Många illegala byggen sker på jordbruksmark.

En rad byggarbeten pågår olagligt

Enligt en reporter från Nguoi Dua Tin har många fabriksbyggnader på tusentals ^kvadratmeter färdigställts och tagits i bruk i Long An- kommunen (Long Thanh-distriktet, Dong Nai-provinsen).

Mer specifikt, vid km 23 + 170, National Highway 51, finns Long An kommun ett fabriksområde med namnet KCTC Logistics Center & Bonded Warehouse (Long Thanh Warehouse and Logistic Joint Stock Company) byggt på kartblad nr 21, tillhörande kartrutorna nr 89, 88, 69, 70, 94, 95, 96, 97, 112, 113, 115, 116, 118, 119, 117, 114, 108; på kartblad nr 31, kartrutorna nr 7, 6, 5, 4, 17, 16, 15, 32, 31, 30, 29.

Syftet med alla ovanstående tomter och tomter är flerårig odlingsmark och rismark, med en byggnadsyta på upp till flera tusen ^kvadratmeter .

KCTC Logistics Center & Bonded Warehouse Company (Long Thanh Warehouse and Logistics Joint Stock Company) har inte beviljats ​​något byggtillstånd av en statlig myndighet.

Det är känt att folkkommittén i Long Thanh-distriktet den 15 april 2020 utfärdade beslut nr 286/QD-XPVPHC om administrativa sanktioner för överträdelser inom byggverksamhet mot KCTC Logistics Center & Bonded Warehouse Company (Long Thanh Logistics and Warehouse Joint Stock Company). Den juridiska representanten är Tran Hoang Ha med ett totalt belopp på 40 miljoner VND.

Detta företag måste slutföra förfarandena för utfärdande av bygglov inom 60 dagar från datumet för den administrativa protokollföringen. Om företaget inte tillhandahåller relevanta dokument efter tidsfristen kommer det att tvingas åtgärda konsekvenserna, riva byggnaden och återställa marken till sitt ursprungliga skick.

Hittills har detta företag inte beviljats ​​något bygglov av statlig myndighet.

Även vid km 23 + 170, riksväg 51, byggde Long An kommun även en betongfabrik i Long An, som tillhörde Long Thanh Concrete Company Limited.

Denna station har en driftskapacitet på ^{120 m3} /h, byggd på blad nummer 32, kartrutorna nummer 16, 20, 15; på blad nummer 22, kartrutorna nummer 93, 94, är markanvändningsändamålet för ovanstående bladnummer och tomter jordbruksmark .

Long En betongfabrik är byggd och drivs på jordbruksmark.

Dessutom finns det många fabriker och monteringsområden på båda sidor av vägen längs Ton Duc Thang Street, den sträcka som ansluter från riksväg 51 mot Cat Lai färjeterminal i Long An kommun. Dessa har byggts på jordbruksmark och varit i drift i många år, men har inte blivit helt renoverade.

Projektet byggdes särskilt på mark specialiserad på risodling på kartblad nummer 57, kartplott 65, med en yta på 4265 ^m2 . Det är känt att detta projekt tidigare registrerats och att byggandet skulle stoppas.

Den enorma villan byggdes på mark som användes för risodling.

På samma plats som kartblad nummer 57, kartrutorna nummer 60, 57, 61, 64, byggdes en fabrik på tusentals ^kvadratmeter som fick namnet Hung Hoang, vilka alla är specialiserade på risodling.

Hung Hoang-anläggningen drivs i en fabrik byggd på jordbruksmark.

På samma plats som kartblad nummer 56, kartrutorna nummer 883, 958, 882, ligger Hong Phuong Trang Company Limiteds fabrik i drift, specialiserad på handel med alla typer av stål, också byggd på mark specialiserad på risodling.

Hong Phuong Trang Company Limited driver en fabrik byggd på jordbruksmark.

På kartblad nummer 57, kartruta nummer ⁷² , med en yta på 4173 m2, visas fabriken för Minh Duc Dung papperspressningsstation, som är verksam på mark specialiserad på våt risodling.

Minh Duc Dung papperspresseri drivs i en fabrik byggd på jordbruksmark.

På kartblad nummer 57, kartruta nummer 881, med en yta på 10 643 ^m2 , visas järnsamlingsplatsen Tam Tri Hung, hela marken ovanför är specialiserad på odling av vått ris.

Tam Tri Hung Iron Assembly Site drivs på jordbruksmark.

Väntar på bearbetning

Situationen med byggande utan planering, bygglov och tillstånd är mycket komplicerad och påverkar organisationen av byggandet av tekniska infrastruktursystem, social infrastruktur, stads- och landsbygdsområden, vilket gör det svårt att uppnå socioekonomiska utvecklingsmål, miljöskyddsfaktorer, säkerhet etc.

Herr Nguyen Nam (bosatt i byn Xom Goc i Long An-kommunen) sa: ”Tidigare, längs Ton Duc Thang-gatan i Long An-kommunen, var det mesta av marken risfält. Senare fanns det en industripark och en Cat Lai-färja, så fabriker, lagerutrymmen etc. växte också upp. Investerare hyrde lastbilar för att transportera jord för att jämna ut risfälten och byggde sedan fabriker, hus, lagerutrymmen för lastbilar, skrot, material etc. Jag ser att de har varit i drift normalt i många år, och många anläggningar har till och med expanderat.”

För att få flerdimensionell och objektiv information kontaktade PV ordföranden för Long An kommuns folkkommitté - Pham Thi Thuy Trang - för att diskutera och reflektera över ovanstående händelse.

Här tog Long Ans kommuns ordförande emot feedbackinformationen och tillade att de fall som rapporterats av rapportören hade hanterats av kommunens folkkommitté tidigare och hade rapporterats till Long Thanh-distriktets folkkommitté för riktning.

Budbäraren kommer att fortsätta informera.

Källa: https://www.nguoiduatin.vn/dong-nai-nhieu-cong-trinh-hoat-dong-trai-phep-tren-dat-nong-nghiep-a644682.html