På eftermiddagen den 15 februari diskuterade nationalförsamlingen i salen investeringspolicyn för byggprojektet för järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong och utkastet till resolution om att pilotprojektera ett antal specifika och speciella mekanismer och policyer för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Delegaten Hoang Van Cuong (Hanoi-delegationen) sade att processen med att bygga järnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong och stadsjärnvägen bör prioritera beställning och tilldelning av uppgifter till inhemska företag för att bygga vägar, broar och tunnlar, producera räls och bygga tågvagnar.

Hoang Van Cuong
Delegat Hoang Van Cuong. Foto: QH

Enligt honom är inhemska företag nu redo att producera räls och bygga tågvagnar. Dessutom kommer sådana beställningar att bidra till den inhemska tillväxten.

Därför föreslog delegaten Cuong att prioriteringen av beställning inkluderas i resolutionen. Regeringen åtar sig att inhemska företag ska ha marknadsandelar och djärvt och självsäkert investera, i samband med obligatorisk överföring till inhemska företag.

Delegaten Sung A Lenh (Lao Cai-delegationen) kommenterade att investeringspolicyn för att bygga järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong är rätt beslut, i linje med folkets önskemål och verkligen nödvändig.

"Detta är en viktig trafikled som förbinder ekonomisk handel mellan Vietnams ekonomiska regioner och internationellt, och öppnar upp stora möjligheter att utveckla handel, turism och tjänster, spara logistikkostnader och effektivt bidra till landets socioekonomiska utveckling."

Med detta i åtanke föreslog delegaterna att nationalförsamlingen skulle överväga att anta en resolution om investeringspolicyn för järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vid denna session, som en grund för regeringen, centrala ministerier, filialer och lokala myndigheter att snart styra genomförandet av projektet och säkerställa att byggarbetet fortskrider före den 10 december 2025 enligt regeringens föreslagna färdplan.

Efter att ha mottagit delegaternas yttranden sa transportminister Tran Hong Minh att järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong studerades och valdes enligt principen om den kortaste och mest direkta rutten.

Enligt honom är den totala investeringen 8,3 miljarder USD. ”Om man drar av kostnaden för röjning av platsen och andra kostnader är investeringsnivån för denna rutt cirka 15,97 miljoner USD/km”, sade Minh och tillade att detta är en ”relativt rimlig” nivå jämfört med regionen, området och det inhemska enhetspriset.

Tran Hong Minh
Transportminister Tran Hong Minh.

Enligt ministern tar det i praktiken 3–5 år att slutföra investeringspolicyn för järnvägsprojekt i Hanoi och Ho Chi Minh-staden. Därför anser han att politbyråns resolution kräver att Hanoi och Ho Chi Minh-staden ska bygga urbana järnvägslinjer senast 2035, vilket är omöjligt.

”Detta är en utmaning, utan en specifik mekanism och policy för att förkorta den kan den inte slutföras. Dessutom är det mycket nödvändigt att investera i urbana järnvägslinjer i de två städerna, och innehållet i stadens planering har tillräckliga förutsättningar för att fastställa den preliminära skalan, ruttens riktning samt de grundläggande parametrarna för projektet och kapitalkällan”, tillade Minh.

Järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong skapar cirka 90 000 jobb

Järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong skapar cirka 90 000 jobb

Investeringar i järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong beräknas skapa cirka 90 000 jobb under byggtiden och cirka 2 500 permanenta jobb under drift och exploatering.
Byggandet av järnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, som är värd 8 miljarder dollar, förväntas starta i slutet av året.

Byggandet av järnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, som är värd 8 miljarder dollar, förväntas starta i slutet av året.

Enligt planen ska järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong läggas fram för nationalförsamlingen för behandling före den 10 februari, och byggnationen ska påbörjas i slutet av detta år.
Miljontals passagerare reser med tunnelbanan Nhon - Hanoi station, Cat Linh - Ha Dong, minskade trafikstockningar?

Miljontals passagerare reser med tunnelbanan Nhon - Hanoi station, Cat Linh - Ha Dong, minskade trafikstockningar?

Efter 3 månaders kommersiell drift (från augusti till november 2024) har stadsjärnvägslinjen Nhon - Hanoi järnvägsstation betjänat fler än 2 miljoner passagerare, vilket bidragit till att minska trafikstockningarna på rutten från National Highway 32 - Xuan Thuy - Cau Giay.