Vietnams folkflygvapen och orsaken till nationell enande

50 år har gått, men flygvapnets prestationer är fortfarande en symbol för vietnamesisk intelligens och mod. Från det första segerrika slaget till på varandra följande segrar genom hela motståndskriget mot USA, för att rädda landet, i vilken enhet som helst, i vilken svår, mödosam och våldsam situation som helst, är flygvapnet alltid redo att lyfta för att förgöra fienden. Ju mer i strid och uppoffring, desto mer revolutionär hjältemod främjas till högsta nivå, vilket får den ädla kvaliteten hos "Uncle Ho's Soldiers" att lysa.

MiG-21-skvadronen lär sig av erfarenheterna av att skjuta ner F-4:or som täckte styrkor som attackerade B-52:or, 27 december 1972 (Foto: Arkiv)

Öppna den segrande luftfronten

För mer än 70 år sedan, den 3 mars 1955, undertecknade försvarsministeriet , överbefälhavaren för Vietnams folkarmé, general Vố Nguyễn Giap, beslutet att inrätta flygplatsforskningsstyrelsen, vilket inledde processen med att bygga upp Vietnams folkflygvapen. Under de första åren av etableringen fanns det många svårigheter, men med uppmärksamhet från partiets centralkommitté, den centrala militärkommissionen och försvarsministeriet utvecklades flygvapnet snabbt. I början av 1963 hade stridspiloterna slutfört ombyggnaden av MiG-17 och förberedde sig för att etablera det första stridsflygregementet i vår armé.

Den 5 augusti 1964 iscensatte USA orättvist incidenten i Tonkinbukten genom att mobilisera två hangarfartyg, Constellation och Ticonderoga, med dussintals jakt- och attackflygplan av alla slag, för att förstöra våra flott- och luftförsvarsbaser i Quang Ninh, Thanh Hoa, Vinh, Quang Binh ... i syfte att försvaga arméns och folkets kampanda i norr.

Redan nästa dag, den 6 augusti 1964, för att fullgöra uppdraget, flyttades Regiment 921 snabbt från Mong Tu (Kina) till Noi Bai flygplats, där de snarast förberedde sig för strid. Drygt 3 månader senare, den 9 november 1964, besökte president Ho Chi Minh Regiment 921. Här gav han rådet: "Våra förfäder har haft ärorika segrar på floder och hav som Bach Dang, Ham Tu, på land som Chi Lang, Van Kiep, Dong Da... Idag måste vi öppna en segerrik luftfront. Det ansvaret är först och främst ert."

Den 3 april 1965 tog MiG-17-skvadronen, ledd av piloterna Pham Ngoc Lan, Phan Van Tuc, Ho Van Quy och Tran Minh Phuong, till sig farbror Hos läror. Med sin tapperhet och vietnamesiska luftstridskonst närmade de sig djärvt och oväntat fiendens flygplan på nära håll. Inom bara några minuter förstördes två F-8U.

Helikopterskvadron övar flygning för att fira 50-årsdagen av nationell återförening. (Foto: Anh Tuan - Vo Viet)

För första gången i historien sköts ett amerikanskt plan ner av en vietnamesisk pilot! Den bedriften skakade inte bara Ham Rongs himmel, utan gav också en stark bekräftelse: ”Det amerikanska flygvapnet är inte längre oövervinneligt!”. Den bedriften gladde folket och soldaterna i hela landet och uppmuntrade vår armés och folks beslutsamhet att besegra de amerikanska inkräktarna.

Örnarna breder ut sina vingar och flyger

Hur kan de små MiG-17:orna besegra världens mäktigaste professionella flygvapen? Svaret är bara ett: "Våga slåss, vet hur man slåss och var fast besluten att vinna". USA är inte bara starkt i antalet moderna flygplan och sofistikerade vapen, utan behärskar även elektronisk krigföring genom att använda EB-66-flygplan, utrustade med dussintals störningsmaskiner av alla de slag, vilket gör radar nästan "blinda". Men den 19 november 1967 lyfte piloten Nguyen Dang Kinh och sköt ner en EB-66 rakt i luften över gränsen mellan Vietnam och Laos.

Under de fyra åren av strider mot det första amerikanska destruktiva kriget (1964-1967) flög 921:a och 923:e jaktflygregementen 4 602 stridsuppdrag, utkämpade 251 strider, sköt ner 218 amerikanska flygplan av olika typer och tillfångatog 50 piloter.

Det 919:e transportflygvapenregementet lyfte i strid 51 gånger, sänkte 3 kommandoskepp, 1 landstigningsskepp, skadade 3 andra, skadade 1 radarstation, 2 helikoptrar, transporterade förnödenheter 402 gånger, släppte 3 115 fallskärmar, med 631 ton last, flög 206 säkra specialflygningar och tusentals andra uppdragsflygningar.

I slutet av 1968, för att förhindra trafiken på den strategiska Truong Son-rutten, ökade fienden användningen av många typer av krigföring med alltmer våldsam och brutal skala. För att hantera fienden byggdes snabbt fältflygplatser vid Tho Xuan, Anh Son, Vinh och Dong Hoi, och nattflygskvadroner etablerades för att förbereda sig för nattliga luftstrider för att upprätthålla den strategiska trafikleden, som förbinder den norra bakre delen med den södra fronten. Det förekom självmordsflygningar på natten, med start i ösregn från Vinh flygplats till Vinh Linh och Quang Binh. De strider mot fienden tills bränslet tog slut. Piloterna var tvungna att hoppa fallskärm, och först efter att ha överlevt hörde de sina befälhavare och lagkamrater känslosamt dela med sig av: "I går kväll visste vi att ni inte skulle kunna återvända! Men tidigt i morse inleddes Quang Tri-kampanjen. Klockan ett när ni lämnade kom B-52: orna! Vi var rädda att de skulle upptäcka samlingsformationen för att starta Quang Tri-kampanjen, så ni var tvungna att ge er av." Jaga bort B-52:orna, upprätthåll trafikledarna, så att markmonteringsformationen inte avslöjas!

Inte bara i luften, utan även till sjöss, skrev vårt flygvapen djärva bedrifter, bombningar som skadade två fiendens kryssare och jagare, vilket fick den sjunde flottan att vara bedövad och inaktiv i cirka fyra månader, vilket hjälpte till att försörjningslinjen till södern var öppen under lång tid.

I slutet av 1972, för att förhindra Saigons marionettregering från att kollapsa och sätta press på förhandlingsbordet i Paris, godkände president Nixon planen för ett strategiskt flyganfall mot Hanoi, Hai Phong och flera orter i norr, med kodnamnet Linebacker II.

Men alla fiendens beräkningar, som förlitade sig på moderna vapens prestige och det amerikanska flygvapnets styrka för att föra norra delen "tillbaka till stenåldern", vändes upp och ner och misslyckades fullständigt. Tillsammans med armén och folket i norr, förutom det effektiva luftförsvarsnätverket med enastående bedrifter att skjuta ner B-52:or och många moderna amerikanska flygplan i norrs himmel och till och med huvudstaden Hanois himmel, lyfte vårt flygvapen med sina tappra silversvalor för att strida med all sin tapperhet och motståndskraft och bidrog värdigt till den gemensamma segern.

Su 30 MK2-skvadronen övar flygning i Ho Chi Minh-stadens luft för att fira 50-årsdagen av den nationella återföreningen. (Foto: Anh Tuan - Vo Viet)

Under de hetsiga dagarna, då den nationella värdigheten mötte och besegrade den tyranniska makten, "slog" den heroiska luftförsvarsstyrkan ner den "superflygande fästningen" B-52, inte bara en utan upp till 34, varav 16 kraschade på plats under 12 dagar och nätter av Hanoi-Dien Bien Phu i luften i Hanois himmel. Den rungande segern för armén och folket i norr gladde internationella vänner, krossade idolen om den "superflygande fästningen", förstörde idén om att "förhandla från en styrkeposition", tvingade den amerikanska regeringen att underteckna Parisavtalet den 27 januari 1973, vilket drog tillbaka alla expeditionstrupper, skapade en ny position och styrka för den vietnamesiska revolutionen, befriade södern och enade landet.

Under den historiska våren 1975, med andan av "fart, snabbare, djärvare, djärvare", växte dessa "örnar" snabbt upp och deltog hedersamt i det sista slaget - befriade södern och enade landet. Historien kommer för alltid att bevara händelsen då Quyết Thắng-skvadronen spelade rollen som en attack från luften, med fiendens egna A-37-flygplan för att bekämpa fienden.

För att genomföra uppdraget, på bara sex dagar, var teamet av teknisk personal och piloter tvungna att studera alla dokument på engelska och konvertera de erövrade A-37-flygplanen från fiendens flygvapen. Alla tävlade mot tiden med vietnamesisk vilja och mod. Sedan, den 28 april 1975, lyfte fem A-37:or med bomber och attackerade plötsligt Tan Son Nhat-flygplatsen. Detta var en utmärkt gemensam militär och tjänstgörande strid för vår armé i ett mycket avgörande ögonblick, som bidrog till att påskynda fiendens panik och upplösning, tillsammans med styrkorna, fronterna och anfallspunkterna, vilket bidrog värdigt till den slutliga segern.

Helikopterskvadron övar flygning i Ho Chi Minh-stadens luft för att fira 50-årsjubileet av nationell återförening.

Genom rika och hårda stridsmetoder, där man möter fiender utrustade med mycket mer moderna och sofistikerade krigsmedel, har folkets krig för nationell befrielse skapat fyra heroiska flygregementen inom Vietnams folkflygvapen med traditionen att vinna det första slaget, uppvuxna ur krigets lågor, vilka är regementena 921, 923, 925, 927.

Historien har nedtecknat namnen på 19 framstående piloter som uppnådde de ärorika bedrifterna att skjuta ner 5 eller fler fiendeflygplan, nämligen: Nguyen Van Coc; Nguyen Hong Nhi; Pham Thanh Ngan; Mai Van Cuong; Nguyen Van Bay A; Dang Ngoc Ngu; Luu Huy Chao; Nguyen Nhat Chieu; Le Thanh Dao; Vu Ngoc Dinh; Nguyen Ngoc Do; Nguyen Dang Kinh; Le Hai; Nguyen Duc Soat; Vo Van Man; Nguyen Phi Hung; Nguyen Van Nghia; Nguyen Tien Sam; Le Quang Trung och många andra framstående piloter. Deras namn är stolta för vår militärtjänst, vår armé och vårt folk i den stora saken att bekämpa utländska inkräktare, befria nationen och ena landet.

Över 70 år av konstruktion, strider och utveckling har bekräftat att Vietnams folkflygvapen, trots att de ställts inför ett många gånger starkare flygvapen, snabbt har mognat, bemästrat modern utrustning, bemästrat fosterlandets luftrum, gjort sig ett namn med enastående och rungande bedrifter som väckte fiendens respekt, och satt rekord i luftstrid i kriget för att skydda fosterlandet. Idag, för att främja traditionen med den hjältemodiga enheten, är officerare och soldater i flygvapnet villiga att ägna all sin styrka, sitt mod och sin intelligens åt att tjäna fosterlandet och skydda landets berg och floder.

Nhandan.vn

Källa: https://nhandan.vn/khong-quan-nhan-dan-viet-nam-voi-su-nghiep-thong-nhat-non-song-post872182.html