Frigör resurser för att sydöstra regionen ska kunna "ta fart"

(CPV) - Under senare år har orter i den sydöstra regionen upplevt en anmärkningsvärd och omfattande ekonomisk och social tillväxt och utveckling och blivit den mest dynamiska ekonomiska regionen i landet. Tillsammans med de kontinuerliga ansträngningarna från orterna i regionen har centralregeringen och regeringen också utfärdat många policyer för att främja denna utveckling, vilket har bidragit till den sydöstra regionens "take-off" till nya höjder.

Sydöstra regionen omfattar sex provinser och städer: Ho Chi Minh-staden, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau , Binh Phuoc och Tay Ninh, med en yta på över 23 560 km2 och en befolkning på över 18,7 miljoner människor (vilket motsvarar cirka 9 % av landets yta och 20 % av befolkningen år 2021). Detta är den mest dynamiska ekonomiska regionen i landet, med hög ekonomisk tillväxt, som konsekvent bidrar med över 30 % till den nationella BNP.

Regionen har Ho Chi Minh-staden som kärna – ett viktigt centrum för ekonomi, kultur, utbildning , vetenskap och teknologi, ett nav för internationellt utbyte och integration, och en betydande drivkraft och inflytande för regionen och hela landet.

Det kan bedömas att den sydöstra regionen är det område med den största koncentrationen av resurser och den högsta utvecklingsnivån i landet, vilket fungerar som en viktig grund för banbrytande utveckling under den kommande perioden.

På senare tid har dock regionens tillväxttakt visat tecken på att avta, särskilt under de första månaderna 2024, då regionens ekonomiska tillväxt var lägre än det nationella genomsnittet. Samtidigt visar regionens bidrag till den nationella BNP en nedåtgående trend. Sydöstra regionen står också inför många svårigheter och utmaningar, såsom trafikstockningar, brist på infrastruktur, översvämningar och anpassning till klimatförändringar. Experter anser att regionen fortfarande har stor potential och fördelar som inte har utnyttjats fullt ut. För att regionen ska uppnå banbrytande utveckling måste den omstruktureras och skapa nya utrymmen för mer hållbar tillväxt. Särskild vikt bör läggas vid regionala kopplingar för att skapa synergistisk utveckling baserad på att maximera styrkor samtidigt som man övervinner och kompenserar för begränsningarna i utvecklingsresurserna på varje ort.

Till exempel har Ho Chi Minh-staden fördelar inom vetenskap och teknik och högkvalitativ utbildning av mänskliga resurser, och är ett nav för internationell handel, men det är begränsat i mark och infrastruktur för att utveckla industriområden och bostadsområden för arbetare. På liknande sätt har Ba Ria – Vung Tau fördelar inom kustturism och djuphavshamnar, men dess förbindelser med andra orter i regionen är begränsade på grund av trafikstockningar. Om dessa orter kan samarbeta kan de komplettera varandras resurser och utvecklas tillsammans mot ett gemensamt mål…

Ho Chi Minh-staden kommer att bli den plats som skapar genombrott inom produktivitet och konkurrenskraft i ekonomin.

Detta kräver skapandet av fler rättsliga ramverk och mer transparenta mekanismer. I synnerhet behöver orter i regionen proaktivt och kreativt hitta effektiva länkningsmodeller inom varje område för att utnyttja styrkor och övervinna begränsningar hos varje ort i utvecklingsprocessen.

Sydostregionen behöver inte bara en generell mekanism utan även en specifik. Inledningsvis kan de specifika mekanismer och policyer enligt resolution 98 som tillämpas på Ho Chi Minh-staden tillämpas på andra orter i regionen vid genomförandet av gemensamma projekt.

I den sydöstra regionen är den viktigaste frågan för att maximera effektiviteten hos regionala länkar transportförbindelser. Att framgångsrikt implementera transportförbindelser kommer att vara en drivkraft för utvecklingen av hela regionen. Transportutveckling handlar inte bara om att utveckla vägnätet, utan om att utveckla hela transportsystemet synkront, inklusive: väg-, järnvägs-, vattenvägs-, flygplats- och hamntransporter, särskilt utvecklingen av motorvägar och järnvägar som förbinder orter.

För närvarande genomför den sydöstra regionen en rad viktiga infrastrukturprojekt som involverar många orter, såsom Ringväg 3, Ringväg 4, motorvägen Bien Hoa - Vung Tau, motorvägen Ho Chi Minh-staden - Moc Bai, Long Thanh internationella flygplats och stadsjärnvägen som förbinder Ho Chi Minh-staden med Dong Nai och Binh Duong...

Dessa kommer att vara viktiga faktorer, drivkrafter och styrkor för att främja en stark utveckling av hela regionen under den kommande tiden.

En vy över Binh Duong Innovation Zone.

Tillsammans med de kontinuerliga ansträngningarna från lokala och regionala invånare i regionen har centralregeringen och regeringen också utfärdat många policyer för att främja denna utveckling, vilket har bidragit till att den sydöstra regionen når nya höjder.

Politbyråns resolution nr 24-NQ/TW daterad 7 oktober 2022 om socioekonomisk utveckling och säkerställande av nationellt försvar och säkerhet i sydöstra regionen fram till 2030, med en vision till 2045; och resolution 154/NQ-CP daterad 23 november 2022 om regeringens handlingsprogram för att genomföra resolution 24, har öppnat upp vägar för att undanröja flaskhalsar och begränsningar som hindrar integrationsprocessen, samtidigt som de skapar nya möjligheter för denna dynamiska, kreativa region, en ledare inom innovation och utveckling i hela landet.

Den 4 maj 2024 undertecknade premiärministern särskilt beslut nr 370/QD-TTg om godkännande av planeringen för den sydöstra regionen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050. Därefter undertecknade vice premiärminister Tran Hong Ha förra veckan beslut nr 1325/QD-TTg om genomförandeplanen för planeringen för den sydöstra regionen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, vilket ger en tydlig och specifik färdplan för ett effektivt genomförande av den regionala planeringen.

Planens huvudsakliga innehåll beskriver viktiga arbetsgrupper såsom: Att främja regional ekonomisk omstrukturering mot modernisering, med fokus på vetenskap och teknik, innovation, digital ekonomi, delningsekonomi, grön ekonomi och cirkulär ekonomi; Att leda utvecklingen av högteknologiska industrier och högkvalitativa, avancerade tjänstesektorer; Att utveckla en synkron och modern infrastruktur; Att bygga och utveckla urbana system; Att utveckla sociala sektorer; Att hantera resurser och hantera klimatförändringar; Att utveckla externa ekonomiska relationer samt regionalt och intraregionalt samarbete och kopplingar…

Dessutom har nyligen alla orter i regionen fått sina specifika utvecklingsplaner godkända av premiärministern, med tydliga mål, innehåll och utvecklingsplaner.

Dessa allmänna och specifika planeringsdokument kan ses som viktiga grunder för att undanröja flaskhalsar och hinder, frigöra resurser och möjliggöra för den sydöstra regionen att utvecklas starkt. I ett nyligen uttalande sa planerings- och investeringsminister Nguyen Chi Dung att planeringen för den sydöstra regionen kommer att ge nya möjligheter och nya värden till regionen i framtiden, likt en komprimerad källa som nu släpps och utvecklas med stor kraft, vilket frigör enorma resurser.

Ministern uppgav också att vi har höjt nivån på denna planering; vi har definierat ett nytt uppdrag för regionen såväl som Ho Chi Minh-staden för att uppnå en högre och mer enastående utveckling, vilket är fullt uppnåeligt.

Färdigställandet av Long Thanh International Airport kommer att göra den till en viktig handelsport och bidra till nationens och regionens ekonomiska utveckling.

Inför dessa hinder betonade premiärminister Pham Minh Chinh behovet av kreativa tillvägagångssätt i rådande läge för att lösa och ta itu med långvariga problem. Han betonade vikten av att se över rättsliga flaskhalsar och hinder i praktiken för att samarbeta med centrala ministerier och myndigheter för att föreslå ändringar i flera lagar.

Statsministern betonade behovet av att påskynda utbetalningen av offentligt investeringskapital för att attrahera privata investeringar och aktivera alla resurser i samhället. Samtidigt betonade han vikten av att fokusera på att främja de tre traditionella tillväxtdrivarna (investeringar, export och konsumtion) och främja nya tillväxtdrivare (såsom digital omvandling, grön omvandling, delningsekonomi, kunskapsekonomi, halvledarchip och AI).

Man kan säga att med ett sådant nytt tänkande och en sådan vision kommer vi att få nya möjligheter och nya värderingar. Samtidigt tror vi att den sydöstra regionen kommer att utvecklas starkt, verkligt banbrytande och enastående. Målet är att den sydöstra regionen år 2030 ska bli en civiliserad och modern region med utvecklad industri, som överstiger den höga inkomstgränsen, med invånarnas materiella och andliga liv som ledande kraft i landet. Regionen kommer att vara den största tillväxtmotorn i landet, utvecklas dynamiskt med höga tillväxttakter. Den sydöstra regionen kommer att vara den ledande motorn för den digitala ekonomin och det digitala samhället, landets ekonomiska, finansiella, kommersiella, kulturella, utbildningsmässiga, vetenskapliga och teknologiska centrum; ett internationellt finanscentrum, ett nav för internationella finansinstitut och stora globala ekonomiska företag; ha en framträdande position i Sydostasien och utvecklas i nivå med större städer i den asiatiska regionen.

Källa: https://dangcongsan.vn/kinh-te/khoi-thong-nguon-luc-de-dong-nam-bo-cat-canh-683008.html