Att öppna vägen (del 2): ​​En rundtur i Thanh Hoa genom dynamiska och sammanbindande rutter

Att investera i att bygga dynamiska och anslutande vägar är hur Thanh Hoa -provinsen utnyttjar sin potential och sina fördelar, och gradvis förverkligar målet att bli en ny tillväxtpol, utvecklas hållbart, mot en ny era, en era av nationell tillväxt.

Entreprenörer skyndar sig att bygga projektet som förbinder North-South Expressway och National Highway 1A med Nghi Son Port. Foto: Thao Linh

Från "hjärtat av Nghi Son" som förbinder alla väderstreck...

Vi har besökt Nghi Son Economic Zone (KKTNS) många gånger, men varje gång vi kommer och går blir vi förvånade över den starka utvecklingen och de dagliga förändringarna. Den brådskande och livliga atmosfären vid viktiga byggarbeten och projekt är alltid en bild som lämnar ett djupt intryck i våra sinnen. Som en av landets åtta viktigaste kustnära ekonomiska zoner med ett extremt viktigt strategiskt geografiskt läge både vad gäller socioekonomisk utveckling och nationellt försvar och säkerhet, får Nghi Son Economic Zone (KKTNS) alltid mycket uppmärksamhet och investeringar från centralregeringen och provinsen i investeringar i infrastruktursystem, inklusive synkron och modern trafikinfrastruktur, vilket ökar attraktiviteten och lockar "örnar" till boet.

Herr Nguyen Viet Khoi, chef för den tekniska bedömningsavdelningen, styrelsen för investerings- och byggprojekt i den ekonomiska zonen och industriparker (nedan kallad den regionala styrelsen), sa: ”Det faktum att ministerierna, centralregeringens grenar och Thanh Hoa-provinsen investerar i transportinfrastruktur i den ekonomiska zonen har en mycket stor betydelse. De kompletterar gradvis transportnätet enligt planen för att förbättra transportkapaciteten och varuflödet. De skapar en höjdpunkt i miljölandskapet för att öka konkurrenskraften och skapar en gynnsam miljö för att locka till sig investeringar i den ekonomiska zonen. Detta är den ledande socioekonomiska utvecklingsstrategin för att göra Nghi Son till provinsens ledande ekonomiska centrum och gradvis förvandla Thanh Hoa till en ny tillväxtpol, tillsammans med Hanoi, Hai Phong och Quang Ninh för att bli en utvecklingskvadrilateral i norr i enlighet med politbyråns resolution nr 58-NQ/TW daterad 5 augusti 2020 om byggande och utveckling av Thanh Hoa-provinsen fram till 2030, med en vision för 2050 och 2045.”

Vi besökte byggarbetsplatsen för North-South Expressway och National Highway 1A till Nghi Son Port-projektet vid en tidpunkt då 2024 närmar sig sitt slut. Kanske på grund av det verkar hettan på byggarbetsplatsen ha ökat av andan och atmosfären av efterföljsamhet samt entusiastiskt och ansvarsfullt arbete. Projektet North-South Expressway och National Highway 1A till Nghi Son Port godkändes för investering av ordföranden för den provinsiella folkkommittén i beslut nr 4430/QD-UBND daterat 13 december 2022 med en total investering på 1 345 miljarder VND. Projektet omfattar två rutter, varav rutt nr 1 är Provincial Road 512, sträckan från National Highway 1 till Tho Xuan - Nghi Son-vägen har en längd på 10,3 km och passerar genom valdistrikten och kommunerna: Tan Dan, Hai An, Ngoc Linh, Anh Son, Cac Son i Nghi Son stad och Tuong Son kommun, Nong Cong-distriktet. Linje nr 2 är Nghi Son-Bai Tranh-vägen, från Ho-bron till korsningen av motorvägen mellan nord och syd, med en längd på 3 km, belägen i Tan Truong kommun, Nghi Son stad. Projektet omfattar ett byggpaket som utförs av ett konsortium av entreprenörer: Hoang Tuan Co., Ltd., Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company, Central Construction Group Joint Stock Company, Huy Hoan Investment, Construction and Trade Joint Stock Company och Vietnam ASEAN Co., Ltd.

Under en utflykt till byggarbetsplatsen delade herr Khoi med sig av allmän information, syfte och betydelse av projektet: ”Detta är ett av de fem projekten för trafikinfrastruktur som regionstyrelsen har i uppdrag att förvalta, med en genomförandeperiod på 2022-2025. Projektet har investerats i och byggts med stor betydelse för att koppla samman interregionala områden i regionen och bilda en extern trafikled som direkt ansluter till riksväg 1 och nord-sydlig motorväg. Efter slutförandet kommer projektet att förkorta restiderna mellan provinsens västra distrikt och den ekonomiska zonen, säkerställa transport av varor och passagerare, skapa ett komplett trafiknätverk som förbinder nord-sydlig motorväg, Nghi Son - Tho Xuan-vägen och regionala rutter med Tho Xuan flygplats och Nghi Son hamn. Samtidigt kommer det att skapa bekväm trafik för industriparker längs rutten, vilket ökar anslutningen för kustturism.”

På byggarbetsplatsen för linje 1 var ljudet av grävmaskiner och vältar högt, och regionstyrelsens tjänstemän, entreprenörernas befälhavare och de övergripande tillsynskonsulterna diskuterade snabbt arbetet. Tidigt på morgonen spred sig ledningsstyrelsens tjänstemän och de övergripande konsulterna ut på byggarbetsplatsen för att driva på och styra byggandet med andan att "övervinna sol och regn", och det högsta målet var att säkerställa projektets framsteg och kvalitet. På den överlämnade platsen mobiliserade och koncentrerade entreprenörerna snarast mänskliga resurser, material och maskiner för att utplacera byggteamen.

Herr Tran Quang Top, chef för driftavdelningen för projekt 2, chefskonsult för övervakning av linje 1 (regionstyrelsen), delade: ”Byggprocessen står fortfarande inför svårigheter och utmaningar, såsom röjning av plats; projektets tekniska natur är relativt komplicerad, vissa delar av rutten måste behandlas med svaga grundvalar... Men efter nästan ett års genomförande har rutten gradvis tagit form, och projektets framsteg säkerställs fortfarande enligt den fastställda planen. Detta visar provinsens uppmärksamhet och närhet, den nära samordningen och stödet från styrelsen för de ekonomiska zonerna och industriparkerna, lokala myndigheter där rutten passerar, tillsammans med det beslutsamma, ansvarsfulla och effektiva deltagandet från regionstyrelsen, entreprenörer...”. Under den kommande tiden kommer regionstyrelsen att fortsätta samordna med lokala myndigheter där projektet passerar för att röja hela platsen och överlämna den till entreprenören för att organisera byggandet. Utöver detta kommer styrelsen att uppmana och instruera entreprenörerna att koncentrera resurser, snabbt undanröja svårigheter och hinder för att säkerställa att rätt tidsplan hålls och att investeringskapitalet snabbt utbetalas enligt plan.

Längs kustvägen...

Vägprojektet från Bim Son industripark till kustvägssträckan Nga Son - Hoang Hoa godkändes av ordföranden för Thanh Hoas provinsiella folkkommitté i beslut nr 490/QD-UBND daterat 5 februari 2021, med en sträcklängd på 16,442 km och som passerar genom 3 orter, inklusive: Bim Son stad, Ha Trung-distriktet och Nga Son-distriktet. Projektet har en viktig roll i att ansluta viktiga trafikleder och öppna upp nya utvecklingsutrymmen för Bim Son stad, Ha Trung och Nga Son-distrikten. Enligt tidsplanen kommer projektet att genomföras från 2022 till 2024. Redan från byggstart stötte projektet dock på många svårigheter på grund av den stora påverkan av COVID-19-pandemin. Problem med röjningsarbetet ledde till att projektets byggprocess gick långsammare än planerat.

För att undanröja svårigheter och hinder, fast beslutna att påskynda projektets framsteg, har de provinsiella ledarna varit uppmärksamma och noggrant väglett projektet genom många besök och arbetsmöten. Transportdepartementet och Thanh Hoas trafikbyggnadsinvesteringsprojektledning har främjat sin anda och sitt ansvar, i nära samordning med lokala myndigheter där projektet går igenom för att snabbt slutföra röjningsarbetet; propagerat och mobiliserat människor för att förstå och fullt ut förstå syftet och innebörden, och därmed gått med på att överlämna platsen för projektets genomförande. Entreprenörerna har varit mycket fokuserade och väl förberett de mänskliga resurserna, materiella resurserna och maskinerna för att vara redo att påbörja byggnationen så snart platsen är överlämnad. Hittills har staden Bim Son och distriktet Ha Trung slutfört röjningsarbetet; distriktet Nga Son har slutfört 12 037/12 765 km, vilket når 94,3 %.

Beträffande byggprocessen har projektet ett byggpaket (paket nr 5) med ett kontraktsvärde på 564,82 miljarder VND, som genomförts av konsortiet Hoang Hai Construction Joint Stock Company (nu Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company) - Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company - Tan Thanh Joint Stock Company - Xuan Hung Construction and Trading Joint Stock Company.

Hittills har det totala byggvärdet uppgått till cirka 334 miljarder VND/532 356 miljarder VND, vilket motsvarar 63 %. Le Van Ket, biträdande direktör för Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company, delade: ”Enheten ansvarar för att bygga 7,12 km/16,4 km, med början i januari 2022. Byggtiden påverkades av COVID-19-pandemin, följt av en lång period av materialbrist (då North-South Expressway Project genom Thanh Hoa-provinsen och andra viktiga projekt i provinsen var i hög efterfrågan på material), så det fanns tillfällen då byggprocessen låg försenad. Med stöd av styrelsen och samordning av lokala myndigheter har enheten mobiliserat maximala ekonomiska resurser, ordnat maskiner, mänskliga resurser och material för att samtidigt kunna distribuera byggteam, ibland organiserat 3 skift/dag. Det förväntas att enheten senast den 31 december i princip kommer att slutföra projektet enligt utfästelse.”

"Med entreprenörernas nuvarande byggprocess är det möjligt att entreprenörerna kan kompensera för de försenade framstegen och slutföra enligt styrelsens godkännande under 2024 (med undantag för det 0,728 km² stora området i Nga Son-distriktet som ännu inte har överlämnat platsen och området med svag jordbehandling som måste vänta på sättningar)" - kommenterade Van Dinh Duong, biträdande chef för avdelningen för byggkonsultation, Thanh Hoa Traffic Construction Investment Project Management Board. För att kunna uppfylla byggförloppet enligt kontraktet och utbetalningen av projektet bad styrelsen Nga Son-distriktet att påskynda röjningen av platsen, först och främst med prioritet att lösa de befintliga problemen i den svaga jordbehandlingsdelen... så att entreprenören kan slutföra de oavslutade delarna och påbörja byggandet av de återstående delarna. Styrelsen bad vägbyggnadsentreprenörerna att fokusera mer på ekonomiska resurser, material, maskiner, utrustning och mänskliga resurser för att påskynda byggprocessen; kompensera för de försenade framstegen och säkerställa att framstegen har godkänts av styrelsen.

Under de sista dagarna av 2024 är byggarbetsplatserna för viktiga trafikprojekt i Thanh Hoa-provinsen fortfarande livliga och hektiska... Tjänstemän, ingenjörer och arbetare strävar efter att övervinna alla svårigheter och bidrar med sin intelligens för att fler anslutande vägar och rymliga alléer snart ska kunna tas i bruk, vilket effektivt främjar investeringskapital för socioekonomisk utveckling och öppnar upp en era av tillväxt för provinsen och landet.

Thuy Duong - Huong Thao

Källa: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-2-nbsp-mot-vong-xu-thanh-qua-nhung-tuyen-duong-dong-luc-ket-noi-233972.htm