Ben Thanh-Can Gio Metro tar in kapital till 85 650 miljarder VND och förbereder byggstart

Enligt miljökonsekvensbeskrivningen för järnvägsprojektet Ben Thanh – Can Gio, som utförts av Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, är tunnelbanelinjen som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio 52,92 km lång, med en total investering på mer än 85 650 miljarder VND, motsvarande cirka 4 miljarder USD.

Projektet förväntas vara slutfört och driftsatt i slutet av detta år och tas i bruk under 2028. Byggnation och installation av utrustning kommer att utföras från fjärde kvartalet 2025 till tredje kvartalet 2027. I slutet av 2027 kommer enheten att bedriva en provdrift och påbörja kommersiell drift under första kvartalet 2028.

Tunnelbanelinjen Ben Thanh-Can Gio har sin slutpunkt i Can Gios stadsdel. (Foto: Luong Y)

Rapporten visar att denna tunnelbanelinje har sin startpunkt vid Ben Thanh-stationen på tunnelbanelinje 1 Ben Thanh-Suoi Tien; dess slutpunkt är i Can Gio kommun. Det finns en depå planerad att placeras i Can Gio kommun och två underhållscentraler i Can Gio och Tan Thuan (gamla distrikt 7).

Denna rutt har två stationsinvesteringsfaser. Fas 1 har två stationer: Ben Thanh och Can Gio.

Fas 2 har fyra stationer, inklusive Tan Thuan-stationen, Tan My-stationen, Nha Be-stationen och Binh Khanh-stationen (beroende på efterfrågan). I fas 2 kommer det att finnas två typer av tåg i drift, inklusive expresståg från den första stationen till den sista stationen och reguljära tåg som stannar vid alla stationer.

Projektet går genom åtta kommuner och stadsdelar i staden, inklusive Ben Thanh-distriktet, Xom Chieu-distriktet, Tan Thuan-distriktet, Tan My-distriktet, Nha Be-kommunen, Binh Khanh-kommunen, An Thoi Dong-kommunen och Can Gio-kommunen, med en total markanvändningsarea på cirka 317,67 hektar.

Ben Thanh-Can Gio-tunnelbanan är byggd med dubbelspår, 1435 mm spårvidd, konstruerad hastighet på 350 km/h; förväntad restid från första stationen till sista stationen är cirka 13 minuter.

Hela rutten förväntas ha 5 tåg, vardera med 8 vagnar och en kapacitet på 600 passagerare med fasta säten, inget ståutrymme.

Tågfrekvensen förväntas vara 20 minuter/resa, enhetligt tillämpat för både rusnings- och lågtrafik, med början från 06.00 till 23.00 varje veckodag.

Karta över Ben Thanh-Can Gio tunnelbanelinje. (Källa: Vinspeed)

Rutten börjar från km0+00 vid korsningen Ham Nghi - Le Loi (Ben Thanh), längs Pho Duc Chinh-gatan, och korsar Ben Nghe-kanalen till Le Quoc Hung-gatan.

Efter att ha passerat Xom Chieu-marknaden ändrar du riktning längs Nguyen Tat Thanh-gatan till Tan Thuan 2-broområdet till Nguyen Van Linh-gatan genom korsningen med Nguyen Thi Thap-gatan (cirka Km4+950) till Tan My-distriktet.

Denna rutt fortsätter att korsa korsningen mellan Nguyen Van Linh-gatan och Phu My-bron till Nguyen Luong Bang-gatan; korsa Rach Dia-floden till Nha Be-kommunen; korsa Soai Rap-floden till Binh Khanh-kommunen.

Fortsätt parallellt med motorvägen Ben Luc - Long Thanh, sväng sedan sydost längs Rung Sac-vägen, korsa floden Loi Giang, floden Dinh Ba till slutpunkten i Can Gios stadsdel - Can Gio kommun.

Investeraren sa att den valda rutten går genom buffertzonen i Can Gio biosfärreservat utan att gå in i kärnzonen. Rutten Km44+00 går österut och undviker gränsen för det typ I-skogsskyddade området.

Järnvägsprojektet Ben Thanh – Can Gio är ett nytt investeringsprojekt för transportinfrastrukturbyggnation med direkta investeringar. Projektet förväntas sysselsätta cirka 400 arbetare efter att det har tagits i drift.

Tidigare, den 29 oktober, tillkännagav Ho Chi Minh-stadens folkkommittés kansli slutsatsen från ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, vid mötet för att behandla Vingroup Corporations framställning, inklusive stadsjärnvägsprojektet som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio.

Investeraren föreslog att förlänga tunnelbanelinjen som förbinder Can Gio med centrala Ho Chi Minh-staden till Ben Thanh-stationen – med direkt anslutning till Ben Thanh-stationen på linje 1 Ben Thanh - Suoi Tien, istället för att stanna vid Tan Thuan (gamla distrikt 7).

Stadsjärnvägen som förbinder Can Gio går parallellt med skogsvägen Sac i Can Gio. (Foto: Luong Y)

Justeringen av rutten till Ben Thanh-stationen syftar till att förbättra den operativa effektiviteten, öka täckningen och förbindelserna till bostadsområden, kommersiella centra och stadens administrativa ekonomiska centrum. Dessutom ökar ruttens justering förbindelserna med stadens tunnelbanenätverk, vilket bidrar till att skapa ett synkront och bekvämt kollektivtrafiknätverk för invånarna.

Den föreslagna planen för sträckan Ben Thanh till Tan Thuan är att gå under jord för att minska kompensations- och röjningskostnader. Sträckan från Tan Thuan till Can Gio kommer att fortsätta att genomföras enligt den tidigare föreslagna planen.

Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, stödde förslaget att justera startpunkten för rutten från Tan Thuan-stationen till Ben Thanh-stationen och bad investerare att fortsätta studera ruttens riktning för att säkerställa genomförbarhet, optimera exploateringskapaciteten, öka anslutningsmöjligheterna och gynna den socioekonomiska utvecklingen i enlighet med Ho Chi Minh-stadens inriktning på stadsutveckling, samt maximera investeringseffektiviteten.

Samtidigt, samordna med relevanta avdelningar och filialer för att uppdatera ytterligare linjeanvisningar till den urbana järnvägsplaneringen.

Enligt den gamla planen är tunnelbanelinjen som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio cirka 48,5 km lång, och går på en upphöjd rutt, med början vid Tan Thuan-distriktet och slutar vid kuststadsområdet Can Gio, med en total investering på cirka 2,9 miljarder USD.

Ha Linh

Källa: https://vtcnews.vn/metro-ben-thanh-can-gio-nang-von-len-85-650-ty-dong-chuan-bi-khoi-cong-ar985910.html