Frigör resurser för att sydöstra regionen ska kunna "ta fart"

(CPV) - Under senare år har orterna i den sydöstra regionen haft en anmärkningsvärd och omfattande tillväxt och utveckling vad gäller ekonomi och samhälle, och blivit den mest dynamiska ekonomiska regionen i landet. Tillsammans med de kontinuerliga ansträngningarna från orterna i regionen har centralregeringen och regeringen också utfärdat många policyer för att främja denna utveckling, vilket bidrar till att hjälpa den sydöstra regionen att "ta fart" och flyga högt och långt.

Sydöstra regionen omfattar 6 provinser och städer: Ho Chi Minh-staden, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau , Binh Phuoc, Tay Ninh med en yta på över 23 560 km2, en befolkning på över 18,7 miljoner människor (vilket motsvarar cirka 9 % av ytan och 20 % av landets befolkning år 2021). Detta är den mest dynamiska ekonomiska regionen i landet och har en hög ekonomisk tillväxttakt, med ett regelbundet bidrag på mer än 30 % till landets BNP.

Regionen har Ho Chi Minh-staden som kärna – ett viktigt centrum för ekonomi, kultur, utbildning , vetenskap och teknologi, ett nav för internationellt utbyte och integration, med stor attraktionskraft och inflytande i regionen och hela landet.

Det kan bedömas att den sydöstra regionen är den plats med den största koncentrationen av resurser och har den högsta utvecklingsnivån i landet, vilket är en viktig grund för utvecklingsgenombrott under den kommande perioden.

På senare tid har dock regionens tillväxttakt visat tecken på att avta, särskilt under de första månaderna 2024, då regionens ekonomiska tillväxttakt är lägre än det nationella genomsnittet. Samtidigt visar regionens bidrag till landets BNP en nedåtgående trend. Sydöstra regionen står också inför många svårigheter och utmaningar, såsom trafikstockningar, brist på infrastruktur, översvämningar, respons på klimatförändringar... Experter säger att regionens potential och fördelar fortfarande är stora, men att vi inte har utnyttjat dem fullt ut. Om vi ​​vill att regionen ska utveckla genombrott måste vi omstrukturera, skapa nya utrymmen och ge utrymme för regionen att växa mer hållbart. Särskilt fokus läggs på regional konnektivitet för att skapa utvecklingssynergier genom att maximera styrkorna, samtidigt som man övervinner och kompenserar för begränsningarna i utvecklingsresurserna på varje ort.

Till exempel har Ho Chi Minh-staden fördelar inom vetenskap och teknik och utbildning av högkvalificerade mänskliga resurser, är ett internationellt handelscentrum men har begränsade markresurser och infrastruktur för att utveckla industriparker och bostadsområden för arbetare. Eller så har Ba Ria-Vung Tau fördelar inom sjöturism och djuphavshamnar, men förbindelserna med orter i regionen är begränsade på grund av trafikstockningar. Om orter kan knyta an till varandra kommer de att bidra till att komplettera resurserna för varandra och utvecklas tillsammans för ett gemensamt mål...

Ho Chi Minh-staden kommer att bli den plats som skapar ett genombrott inom produktivitet och ekonomisk konkurrenskraft.

Detta kräver skapandet av fler rättsliga korridorer och öppnare mekanismer. I synnerhet behöver orter i regionen proaktivt och kreativt hitta bra länkningsmodeller inom varje område för att utnyttja styrkor och övervinna begränsningar hos varje ort i utvecklingsprocessen.

Sydostregionen behöver inte bara en gemensam mekanism utan också en specifik gemensam mekanism. Inom den närmaste framtiden kan de specifika mekanismer och policyer enligt resolution 98 som tillämpats på Ho Chi Minh-staden tillämpas på andra orter i regionen vid genomförandet av gemensamma projekt.

I sydöstra regionen är transportlänkar den viktigaste frågan för att främja effektiviteten av regionala länkar. Ett bra genomförande av transportlänkar kommer att bidra till att främja utvecklingen av hela regionen. Transportutvecklingslänkar handlar inte bara om utveckling av vägnätet utan även om den samtidiga utvecklingen av hela transportsystemet, inklusive: vägar, järnvägar, vattenvägar, flygplatser, hamnar, särskilt utveckling av väg- och järnvägsnätet som förbinder orter.

För närvarande genomför den sydöstra regionen en rad viktiga infrastrukturprojekt relaterade till många orter, såsom Ringväg 3, Ringväg 4, Bien Hoa - Vung Tau-motorvägen, Ho Chi Minh-staden - Moc Bai, Long Thanh internationella flygplats, stadsjärnväg som förbinder Ho Chi Minh-staden med Dong Nai och Binh Duong...

Dessa kommer att vara viktiga faktorer, drivkrafter och styrkor för att främja en stark utveckling av hela regionen under den kommande tiden.

Ett hörn av Binh Duong Innovation Zone.

Tillsammans med de kontinuerliga ansträngningarna från lokala och regionala myndigheter i regionen har centralregeringen och regeringen också utfärdat många policyer för att främja denna utveckling, vilket bidrar till att hjälpa den sydöstra regionen att "ta fart" och nå högt och långt.

Resolution nr 24-NQ/TW daterad 7 oktober 2022 från politbyrån om socioekonomisk utveckling och säkerställande av nationellt försvar och säkerhet i sydöstra regionen fram till 2030, med en vision till 2045; resolution 154/NQ-CP daterad 23 november 2022 om regeringens handlingsprogram för att genomföra resolution 24 har öppnat upp riktlinjer för att undanröja flaskhalsar och begränsningar som hindrar sammankopplingsprocessen, samtidigt som nya möjligheter skapas för detta dynamiska, kreativa och ledande land inom innovation och utveckling av hela landet.

Den 4 maj 2024 undertecknade och utfärdade premiärministern beslut nr 370/QD-TTg om godkännande av den sydöstra regionala planeringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050. Förra veckan undertecknade vice premiärminister Tran Hong Ha beslut nr 1325/QD-TTg om att offentliggöra planen för att genomföra den sydöstra regionala planeringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, vilket bidrar till att säkerställa en tydlig och specifik färdplan för genomförandet av den regionala planeringen och säkerställer effektivitet.

Planens huvudsakliga innehåll har angett viktiga grupper av uppgifter såsom: Främja omstruktureringen av den regionala ekonomin mot modernisering, med fokus på vetenskap och teknik, innovation, digital ekonomi, delningsekonomi, grön ekonomi och cirkulär ekonomi; Ta ledningen i utvecklingen av högteknologiska industrier, avancerade och högkvalitativa tjänsteindustrier; Utveckla synkron och modern infrastruktur; Bygga och utveckla urbana system; Utveckla sociala områden; Förvalta resurser och hantera klimatförändringar; Utveckla utländska ekonomiska relationer och regionalt och intraregionalt samarbete...

Utöver detta har premiärministern nyligen godkänt specifika utvecklingsplaner för orter i regionen med tydliga mål, innehåll och utvecklingsplan.

Dessa allmänna och specifika planer kan betraktas som viktiga grunder för att undanröja flaskhalsar och hinder, för att öppna upp resurser, så att den sydöstra regionen kan utvecklas starkt. I ett nyligen uttalande sa planerings- och investeringsminister Nguyen Chi Dung att den sydöstra regionala planen kommer att ge nya möjligheter och nya värden till regionen i framtiden, likt en komprimerad källa som nu släpps ut och utvecklas mycket starkt, vilket frigör enorma resurser.

Ministern sa också att vi har höjt nivån på denna planering; fast beslutna att regionens och Ho Chi Minh-stadens nya uppdrag är att utvecklas högre, mer enastående och att det är fullt uppnåeligt.

När Long Thanh International Airport är färdigställd kommer den att bli en viktig handelsport som bidrar till att främja den nationella och regionala ekonomin.

Inför dessa problem betonade premiärminister Pham Minh Chinh behovet av att tillämpa kreativitet under rådande förhållanden för att lösa och hantera långvariga problem. Granska flaskhalsar och juridiska problem i praktiken för att föreslå ändringar i ett antal lagar tillsammans med centrala ministerier och grenar.

Statsministern noterade att det är nödvändigt att påskynda utbetalningen av offentligt investeringskapital för att leda privata investeringar och aktivera alla resurser i samhället. Samtidigt fokusera på att främja de tre traditionella tillväxtdrivarna (investeringar, export, konsumtion) och främja nya tillväxtdrivare (såsom digital omvandling, grön omvandling, delningsekonomi, kunskapsekonomi, halvledarchip, AI, etc.).

Man kan säga att med ett sådant nytt tänkande och en ny vision kommer vi att få nya möjligheter och nya värderingar. Samtidigt tror vi att den sydöstra regionen kommer att utvecklas starkt, verkligt banbrytande och enastående. Målet till 2030 är att den sydöstra regionen ska bli en civiliserad, modern region med utvecklad industri som överträffar den höga inkomsttröskeln, det materiella och andliga livet för de människor som leder landet; den största tillväxtmotorregionen i landet, dynamisk utveckling, hög tillväxttakt. Sydost kommer att vara lokomotivet för den digitala ekonomin, det digitala samhället, det ekonomiska, finansiella, kommersiella, kulturella, utbildningsmässiga, vetenskapliga och tekniska centrumet för hela landet; ett internationellt finanscentrum, där internationella finansinstitut och stora ekonomiska grupper i världen samlas; ha en framträdande position i Sydostasienregionen och utvecklas i nivå med större städer i Asienregionen.

Källa: https://dangcongsan.vn/kinh-te/khoi-thong-nguon-luc-de-dong-nam-bo-cat-canh-683008.html