Faran lurar vid rondellen vid porten till Saigon

Risken för olyckor lurar alltid när motorcyklister måste tränga sig mellan döda vinklarna för lastbilar och containrar som ständigt passerar genom My Thuy-rondellen i Thu Duc City varje dag.

Osäkerhet vid "dödsrondellen" i Saigon

Motorcyklar slingrar sig genom döda vinkeln på en lastbil med släpvagn vid rondellen My Thuy. Video : Dinh Van

På morgonen den 21 juni körde den 31-årige Nguyen Minh Hoang sin motorcykel på Dong Van Cong-gatan till sitt företag i Cat Lai-området. När han just hade börjat köra in på den lilla ön runt bropelaren i rondellen, svängde en släpvagn med två 6 meter långa lastcontainrar för att köra in på Phu My-bron. Han tutade upprepade gånger och skrämde honom att stanna. Lastcontainern var bara ungefär en meter från motorcykelns framdel. Bredvid honom vävde sig dussintals andra motorcyklar också mellan de två raderna av lastbilar och containrar.

"Ibland såg jag släpvagnens hjul träffa stänkskärmen på motorcykeln tillhörande personen som stod bredvid mig eftersom den befann sig i en död vinkel", sa herr Hoang.

På samma sätt måste han i slutet av arbetsdagen försöka köra mycket långsamt och långsamt observera att undvika stora lastbilar från Vo Chi Cong-gatan upp till Phu My-bron. Efter sju år på vägen från sitt hem på Mai Chi Tho-gatan till sin arbetsplats nära Cat Lai-hamnen, sa han att han har vant sig vid den tunga trafiken, det högljudda tutandet från bilar eller kollisionerna och olyckorna i denna "dödsrondell".

En motorcykel blockerades mellan två containerlastbilar när den körde genom rondellen i My Thuy. Foto: Dinh Van

Eftersom det är korsningen mellan nästan tio hamnar från Thu Duc City till Distrikt 7, inklusive landets största hamn, Cat Lai, är antalet lastbilar som transporterar gods genom My Thuy-rondellen mycket stort. Enligt statistik passerar nästan 20 000 lastbilar varje dag genom denna korsning, men det finns fortfarande inga separata körfält. Motorcyklar och bilar måste trängas när de kör in i rondellen.

My Thuy är också en av de "svarta fläckarna" för trafikolyckor i Ho Chi Minh-staden under många år som myndigheterna inte har kunnat eliminera. Många dödsolyckor har inträffat i denna "dödsrondell". Förra veckan körde en 38-årig kvinnlig arbetare och hennes dotter motorcykel när de fastnade under en containerlastbil och dog på plats så fort de kom in i rondellen.

Sent förra året fastnade två män som körde motorcykel i sidan av en lastbil som svängde i en rondell och blev överkörda och dödade. Innan dess dog även en person på denna plats när den kolliderade med en lastbil. Under 2020-2021 var trafiken begränsad på grund av pandemin, och många olyckor inträffade också i detta område, vilket ledde till att tre personer omkom.

En mamma och hennes barn blev instängda under en släpvagn i en olycka vid rondellen My Thuy i Thu Duc City den 12 juni. Foto: Minh Dang

Efter att ha arbetat vid My Thuy-rondellen i mer än 15 år sa 46-årige Nguyen Van Toan att han var van vid att se olyckor i området. Under senare år invigdes My Thuy-tunneln och en rad varningsskyltar installerades längs vägen, vilket bidrog till att minska antalet olyckor, men faran lurar fortfarande.

Han sa att motorcyklar ofta kolliderar med betongblocken som placerats runt rondellen på natten eftersom de inte är målade med reflekterande färg. Dessutom blockerar broytan ovanför rondellen ljuset från elstolparna, medan det inte finns några lampor under bron, så vägytan vid rondellen är mycket mörk.

"Varannan månadsvis ser vi en tragisk olycka", sa Toan och tillade att han ofta bevittnade släpvagnar som körde utför vid foten av Phu My-bron och tvingades bromsa plötsligt för att undvika motorcyklar som rusade från rondellen mot Cat Lai hamn, med en mycket hög risk för en olycka.

Motorcyklar trängs mot varandra när de kör genom rondellen i My Thuy på natten bredvid en rad släpvagnar. Foto: Dinh Van

En ledare för Cat Lais trafikpolisteam sa att olyckor ofta inträffar i denna rondell eftersom motorcyklar kör in i släpets döda vinkel. När detta stora lastfordon svänger höger i korsningen eller kommer in i rondellen, kommer det att finnas fyra dolda platser på båda sidor, framtill på fordonet och baktill på släpet.

När lastbilschauffören kör in i dessa områden kan hen inte se från kupén att motorcykeln ska undvikas. Dessutom byter motorcyklister som kommer till området ofta riktning och körfält utan att observera. Många kör till och med mot rött ljus, medan lastbilar och traktorer på natten har för vana att köra fortare än vanligt för att uppfylla order. "Under 30 minuters patrullering varje natt kan enheten behöva registrera mer än ett dussin fall av ovanstående överträdelser", sa gruppledaren.

För att ta bort My Thuy-korsningen från listan över svarta olyckspunkter föreslog Ho Chi Minh-stadens transportdepartement nyligen sju lösningar, inklusive: installation av propagandabanderoller, justering av trafikljussystemet, jämn målning av hastighetsreducerande målningslinjer på bron, Dong Van Cong-, Nguyen Thi Dinh- och Vo Chi Cong-gatorna, ökat antal reflexer på öarna runt bropelarna i rondellen och belysning under bron...

Dinh Van

Källänk: https://vnexpress.net/nguy-hiem-rinh-rap-o-vong-xoay-cua-ngo-sai-gon-4620198.html