Lam Dong föreslår att byta investerare om uppgraderingen av riksväg 28B fortsätter att gå långsamt.

Biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för folkkommittén i Lam Dong-provinsen, bekräftade Ho Van Muoi efter en fältinspektion och ett arbetsmöte med enheter relaterade till projektet för att uppgradera och renovera riksväg 28B.

Biträdande sekreterare för provinsiella partikommittén, ordförande för Lam Dongs provinsiella folkkommitté, Ho Van Muoi, arbetade med avdelningar, filialer och orter för att genomföra projektet för att uppgradera riksväg 28B.

Kamrat Vo Ngoc Hiep, vice ordförande för provinsens folkkommitté, deltog i arbetsmötet.

På morgonen den 22 oktober hade Ho Van Muoi, biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén och ordförande för Lam Dongs provinsiella folkkommitté, ett arbetsmöte med berörda enheter i Luong Son kommun (Lam Dong) om framstegen med röjningen och byggandet av renoverings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 28B.

Förbättrings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 28B har en total längd på 68 km, med en total investering på 1 435 miljarder VND. Projektinvesteraren är Vietnams vägförvaltning. Den enhet som direkt förvaltar projektet är projektledningsnämnd 5.

Kamrat Ho Van Muoi, biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén och ordförande för den provinsiella folkkommittén, samarbetade med berörda enheter för att påskynda byggandet av renoverings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 28B.

Hela projektet har 980 berörda fall. Hittills har röjningsarbetet slutförts för 62/68 km, vilket uppgår till 91,17 %. Enligt investerarens rapport har projektet hittills blandat krossad sten för 44/62 km; och asfalterat för cirka 37/62 km. Jämfört med de föreslagna framstegen är det fortfarande inte tillfredsställande.

”På vissa delar av rutten har byggenheten ännu inte helt ordnat med maskiner, utrustning och personal på byggarbetsplatsen. Enheten uppmanar och anställer fler underleverantörer för att påskynda arbetet”, säger Le Van Chung, biträdande direktör för projektledningsgrupp 5.

Representant för projektledningsnämnd 5 gav en preliminär rapport om byggprocessen och projektets problem.

Angående projektets försening sa ordföranden för Phan Son kommuns folkkommitté, Mai Hong Dang, att projektet går genom ett område med en längd på cirka 37 km. Kommunen har överlämnat merparten av marken till investeraren. 11 hushåll håller på att göra upp kompensationsplaner.

”Lokalbefolkningen har åtagit sig att överlämna platsen före den 31 oktober 2025. För närvarande har vissa delar överlämnats men ännu inte byggts, vilket påverkar människorna. Vi föreslår att investeraren och entreprenören påskyndar genomförandet”, sa Dang.

Ledare för Luong Son kommuns folkkommitté föreslog samordning vid röjning av platsen.

Ordföranden för folkkommittén i Luong Son kommun, Vo Tien Chung, betonade att lokalbefolkningen har gjort stora ansträngningar för att mobilisera människor att överlämna marken under mycket svåra förhållanden. Efter överlämnandet har dock byggandet gått långsamt.

"Folk har lämnat över marken, nu väntar de på betalning och bevittnar det försenade och slitna bygget, vilket i hög grad påverkar deras psykologi", betonade Chung.

Byggarbetet på många delar av rutten går långsamt, vilket påverkar människors resor.

Angående projektets försening informerade Vu Huu Khoa, biträdande direktör för Khanh Hoa Road Construction and Management Joint Stock Company, att enheten ansvarar för byggnationen från Km36 till Km42. Av detta är 1 km nästan färdigställd med synkron asfalt. Enheten åtog sig att i princip slutföra den återstående delen senast den 31 december 2025.

"På platser där det finns mark men ingen byggnation har påbörjats kommer företaget senast den 25 oktober att mobilisera alla mänskliga och materiella resurser för att påskynda framstegen", lovade Khoa.

Herr Nguyen Duong Ngoc, biträdande direktör för Thanh Phat Company – enheten som utför byggnation från Km3–Km20 och Km21–Km24, sa att enheten fokuserar på många byggarbetsplatser för att påskynda projektets framsteg.

Ledarna för Thanh Phat Company (byggnadsenheten) förklarade anledningen till att byggandet av paket XL01 Km03 - Km20 och Km21 - Km24 inte går enligt schemat.

”Enbart för Km0–Km24 har vi fokuserat på sex byggteam. Enheten samordnar aktivt med lokalsamhället för att räkna och påskynda överlämningen av platsen. När en sträcka är färdigställd kommer företaget att påbörja byggandet av den sträckan för att säkerställa att arbetet fortskrider”, sade Ngoc.

Angående lösningar för att påskynda projektets byggprocess föreslog biträdande chef för finansdepartementet, Duong Minh Chau, att investeraren bör samordna sig nära med kommunstyrelsen för att utföra röjningsarbetet. "När platsen är tillgänglig måste byggenheten påbörjas omedelbart. Investeraren måste tydligt åta sig att bygga vidare på byggenheterna enligt en specifik färdplan", sade Chau.

Ledarna för byggnadsdepartementet begärde att byggenheterna skulle öka sina material, maskiner och mänskliga resurser för att påskynda byggandet, särskilt på vissa viktiga platser.

Le Ngoc Tien, chef för byggavdelningen, sa att samordningen mellan de relevanta enheterna i projektet fortfarande är långsam och inte positiv. Investeraren behöver samordna med lokalsamhället för att stärka den regelbundna tillsynen av byggenheten.

”Projektet har många paket. Investeraren bör utvärdera vilka entreprenörer som har potential att prioritera genomförandet och beräkna hur man kan säkerställa projektets framsteg. Om man inte fokuserar kommer det att bli mycket svårt att slutföra arbetet”, föreslog Tien.

Ledarna för den provinsiella folkkommittén begärde att man skulle koncentrera mänskliga och materiella resurser för att påskynda byggandet av viktiga platser som överfarter och vallar.

Angående projektets framsteg bekräftade vice ordföranden för Lam Dongs provinsiella folkkommitté, Vo Ngoc Hiep: Projektet ligger efter i schemat eftersom investeraren, entreprenören och kommunernas folkkommittéer skyller på varandra. Samordningen för att lösa svårigheter diskuteras inte och är ovetenskaplig .

”Investerare, entreprenörer, enheter och orter måste på allvar utföra relaterade uppgifter. I processen att lösa svårigheter är det nödvändigt att upprätthålla ansvarskänslan och undvika att skylla på varandra. Framsteg måste rapporteras till den provinsiella folkkommittén varje vecka”, gav vice ordföranden för den provinsiella folkkommittén, Vo Ngoc Hiep, instruktioner.

Ordföranden för Lam Dongs provinsiella folkkommitté kritiserade skarpt enheterna, särskilt byggenheterna, för att de inte uppfyllde sina åtaganden och byggde riksväg 28B försenat.

Under arbetsmötet betonade Ho Van Muoi, biträdande sekreterare för provinspartikommittén och ordförande för provinsfolkkommittén, att detta är en drivkraft som innehar den främsta positionen inom socioekonomisk utveckling för Lam Dong under de kommande åren. Provinsfolkkommittén har fokuserat resurserna och gett maximalt stöd till investerarna.

”Markförvärv och röjning är inte en stor fråga som bromsar projektets framsteg. Det viktiga här är investerarens och entreprenörens ansvar. Investeraren måste utveckla ett specifikt scenario för projektets byggprocess från och med nu till den 31 december. Alla entreprenörer måste ha sina egna scenarier för de ansvariga paketen. Om situationen inte är optimistisk i slutet av året kommer ordföranden för den provinsiella folkkommittén att föreslå att investeraren ersätts”, bekräftade ordföranden för den provinsiella folkkommittén.

För entreprenörer gäller att alla enheter som känner sig svaga måste omedelbart begära ökat mänskligt och materiellt stöd för att undvika att situationen förlängs och att byggprocessen påverkas. Om någon enhet anser att dess kapacitet är för svag och inte kan utföra uppgiften, måste den omedelbart ge sitt yttrande till investeraren om att ersätta entreprenören eller prioritera starka entreprenörer i joint venture-enheter.

Ledaren för den provinsiella folkkommittén betonade att det nuvarande projektets byggprocess går långsamt, vilket påverkar människors resande och provinsens övergripande socioekonomiska utveckling.

”Detta är ett mycket viktigt projekt. Provinskommittén kommer att inrätta en separat styrkommitté för att främja projektet. Det finns inte mycket tid kvar, alla måste koncentrera sig, vara beslutsamma och arbeta vetenskapligt för att påskynda detta viktiga projekt”, sa ordföranden för provinskommittén, Ho Van Muoi.

Projektet för att renovera och uppgradera riksväg 28B genom Lam Dong-provinsen godkändes av byggnadsministeriet i beslut nr 1495/QD-BGTVT, daterat 16 november 2023. Projektet har en sträcklängd på 68 km, med en total investering på 1 435 miljarder VND.

Projektinvesteraren är Vietnams vägförvaltning. Den enhet som direkt hanterar projektet är projektledningsnämnd 5. Lam Dongs provinsiella folkkommitté är den enhet som utför röjningsarbetet. Projektets genomförandeperiod är från april 2024 till december 2025 och kommer att tas i bruk 2026.

Källa: https://baolamdong.vn/lam-dong-de-nghi-thay-chu-dau-tu-neu-tien-do-nang-cap-quoc-lo-28b-van-cham-397247.html