Förslag om att ändra kriterier för att attrahera investerare att bygga motorvägen Ho Chi Minh City - Moc Bai

Alla fyra investerare som lämnade in ansökningar för motorvägsprojektet Ho Chi Minh City - Moc Bai uppfyllde inte kraven på kapacitet och erfarenhet. Därför har ett förslag om att justera kriterierna lagts fram.

Bristande ekonomisk kapacitet och erfarenhet

Ho Chi Minh Citys trafikinvesteringsnämnd (HCMC Traffic Board) rapporterade nyligen till Ho Chi Minh Citys folkkommitté om situationen för att organisera undersökningar och utvärdera investerarintresset för komponentprojekt 1, Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway (fas I).

Enligt rapporten har fyra investerare och investerarkonsortier, 2,5 månader efter tillkännagivandet och mottagandet av dokument, lämnat in dokument, inklusive: Cienco4 Group Joint Stock Company (Vietnam), joint venture mellan 194 Construction Investment Corporation Joint Stock Company och Lizen Joint Stock Company (Vietnam), CRBC-CTG Joint Venture (China Road and Bridge Corporation och Metro Star Investment Joint Stock Company), China Harbour Engineering Company Limited (Kina).

Ho Chi Minh-stadens transportdepartement har utvärderat underlagen utifrån de föreskrivna kriterierna. Resultaten visar att alla fyra investerare och investerarkonsortiet inte uppfyllde kraven enligt undersökningskriterierna. Mer specifikt uppfyllde inte Cienco 4 kraven på finansiell kapacitet och erfarenhet. Konsortierna CRBC-CTG, 194-Lizen och China Harbour Engineering Company Limited misslyckades alla eftersom de inte uppfyllde erfarenhetskriterierna enligt gällande bestämmelser.

Motorvägsprojektet Ho Chi Minh City - Moc Bai är 51 km långt och har en total investering på 19 617 miljarder VND, investerat i form av offentlig-privata partnerskap (BOT-kontrakt). Av detta kommer komponentprojekt 1 (motorvägssträckan) att påbörjas byggnationen i januari 2026 och vara färdigställt i slutet av 2027.

Förslag om att ändra kriterier för att attrahera investerare

Enligt inbjudningsdokumenten till förhandskvalificeringen finns det två huvudgrupper av kriterier, vilka också är de två största "hindren" som investerare måste övervinna: ekonomisk kapacitet och erfarenhet av att genomföra likvärdiga projekt.

För det första är det finansiella kravet, investeraren måste ordna ett eget kapital på minst 1 491 miljarder VND (motsvarande 15 % av den totala projektinvesteringen, exklusive det statliga kapital som används för sanering av mark).

I fallet med ett konsortium måste huvudinvesteraren äga minst 30 % av det totala kapitalet, och de återstående medlemmarna måste bidra med minst 15 % av det totala kapitalet. Varje medlem i konsortiet måste uppfylla kraven motsvarande dess kapitaltillskott enligt konsortiumavtalet. Om någon medlem bedöms som misslyckad, kommer hela konsortiet att bedömas som att inte uppfylla kapitalkraven.

Det framgår att med ett minimikapitalkrav på 1 491 miljarder VND är det mycket svårt för ett enskilt företag att uppfylla den rådande situationen. Även om man deltar i form av ett joint venture, kommer hela joint venture-företaget att elimineras om bara en medlem inte uppfyller kraven.

Beträffande erfarenhetskravet måste investeraren eller konsortiemedlemmen ha deltagit i minst två projekt som aktieinvesterare eller entreprenör. Metoden för att fastställa projekterfarenhet är indelad i fyra typer, där varje typ har sina egna krav på total investering och värde av arbetsdeltagande, där den lägsta nivån är 2 577 miljarder VND. Dessutom erkänns endast projekt som har slutförts enligt tidsplanen och uppfyller kvaliteten enligt kontraktet som giltiga.

Ett annat strikt kriterium är att investerare måste bevisa att de har tillämpat innovativa lösningar för att förkorta projektens framsteg, spara energi och skydda miljön.

Eftersom ingen investerare helt uppfyller ovanstående kriterier, medan projektets startdatum närmar sig, har Ho Chi Minh-stadens transportavdelning, för att säkerställa framsteg, föreslagit att stadens folkkommitté tillåter omorganisationen av undersökningsprocessen enligt det nya formuläret som utfärdats i dekret 71/2025/ND-CP.

I synnerhet föreslog transportdepartementet i Ho Chi Minh-staden att kriterierna för minsta antal projekt, projektklassificering och projektomvandlingsmetoder skulle justeras för att bättre passa verkligheten. De reviderade kriterierna syftar till att locka fler investerare att delta, men ändå säkerställa principen att välja entreprenörer med verklig kapacitet.

Källa: https://baodautu.vn/kien-nghi-sua-doi-tieu-chi-de-thu-hut-nha-dau-tu-lam-cao-toc-tphcm---moc-bai-d334032.html