För närvarande föredrar många förare fortfarande manuella växellådor framför automatlådor. Tekniken för automatlådor har dock gjort betydande framsteg under de senaste decennierna, vilket har gjort körningen enklare och bekvämare.
I en bil med manuell växellåda måste föraren manuellt växla till en lägre växel i uppförsbacke för att ha tillräckligt med grepp. Med en bil med automatlåda kan en enkel åtgärd som att trycka växelspaken till "L"-läget (lågt) uppnå samma effekt utan att behöva trampa ner kopplingen.
Kärnsyftet med en automatlåda är att minimera förarens ingripande, men i vissa specifika situationer, som att växla till en låg växel ("L"), är aktivt föraringripande fortfarande nödvändigt.
Lågväxelläget är utformat för att ge högre vridmoment vid låga hastigheter, vilket är särskilt användbart vid uppförs- eller nedförsbackar, terrängkörning, körning på hala ytor eller vid transport av last och bogsering av tunga laster.
Att förstå när och varför man ska använda det här läget hjälper dig att få ut det mesta av ditt fordon samtidigt som du skyddar drivlinans säkerhet och hållbarhet.
Tanken bakom att använda "L"-läget.
Lågväxelläget är ett viktigt verktyg för att optimera dragkraft och kontroll vid körning under utmanande förhållanden. I det här läget prioriterar växellådan låga växlar, vilket gör att motorn kan bibehålla högt vridmoment även vid låga hastigheter. Detta gör det lättare att köra uppför backar, bogsera eller bära tunga laster utan att förlora kraft, särskilt användbart vid start i backar eller körning på landsvägar.
Förutom att öka väggreppet är lågväxelläget även effektivt vid körning nerför backar. Fordonet använder motorbroms istället för mekaniska bromsar, vilket gör nedförsbacken mjukare, stabilare och minskar risken för överhettning av bromsarna eller för tidigt slitage på grund av friktion. Detta är också principen som många nedförsbackskontrollsystem på moderna SUV:ar använder för att bibehålla en låg och säker hastighet vid körning nerför backar.
Dessutom, eftersom hjulhastigheten kontrolleras strängare samtidigt som ett stabilt vridmoment bibehålls, är lågväxelläget särskilt användbart på ytor med dåligt grepp, såsom snö, is, lera eller sand. Detta resulterar i förbättrad fordonsstabilitet och grepp, vilket minskar risken för hjulslirning.
Sammanfattningsvis är lågväxelläget utformat för situationer som kräver en kombination av låg hastighet, högt väggrepp och optimal kontroll för att säkerställa både förarens och fordonets säkerhet.
"L"-läge och vardagskörning
I grund och botten är lågväxelläget inte utformat för vardaglig körning i hög hastighet, där prestanda, bränsleekonomi och smidiga växlingar är viktigare än att bibehålla greppet. När det är aktiverat begränsar det fordonets topphastighet avsevärt, och att använda det på motorvägar är inte bara obekvämt utan utgör också en säkerhetsrisk.
Dessutom gör låga växlar att motorn bibehåller höga varvtal, vilket resulterar i ökat buller och en betydligt mindre bekväm körupplevelse jämfört med det normala automatläget. Därför bör lågväxelläget endast aktiveras under korta perioder, när det är absolut nödvändigt, till exempel vid körning i backar, nedför sluttningar, bogsering av tunga laster eller navigering i svår terräng. Att hålla detta läge för länge, särskilt på motorvägar, kan göra att växellådan och drivlinan slits ut snabbare.
En annan viktig punkt att notera är att förare måste accelerera och bromsa gradvis när de använder låga växlar och undvika plötsliga rörelser som kan överbelasta växellådan. Att förstå hur man kör och begränsningarna med låga växlar hjälper dig inte bara att köra effektivt i terräng, utan är också avgörande för att säkerställa säkerheten och förlänga fordonets livslängd.
Källa: https://baonghean.vn/khi-nao-nen-su-dung-che-do-l-ten-xe-o-to-so-tu-dong-10306016.html
Kommentar (0)