen kraftigt. Tillsammans med Euro 5-utsläppsnormerna bör vi inom en snar framtid uppmärksamma målet om koldioxidminskning.

Därför gav Tran Ba ​​​​Duong strategiska rekommendationer för bilindustrin. Han sa att från 2014 till nu, inklusive 2018 då Vietnam gick med i ASEAN med nolltullar och många undertecknade frihandelsavtal, är det dags för oss att ompröva bilutsläpp.

När det gäller förändringar inom grön energi, enligt honom, syftar det strategiska projektet för utveckling av bilsektorn till 2030 och 2050 till att producera motorer med växellådor, men har inte följt förändringarna inom grön energi noggrant. Därför hoppas han kunna ha seminarier, både inhemska och internationella, för att tydligt se förändringarna och trenderna på marknaden, för att se andelen fordon från bensinbilar med låg bränsleförbrukning till hybridbilar, hybridbilar med batterier, batteribilar med små motorer för laddning och rena elbilar.

Detta görs steg för steg för att vara lämpligt och undvika risken att förändras för snabbt, att inte hålla jämna steg med marknadssituationen såväl som den elektriska och säkerhetsmässiga infrastrukturen.

Investeringar i stödjande industrier

När det gäller stödjande industrisektorn kräver investeringar i stödjande industri produktion och teknik. För närvarande förekommer stödjande industri i många branscher. THACO hade turen att starta tidigt inom mekanik. Därför exporterade THACO nästan 140 miljoner USD år 2024 genom försäljning till utländska direktinvesteringar och utländska direktinvesteringsföretag, vilket inbringade ytterligare 20 miljoner USD.

Ordföranden för THACO sa att den senaste tiden har varit mycket svår när det gäller handelsskydd, vilket innebär att vi måste strikt kontrollera innehållet, särskilt råvaror och hjälpkomponenter från Kina. Nästa år planerar THACO att fördubbla produktionen av stödjande industrier.

Semitrailers tillverkas med avancerade teknologiska linjer.

THACO fortsätter också att utveckla en stödjande industripark för industriell mekanisk tillverkning i söder, eftersom utländska direktinvesteringsländer för närvarande tar med sig sina produkter hit för montering och tillbakatransport, där vi också kan producera 35 till 40 % av de delar, komponenter och reservdelar som behövs för deras användning.

År 2024 sålde THACO bildelar till inhemska biltillverkare som Hyundai, Ford, Toyota och Isuzu, vilket gav en intäkt på 13 miljoner USD, och intäkterna förväntas öka under det följande året.

Angående rekommendationer för den stödjande industrisektorn sa Duong att vi för närvarande inte har en tydlig strategi. Vi pratar mycket om halvledare och ny teknik, men att delta i den globala värdekedjan tar tid.

Samtidigt är det mekaniska området nu djupt inbäddat i livet, i det enkla arbetet, även utan mycket utbildning, denna verklighet är utbredd och går in i det industriella livet i Vietnam.

”Vi hoppas att regeringen kommer att överväga denna fråga, detta är också en möjlighet att utveckla Vietnams basindustri såväl som export”, sade ordföranden för THACO.

Utveckla cirkulärt jordbruk

Inom jordbrukssektorn bedriver THACO en strategi för storskalig, cirkulär jordbruksproduktion på ekologisk basis. THACO har förvärvat 84 000 hektar från koncernen från HAGL, med många utspridd marktomter.

Regeringarna i Vietnam, Kambodja och Laos har också stöttat oss i genomförandet av nya projekt och THACO har köpt ytterligare cirka 6 000 hektar. Vi har investerat 31 000 miljarder VND i Kambodja, 19 000 miljarder VND i Laos och 18 000 miljarder VND i inhemska provinser.

THACO AGRIs kogård i Ia Puch-komplexet.

De inhemska investeringarna är blygsamma på grund av långdragna planerings- och förfaranden. I Laos och Kambodja har vi implementerat pilotmodeller för att kontrollera detta.

I år uppgick THACOs exportintäkter från jordbruket till cirka 53 miljoner USD och de inhemska intäkterna till 1 600 miljarder VND. Nästa år förväntas exporten uppgå till 300 miljoner USD och de inhemska intäkterna till cirka 2 500 miljarder VND. År 2027, efter att investeringen är slutförd, siktar THACO på att nå 1 miljard USD i exportintäkter från jordbruket.

Angående förslaget för jordbrukssektorn, så bevarar vi för närvarande för mycket skog i Central Highlands. Tidigare ställde vi om skogar till gummiproduktion, men det var inte effektivt. Med det nuvarande gummipriset, om marken inte är bra och den inte når 2,3 ton/ha, då kommer vi att förlora pengar.

Om vi ​​därför ställer om både skogsbruk och jordbruk, med grödor och boskapskomplex enligt en cirkulär modell, kommer det att bli en ny utvecklingsriktning för vietnamesiskt jordbruk. För närvarande odlar folk bara durian, men förra året, trots att de gjorde det individuellt, kunde de exportera den.

Utbyggnad av transport- och kommersiell infrastruktur

Logistikmässigt utvecklas THACO för närvarande i Chu Lai. Lyckligtvis har THACO ett fotfäste och har samlat 5 miljoner ton genom Chu Lai hamn, främst containrar. Den nuvarande rutten betjänar dock bara 30 % utåt, 70 % är för företaget, eftersom rutten bara når fartyg på 20 000 ton.

Chu Lai hamn främjar direkt sjöfart till Indien.

THACO:s ordförande sade att premiärministern tidigare hade gett direktiv om och var redo att investera nästan 4 000 miljarder VND för den nya rutten. Vi väntar dock för närvarande på att regeringen ska godkänna planeringen och att denna planering behövs för att projektet ska kunna genomföras.

Varuvolymen från södra Laos till Vietnam är för närvarande mycket stor. I år står mineraler ensamma för 1 miljon ton, andra varor står för mer än 1 miljon ton. Väg 14D är dock nästan helt skadad, och väg 14E byggs mycket långsamt. Nyligen har THACO genomfört två BOT-projekt och kommer att försöka genomföra dessa projekt.

För att göra detta sa ordföranden att han kommer att koppla samman tre regioner: norra Kambodja, Centrala höglandet med den centrala regionen, inklusive Chu Lai och Quy Nhon; södra Laos, Kon Tum till Chu Lai och angränsande provinser från Quang Ngai och Quang Nam.

För närvarande har Quang Ngai ett möbelföretag som exporterar 140 containrar/dag, men dessa måste transporteras till Da Nang, vilket kostar ytterligare 4,5 miljoner VND/container. Därför bör planeringen av hamnar i den centrala regionen inte koncentreras till ett ställe, utan riktas västerut, via Laos och Kambodja, så att alla hamnar i den centrala regionen fortfarande kan fungera väl.

”Jag hoppas att transportministeriet och regeringen kommer att ompröva dessa stora förändringar så att vi kan justera och uppgradera hamnen. Vi är en privat hamn, så vi skulle inte vara dumma nog att investera kraftigt om det inte är effektivt”, sa han.

När det gäller handel och tjänster förvärvade THACO stormarknadssystemet Emart under Covid-19-pandemin. För närvarande har THACO bildat tre stora centra med stormarknader och nya generationens köpcentra i Vietnam.

Vid slutet av detta år och in i 2025 kommer vi att investera i ytterligare 3 center, och år 2027 kommer vi att ha 16 system, i hopp om att tillsammans med Aeon bli det ledande systemet för köpcenter och stormarknader på den inhemska marknaden.

Dessutom, när THACO i princip har slutfört jordbruket och har vissa intäkter, undersöker och accepterar vi anbud för att investera i ett antal infrastrukturprojekt under de kommande åren.

När det gäller socialt ansvarstagande har THACO en årlig genomförandeplan. Nyligen, under Covid-19-pandemin, har THACO producerat många ambulanser. Under de senaste naturkatastroferna i bergsområdena, som premiärministern delade, "måste vi veta hur man lever med naturkatastrofer i den nya generationen".

Vi har erfarenhet av skogsplantering och planering. För två eller tre år sedan i Quang Nam-provinsen utplånades en översvämning av en by, vi designade om lättviktshus och byggde om hela byn.

Under den kommande tiden kommer jag och mitt team att åka till norr för att se över jordlagren, plantera skogsträd för att bevara jordlagret och bygga hus med hård grund, så att huset ovanpå blir ljust och bra.

På gården har vi 60 000 arbetare, ett hus har bara 6 personer, vi bygger 1 000 hus och det går väldigt snabbt. Vi kommer att presentera denna husmodell och välja ut några praktiska och hållbara projekt för att genomföra.

Styrelseordförande för THACO Tran Ba ​​​​Duong

Källa: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html