Hanoi siktar på att slutföra byggandet av 96,8 km stadsjärnväg senast 2030.

Fokusera på att påskynda projektets framsteg

Nguyen Cao Minh, chef för Hanois järnvägsförvaltningsstyrelse (MRB), rapporterade vid mötet och sa att MRB, i samband med utförandet av de uppgifter som tilldelats stadens folkkommitté, har rådat staden att lägga fram ett utkast till beslut för att offentliggöra föreskrifter om styrkommitténs organisation och arbete.

När det gäller genomförandet av stadsjärnvägsprojekt strävar Hanoi efter att slutföra byggandet av 96,8 km till 2030, slutföra investeringar och byggnation av 301 km till 2035; och slutföra investeringar och byggnation av 200,7 km till 2045.

Hittills har linje 3.1 (sträckan Nhon - Hanoi Station) slutfört den 8,5 km långa upphöjda sträckan. MRB genomför för närvarande den underjordiska byggnationen enligt plan, och tunnelborrningsarbetet förväntas vara slutfört under första kvartalet 2026 och installationsarbetet för utrustningen påbörjas.

För linje 2.1 (sträckan Nam Thang Long - Tran Hung Dao) organiserade stadens folkkommitté den första spadtagen för projektet den 9 oktober 2025; utfärdade ett beslut om godkännande av linjeplanen, projektets placering längs rutten och godkände det övergripande justeringsprojektet för den detaljerade planeringen av Xuan Dinh-depåområdet, skala 1/500. Styrelsen samordnar också snarast med folkkommittéerna i valdistrikt, kommuner och relaterade enheter för att undanröja svårigheter och påskynda saneringen av platsen.

Hanoi siktar på att slutföra byggandet av 96,8 km stadsjärnväg senast 2030. Foto: PV

Utöver detta slutför MRB aktivt förfarandena för att förbereda investeringsprojektet för byggandet av Hanois stadsjärnväg, linje 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac, för att projektet ska starta i slutet av 2025 under ledning av stadens folkkommitté...

"Dessutom genomgår även andra stadsjärnvägsprojekt enligt planen investeringsförberedelser", rapporterade chefen för MRB.

Vid mötet fokuserade styrkommitténs medlemmar även på att diskutera och ge yttranden om ovanstående innehåll och ansåg samtidigt att dessa är viktiga frågor, som har riktningsgivande betydelse för styrkommitténs all verksamhet framöver, och som bidrar till att skapa tydliga förändringar i inriktning, drift och genomförande av stadens viktiga projekt.

Tidig forskning för att justera huvudstadens översiktsplan för transporter

Vid mötet föreslog vice ordförande för Hanois folkkommitté, Duong Duc Tuan - biträdande chef för styrkommittén, att man snart ska studera och justera huvudplanen för huvudstadens transporter för att standardisera den tekniska infrastrukturen i det urbana järnvägsnätet, där det är nödvändigt att ägna särskild uppmärksamhet åt att utveckla underjordiska utrymmen mot mångsidighet; detaljerad planering av varje rutt, specifikt fastställande av vilken rutt som har TOD (stadsutveckling i samband med kollektivtrafik), och var TOD-området är beläget för att bygga upp en lista för att begära investeringar.

Markröjning för projekt bör genomföras heltäckande och samtidigt. Om detta steg kontrolleras kommer många kostnader att sparas, tillsammans med diversifiering av kapitalkällor och investeringstyper.

Vid avslutningen av mötet betonade ordföranden för Hanois folkkommitté, Tran Sy Thanh, att Hanoi är ett speciellt stadsområde, ett nationellt politiskt och administrativt centrum och kärnan i huvudstadsregionen. I utvecklingsprocessen spelar transportsystemet, särskilt kollektivtrafiken, en nyckelroll för att i grunden lösa problemet med trafikstockningar, minska utsläppen av växthusgaser, samtidigt som stadsrummet formas och människornas livskvalitet förbättras.

Utveckling av stadsjärnvägar är inte bara en fråga om transporter, utan också "nyckeln" till hållbar stadsutveckling, drivkraften för att omstrukturera stadsrummet i TOD-riktning. Detta är också en riktning i linje med den globala trenden, med det åtagande om nettonollutsläpp till 2050 som Vietnam och Hanoi strävar efter att genomföra.

"Under senare år har staden gjort ansträngningar för att genomföra stadsjärnvägsprojekt. Stadsjärnvägslinje nr 3, Nhon - Hanoi stationssträcka, har utnyttjat den upphöjda sträckan; andra linjer som linjerna nr 2, nr 3, 2, nr 5, nr 6... förbereds snarast för investeringar."

Implementeringsprocessen är dock fortfarande långsam och möter många svårigheter när det gäller kapitalmobilisering, frigöring av mark och samordning mellan sektorer. Inrättandet av styrkommittén är ett nödvändigt steg för att stärka ett enhetligt ledarskap, synkron samordning och undanröja hinder i implementeringsprocessen. Styrkommittén kommer att vara en viktig kontaktpunkt för att hjälpa staden att maximera resurser, samordna sig nära med centrala ministerier och filialer, och säkerställa att projekt genomförs enligt schema, i rätt tid och med hög effektivitet", betonade ordföranden för stadens folkkommitté, Tran Sy Thanh.

Ordföranden för stadens folkkommitté, Tran Sy Thanh, sa att målet med att utveckla det urbana järnvägsnätet är omfattande, men åtgärderna måste vara flexibla och vetenskapliga . Det är nödvändigt att uppdatera, revidera och slutföra planeringen år 2026. Identifieringen och utvecklingen av TOD-områden måste kopplas till stadsplanering och utsmyckning. Från planering till design måste det vara mycket detaljerat.

Angående förslaget att anlita konsultenheter för planering, ekonomisk förvaltning och projektgenomförande, noterade ordföranden för stadens folkkommitté att det är nödvändigt att välja de mest prestigefyllda inhemska och internationella konsultexperterna, med tillräcklig kapacitet och som är mest lämpliga för Vietnams förhållanden.

Kommentar (0)