Lang Chánh accelererar byggprocessen för sina projekt.

År 2024 kommer Lang Chanh-distriktet att genomföra 89 projekt. Av dessa överförs 23 projekt från 2023, och resten är nya projekt under 2024. För att säkerställa att projekten slutförs och tas i bruk i tid och med kvalitet fokuserar Lang Chanh-distriktet på att styra byggenheterna för att påskynda framstegen.

Lang Chánh accelererar byggprocessen för sina projekt. Projektet att bygga en vall för att förhindra jordskred, i kombination med stadsförsköning och markutveckling i staden Lang Chanh, är för närvarande cirka 30 % slutfört.

Vägprojektet som förbinder byn Giang, kommunen Tri Nang, genom tre byar (Bang, Giang och Tiu) i staden Lang Chanh med riksväg 15A har en längd på 5 km (väg- och brosträcka), en total investering på 108 miljarder VND, och påbörjades i oktober 2023. Projektet är planerat att vara slutfört och idriftsatt 18 månader efter startdatumet. Luong Van Dung, biträdande direktör för Tien Dat Construction Joint Stock Company, uppgav: Omedelbart efter att projektet startade mobiliserade företaget maskiner och utrustning för att påskynda framstegen. Den 3 maj 2024 hade företaget slutfört cirka 50 % av arbetet, inklusive byggandet av den förspända armerade betongbron, grävning och vallning av vägbotten samt installation av längsgående och tvärgående dräneringssystem. Företaget strävar efter att slutföra och överlämna projektet tidigare än vad som avtalats med investeraren.

Projektet att bygga en lokal vall för att förhindra jordskred, i kombination med stadsutveckling och markexploatering i Lang Chanh stad, har en total investering på 108 miljarder VND. Byggandet påbörjades i oktober 2023 och förväntas vara slutfört i maj 2025. För närvarande fokuserar två entreprenörer, TVN Investment and Construction Joint Stock Company och Tan Thanh Construction and Trading Company Limited, på att påskynda framstegen. Herr Ngo Quang Duc, direktör för Tan Thanh Construction and Trading Company Limited, som representerar joint venture-företaget, uppgav: "Hittills har vi i princip slutfört 1 km av vallen och sluttningsbeläggningen, medan de återstående 2 km genomgår vägvallsbyggnation... med en uppskattad volym på cirka 30 %. Den största svårigheten som för närvarande påverkar framstegen är den annalkande regnperioden, vilket kommer att hindra materialtransporter och byggandet av vallen." Därför, genom att dra nytta av gynnsamma väderförhållanden, kommer enheten att koncentrera sin arbetskraft och sina resurser för att påskynda byggprocessen och sträva efter att slutföra och överlämna projektet till investeraren tidigare än planerat.

Enligt Pham Hung Sam, chef för Lang Chanh-distriktets investerings- och byggprojektstyrelse: Under 2024 kommer Lang Chanh-distriktet att genomföra 89 offentliga investeringsprojekt (66 nya projekt och 23 projekt som överförts från 2023). De flesta av de nya projekten som startar 2024 befinner sig för närvarande i investeringsförberedelsefasen. För de pågående projekten har styrelsen samordnat med lokala myndigheter för att aktivt främja och uppmuntra människor vars mark påverkas av projekten att överlämna den röjda marken till byggenheterna så snart som möjligt, för att säkerställa byggnationens framsteg och kvalitet. Samtidigt inspekterar, övervakar och löser de regelbundet svårigheter och hinder för att hjälpa byggenheterna att fokusera på att påskynda framstegen. I allmänhet är markröjningsarbetet och byggandet av projekt i distriktet fram till den 3 maj 2024 i stort sett enligt schemat som distriktet kräver. Många projekt fortskrider före schemat jämfört med distriktets krav, såsom: vägprojektet från byn Giang (kommunen Tri Nang) till byarna Bang, Giang och Tieu (staden Lang Chanh) som ansluter till riksväg 15A; projektet att bygga vallar för att förhindra lokala jordskred i kombination med stadsutveckling och markexploatering i staden Lang Chanh... De återstående projekten byggs av enheter som utnyttjar gynnsamma väderförhållanden, koncentrerar arbetskraft, maskiner och utrustning för att påskynda framstegen och säkerställa att distriktets krav uppfylls. Enligt Sam är den största svårigheten för byggenheterna för närvarande de ökade transportkostnaderna, eftersom det inte finns några stenbrott i området för att leverera råvaror. För att få tag på material till byggnationen måste enheterna därför transportera det över långa sträckor på tiotals kilometer, vilket har ökat projektkostnaden många gånger jämfört med de undertecknade kontrakten, vilket orsakar svårigheter för företag och påverkar framstegen.

Kommentar (0)