Joint venture-företaget Deo Ca - Fecon - PowerChina - Sucgi vill bygga tunnelbanelinje 2 och några andra tunnelbanelinjer.

metro số 2 - Ảnh 1. — Tunnelbanelinje nr 2 (Ben Thanh - Tham Luong) är klar för byggnation - Foto: PHUONG NHI

Deo Ca Group har just skickat ett dokument till ledarna för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté där de föreslår att ett konsortium av vietnamesiska och utländska företag ska ge i uppdrag att genomföra stadsjärnvägsprojekt, inklusive tunnelbanelinje 2.

Förslag att utse ett joint venture för att genomföra tunnelbaneprojekt nr 2

I dokumentet önskar Deo Ca Group bidra direkt till trafikinfrastrukturprojekt i staden, särskilt stadsjärnvägsprojekt av långsiktig strategisk betydelse.

Företaget har proaktivt utformat en "järnvägsstrategi" med en plan för personalutveckling, och proaktivt förberett specialiserad utrustning genom samarbete med organisationer i ett antal länder som Frankrike, Kina... för att skicka personal till arbete och studier.

Sedan början av 2024 har Deo Ca Group samarbetat med Ho Chi Minh City University of Transport för att organisera järnvägsutbildning för fler än 200 erfarna trafiktekniker.

Utöver detta skickade organisationen många grupper av ingenjörer och arbetare för att arbeta och studera direkt vid järnvägsprojektet Guangzhou-Dongguan-Shenzhen, som byggdes av Bureau 2 - China Railway Construction Group, för att förstå tekniken för tunnelborrning med tunnelborrning...

Deo Ca Group har också tecknat samarbets- och joint venture-avtal med många inhemska och utländska företag, såsom Fecon Joint Stock Company, PowerChina Group och SUCG International Engineering Company Limited (Sucgi), för att omedelbart vara redo att delta i genomförandet av järnvägsprojekt i Vietnam.

Därför föreslog Deo Ca Group, som representerar konsortiet Deo Ca - Fecon - PowerChina - Sucgi, att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté tillämpar mekanismerna i nationalförsamlingens resolution 188 om utveckling av stadsjärnvägar för att utse en entreprenör till konsortiet för att genomföra tunnelbaneprojekt nr 2 (sträckan Ben Thanh - Tham Luong) och ett antal andra tunnelbaneprojekt i staden.

Deo Ca Group och Fecon är inhemska företag som kommer att mobilisera resurser, inklusive utbildad personal och investerade tunnelborrningsutrustningssystem, redo att delta i byggnation och drift för att genomföra projekt för att säkerställa kvalitet och framsteg.

När Deo Ca Group får i uppdrag att genomföra projektet kommer de att vara kontaktpunkten för samarbete med inhemska och utländska företag för att genomföra det i form av EPC. Följaktligen kommer vietnamesiska företag att behärska tekniken fullt ut och undvika monopol på utländsk teknologi.

Deo Ca Group åtar sig att fullt ut följa tekniska krav, säkerhetsstandarder, miljö och projektframsteg under noggrann övervakning av statliga förvaltningsmyndigheter vid implementeringen av EPC-paketet. Samtidigt ska man alltid vara transparent, ansvarsfull och effektiv under hela implementeringsprocessen.

Livlig privat sektor deltar i tunnelbane- och järnvägsprojekt i Ho Chi Minh-staden

I enlighet med styrkommitténs riktlinjer för utvecklingen av Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsnätverk granskar avdelningar och filialer för närvarande den övergripande planeringen av stadsjärnvägsnätet enligt den nya modellen och visionen.

Samtidigt implementerar Ho Chi Minh-staden resolution 188, som fokuserar offentligt investeringskapital för att samtidigt driftsätta 7 tunnelbanelinjer med en total längd på 355 km, som ska vara färdigställda senast 2035.

Dessutom prioriteras de två järnvägslinjerna Thu Thiem - Long Thanh och anslutningslinjen från centrum till Can Gio för tidig byggnation, med planer på att genomföras med privat kapital.

Det totala kapitalbehovet för nio järnvägs- och stadsjärnvägslinjer är mer än 1,2 miljoner miljarder VND.

Tack vare de särskilda mekanismerna från resolution 188 om utveckling av stadsjärnvägar och resolution 68 om privat ekonomisk utveckling har näringslivet aldrig varit mer intresserade och djärvare av att föreslå investeringar i tunnelbane- och järnvägsprojekt i Ho Chi Minh-staden som nu.

Mer specifikt forskas och investeras det i Vingroups 48,7 km långa stadsjärnväg som förbinder stadskärnan med Can Gio.

Sovico Group föreslog också att stadens folkkommitté skulle godkänna policyn som gör det möjligt för dem att delta i forskning och investeringar i tunnelbanelinje 4, 47,3 km lång.

Nyligen har Truong Hai Group Investment Joint Stock Company (Thaco) också föreslagit att staden ska överväga att tillåta dem att studera och investera i tunnelbanelinje 2-projekt (sträckan Tham Luong - Ben Thanh; Ben Thanh - Thu Thiem) och järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh.

För närvarande har Ho Chi Minh-staden lämnat in en rapport till byggnadsministeriet med förslag om att premiärministern ska utse staden till projektets investeringsförvaltningsmyndighet. På grundval av detta ombeds investeraren att proaktivt undersöka och föreslå relaterat innehåll som staden kan sammanställa och rapportera till behörig myndighet för behandling i enlighet med föreskrifter.

Tidigare föreslog konsortiet Dai Dung Group - Construction Corporation No. 1 - Hoa Phat Group också att delta i investeringar och byggnation av stadsjärnvägsprojekt i staden, särskilt tunnelbanelinje nr 2 (Ben Thanh - Tham Luong)...

Tillbaka till ämnet

DUC PHU

Källa: https://tuoitre.vn/lien-danh-deo-ca-fecon-powerchina-sucgi-muon-duoc-lam-metro-so-2-va-mot-so-metro-khac-20250708171501324.htm