Hur kan kinesiska varor nå Vietnam så snabbt och billigt?

Beställde precis från Kina, 3-4 dagar senare levererade fraktföretaget till din dörr, ibland snabbare än att beställa inrikes, väldigt billigt, till och med "täckta" gränsöverskridande fraktkostnader. Varför?

Beställningsresan transporteras från den kinesiska gränsen till Hanoi (Vietnam) och levereras till kunden - Foto: BONG MAI

Hemligheten bakom "blixtsnabba" leveranser av beställningar ligger i storskaliga livestream-center och lager som är upprättade över hela Vietnam.

Tidningen Tuoi Tres reportrar har just avverkat en 10 000 km lång resa, med start i Ho Chi Minh-staden till kinesiska orter som Hangzhou, Guangzhou, Dongguan, Nanning...

Fortsätt sedan till gränsområdet Bang Tuong (gränsar till Lang Son ) och Ha Khau (gränsar till Lao Cai). Därifrån kan du avkoda hemligheten bakom den imponerande gränsöverskridande varuexportmodellen via onlinekanaler vad gäller kvantitet, pris och leveranstid.

Vietnam ligger i topp bland kinesiska varuköpare

Nästan klockan tolv på natten beställde Ms. Duong (HCMC) en liten halsfläkt från en butik. kinesiska varor på Shopee. Trodde att jag skulle behöva vänta 7-10 dagar på grund av internationell frakt, men överraskande nog levererades varan hem till mig tre dagar senare.

"Snabbare än att köpa från vissa butiker jag beställde från i Hanoi. De levererade inte snabbt och höjde sedan avgiften, utan erbjöd istället fri frakt. Produkten är bra och designen är fin", berömde Ms. Duong.

Enligt resplanen som rapporterades i shoppingappen var denna fläkt tvungen att gå igenom en serie steg: från Shenzhens lager, till Bang Tuongs gränsport (som gränsar till Lang Son), importeras till Vietnam, sedan levereras till en transportenhet i Vietnam, till ett sorteringslager i Ho Chi Minh-staden, till leveransstationen i Binh Thanh-distriktet.

Avsändare levererar varor till kunder i Binh Thanh-distriktet, Ho Chi Minh-staden - Foto: Q.DINH

För att lära sig om kinesisk logistik"teknik" spårade tidningen Tuoi Tres reportrar i mitten av 2024 vägen för transport av varor till Vietnam, till "huvudstaden" i Dongguans logistikområde (Guangdong-provinsen), som specialiserar sig på att samla in internationella transitvaror.

Efter att kunden bokat via plattformen e-handel, stora volymer varor från många orter i Kina samlas här och reser tusentals kilometer till Vietnam.

Detta lager drivs av Best Inc – en kinesisk "logistikjätte". Det är ett företag som äger ett slutet ekosystem och transporterar varor för e-handelsplattform Big Shopee, Lazada, TikTok. De är inte bara verksamma i ett land med en miljard invånare, utan expanderar även i Vietnam, Thailand, Filippinerna, Amerika...

Herr Cuc Uy Giang – chef för Best Cross-border (gränsöverskridande transportföretag) – tog oss med på en rundtur i lagret i Dongguan och sa att denna plats är en av de viktiga länkarna i det slutna ekosystemet.

Säljaren behöver bara skriva in ordern/kommandot, så tar transportören emot varorna, transporterar dem, tullklarerar och transporterar dem till Vietnam. De levererar dem till kunden på bara några dagar, vilket eliminerar mellansteget genom andra enheter på traditionellt sätt och optimerar därmed kostnaderna.

Inuti har e-handelslagret för internationell transport en yta på över ^{3 000 m2} . Små, stora, skrymmande... lådor från många provinser och städer i Kina skickas kontinuerligt.

Personalen här kontrollerar vikt, storlek och etiketter för att avgöra om varorna skickas till Vietnam eller andra länder i Sydostasien, och spårar även leveransresan.

I Sydostasien sade Giang att Vietnam alltid ligger i toppgruppen och tar emot den största mängden varor från detta lager, ibland näst efter Filippinerna.

Kunderna inkluderar: kinesiska företag som är verksamma i Vietnam, kinesiska privatpersoner och företag med butiker på e-handelsplattformar i Vietnam, vietnamesiska e-handelsplattformar. Vanligtvis inkluderar det hushållsapparater, elektronik, kläder, maskiner...

På sidan av detta lager står dussintals fordon och containrar prydligt uppradade och väntar på att lastas med varor för att gå till gränsen.

Varor passerar genom gränsgrinden på natten och når vietnamesiska kunder på morgonen.

Stående bredvid en containerlastbil som väntade på att bli lastad med varor, berättade Mr. Hoang (förare, kinesisk) att han varje vecka har flera resor fulla med e-handelsvaror till Vietnam.

Avståndet är långt men kort eftersom det är på motorväg, minst 80 km/h, fri väg. Bilar stannas eller kontrolleras sällan längs vägen.

Välj slumpmässigt en container med symbolen VN-L och konossementskoden BSO924..., vi följer fraktresan, många intressanta saker dyker upp i kapplöpningen om hastighet och billig frakt.

Exakt klockan 14:50 den 3 juli började containern innehållande partiet BSO924... full med varor att förflyttas mot gränsen till Bang Tuong (som gränsar till Lang Son) över en sträcka på mer än 800 km.

Anlände nästa morgon, slutförde tullklareringen genom Vietnam på eftermiddagen. Sedan tog fraktenheten i Vietnam emot, klassificerade och avslutade den 6 juli och var redo att leverera till kunden i Thanh Khe-distriktet, Da Nang .

Således är den totala tiden från det att containerlastbilen lämnar Dongguan-lagret (Kina) tills den är redo att levereras till kunden i Da Nang bara cirka tre dagar med en sträcka på mer än 1 700 km, inklusive tullklarering och importprocedurer.

Observera att denna leverans (inklusive varor beställda av företag och varor köpta av kunder på e-handelsplattformar) väntar i ungefär en vecka innan den lämnar lagret. Varorna skickas av ZTO (en kinesisk inrikes logistikjätte) till Best för att ta med sig dem till Vietnam.

Det är värt att notera att det finns ett annat sätt på vilket säljaren samordnar med ett kinesiskt logistikföretag för att leverera "blixtsnabbt" och till ett lågt pris.

På väg tillbaka till gränsen i Lang Son hämtade vi en container som skeppats från Kina. Denna last transporterades av den kinesiska säljaren till gränsområdet (i form av Seller Own Fleet), sedan tog Best emot den direkt vid gränsen och tog hand om resten av resan. Att gå genom gränsen på natten och nå den vietnamesiska kunden på morgonen var vad vi bevittnade.

Resan med säckstolen beställd på Shopee, levererad från Kina till Hanoi. Foto: BONG MAI - Grafik: N.KH.

Vietnameserna, de vietnamesiska lagerlokalerna och den vietnamesiska produktionen rör sig väldigt snabbt.

Klockan 19:30 rullade en containerlastbil med registreringsskylten 12F 002... med kinesiska e-handelsvaror gradvis ut från gränsporten Huu Nghi (Lang Son), på väg mot Bests sorteringscenter i Bac Ninh.

På nattbussen anförtrodde sig Mr. Thinh (48 år gammal, vietnamesisk chaufför) att han har 20 års erfarenhet, från att köra dumprar och lastbilar till stora containrar. Under senare år har e-handeln utvecklats, arbetet har blivit mer stabilt och han har pengar att försörja sin familj. Varje dag kör containerchauffören cirka 300 km.

Vid ungefär klockan 22:45, efter mer än tre timmars resa, anlände vi till Vietnam-Singapore industripark i Bac Ninh. Här körde Mr. Thinh bilen till Best Express Goods Sorting Center, som är över ^{45 000 m2} brett och har investerat 5,5 miljoner USD.

Herr Thinh gick till containerdörren och klippte av förseglingstråden, vilket bevisade att varorna var "intakta".

Leverans i Dongguan (Kina) innan ankomst till Da Nang (Vietnam)

Så fort containerdörren öppnades lossade många anställda omedelbart varorna. Stora säckar med kinesiska varor lades på transportbandet, separerades sedan i små paket, passerade genom streckkodsläsaren och sorterades automatiskt mycket snabbt till förvaringsfacken på varje postkontor.

Vi plockade slumpmässigt upp ett paket som just hade lossats från en containerlastbil vid gränsen och fortsatte att övervaka resan. Vid ungefär klockan ett på natten nästa morgon lastades detta paket och många andra varor på stora och små lastbilar i väntan på att skickas till postkontoren.

Före klockan 06.00 var bilen redan på postkontoret i Vinhomes Ocean Park-området (Gia Lam, Hanoi). Samma morgon kontaktade postpersonalen och levererade till kunden.

På morgonen den 30 juni, med en säckstol i handen som beställts från Kina för endast 390 000 VND, sa Nguyen Van Phap (20 år) att han beställde den på Shopee den 22 juni (så den totala tiden var ungefär åtta dagar, inte för snabbt).

Phap sa dock: "Priset är ganska rimligt, produkten är skrymmande i storleken 110x110 cm, men fraktkostnaden från Kina enligt offerten är bara 10 000 VND. Denna beställning har en kampanjkod, fri fraktkostnad".

Frankrike köper regelbundet kinesiska varor och sa att han tidigare var tvungen att vänta i cirka 14 dagar, men nu har det varit mycket kortare.

På grund av det låga priset, de olika designerna och den stabila kvaliteten är det acceptabelt. Säckstolen mottogs precis, mestadels involverad i transportfaserna i Kina. När varorna precis passerade den vietnamesiska gränsen på natten, mottogs de i Hanoi nästa morgon.

Källa