Miljardprojekt i Ho Chi Minh-staden ska snart lämnas in till centralregeringen

(Dan Tri) - Vid nationalförsamlingens session i oktober kommer Ho Chi Minh-staden att presentera en rad projekt med investeringsbelopp på upp till miljarder USD, vilka är strategiska för stadens infrastruktur och ekonomiska utveckling.

Dessa är alla projekt som har förberetts noggrant under många år, och som inte bara visar Ho Chi Minh-stadens långsiktiga vision utan också möter människors och företagens akuta behov . Nationalförsamlingens behandling och godkännande av dessa investeringspolicyer kommer att vara ett starkt lyft som hjälper staden att gradvis slutföra sin infrastrukturram och öppnar upp möjligheter att frigöra den utvecklingsmomentum som dess ledande position skapar.

"Jätte" förbikoppling

Ett av de projekt som prioriterats av Ho Chi Minh-staden, och som om det råder brist på finansiering kommer att vara villiga att skära ner på vissa projekt som egentligen inte är nödvändiga att genomföra, är Ho Chi Minh-stadens ringväg 4, med en total investering på cirka 136 000 miljarder VND (cirka 5,4 miljarder USD). Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 har infrastrukturkapacitet för hela den södra viktiga ekonomiska regionen. När rutten utformas kommer den att spela en roll i att koppla samman interregionala stadsområden. Detta kommer också att bli en gigantisk "förbifartsaxel" så att provinser i nyckelregionen kan ansluta till varandra utan att behöva gå genom Ho Chi Minh-stadens innerstad. I början av oktober sa biträdande transportminister Le Anh Tuan att ministeriet hade kommit överens med orterna om skala, investeringsfaser, tekniska standarder och relaterade punkter.

Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 går genom ekoturismområdet Cu Chi. Detta område är ganska glest befolkat (Foto: Hai Long).

Biträdande minister för planering och investeringar Tran Quoc Phuong sade att myndigheterna kommer att föreslå specifika policyer som ska inkluderas i resolutionen som godkänner nationalförsamlingens investeringspolicy, såsom: Att använda denna lokala budget för att stödja en annan lokalitet, eller att utföra utgiftsuppgifter från den centrala budgeten; andelen statligt kapital som deltar i projektet; justeringar av lokala planeringar; att utse entreprenörer för ett antal anbudspaket för teknisk konsultverksamhet, flytt av teknisk infrastruktur, kompensation, ombosättning... Därmed begärde vice premiärminister Tran Hong Ha också att Ho Chi Minh-staden snarast skulle samordna med lokaliteterna för att slutföra den förberedande genomförbarhetsstudien av investeringsprojektet för Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 i form av offentlig-privat partnerskap (OPS), och lämna in dokumentationen till statens bedömningsråd i november. Lokaliteterna fortsätter att förbereda investeringssteg så snart som möjligt, inklusive en plan för att balansera de lokala budgetarna för projektet. Den totala längden på hela Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 förväntas bli mer än 206 km, varav Ba Ria - Vung Tau är 18,23 km; Binh Duong är 47,95 km; Ho Chi Minh-staden är 16,7 km; Long An är 78,3 km. Fas 1 kommer att genomföra engångsröjning av platsen enligt den godkända planen (74,5 m); 4 kompletta motorvägskörfält; 21 sammankopplande korsningar; byggande av parallella vägar och bostadsvägar på båda sidor av rutten i enlighet med trafikbehoven för varje sektion och varje område.

Stadsjärnvägsnätets "ryggrad"

För en megastad med mer än 10 miljoner invånare som Ho Chi Minh-staden anses ett komplett urbant järnvägssystem vara en hållbar lösning för att lösa trafiktrycket i Ho Chi Minh-staden under de senaste decennierna. För att färdigställa det urbana järnvägsnätet enligt planen senast 2035 behöver Ho Chi Minh-staden cirka 835 000 miljarder VND (34 miljarder USD) för 183 km tunnelbana. Därefter kommer staden att utökas med ytterligare 168 km år 2045. År 2060 kommer stadens tunnelbanesystem att vara färdigställt med en total längd på mer än 510 km. Således behöver Ho Chi Minh-staden från 2036 till 2045 627 620 miljarder VND (26,1 miljarder USD) och från 2046 till 2060 973 714 miljarder VND (40,6 miljarder USD).

Ho Chi Minh-stadens första stadsjärnväg tas officiellt i bruk i december (Foto: Nam Anh).

Under arbetsmötet mellan nationalförsamlingens partidelegation och den ständiga kommittén i Ho Chi Minh-stadens partikommitté, under ledning av nationalförsamlingens ordförande Tran Thanh Man , den 5 oktober, föreslog Ho Chi Minh-staden att nationalförsamlingen skulle avsätta cirka 25,6 % av kapitalet från centralbudgeten för att stödja staden under perioden fram till 2035, medan resten skulle implementeras genom den lokala budgeten. Staden föreslog också att nationalförsamlingen skulle anta ett policyramverk för att genomföra tunnelbaneprojekt, utan att behöva godkänna varje projekt separat, för att säkerställa flexibilitet. Ho Chi Minh-staden föreslog också att nationalförsamlingen skulle delegera befogenhet till Ho Chi Minh-stadens folkråd att besluta om investeringspolicyer och till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att besluta om investeringar i projekt om kapital mobiliseras helt från den lokala budgeten, vilket skulle hjälpa staden att påskynda genomförandet.

Internationellt finanscentrum

Ho Chi Minh-staden har proaktivt utvecklat ett projekt om finanscentrum sedan 2019 och lämnade in det till planerings- och investeringsministeriet i november 2022. Efter att ha en nationell styrkommitté fortsätter Ho Chi Minh-staden att proaktivt undersöka och föreslå mekanismer och policyer för att bygga ett internationellt finanscentrum i området. Målet med att bygga ett finanscentrum är att skapa en finansmarknad och mobilisera resurser för utvecklingen av Ho Chi Minh-staden, Da Nang i synnerhet och landet i allmänhet, enligt premiärminister Pham Minh Chinh. Under första halvåret i år fortsatte stadens folkkommitté att slutföra projektet baserat på yttranden från styrkommittén och planerings- och investeringsministeriet. Samtidigt samordnade Ho Chi Minh-stadens statliga finansiella investeringsbolag (HFIC) med utländska investeringsbyrån och internationella konsultenheter för att ytterligare slutföra det. I synnerhet föreslog Ho Chi Minh-staden att nationalförsamlingen skulle godkänna 10 policymekanismer med fokus på pelargrupper för att framgångsrikt bygga ett internationellt finanscentrum. Projektet att bygga Vietnam International Financial Center i Ho Chi Minh-staden omfattar två huvudområden: det befintliga finansdistriktet i Distrikt 1 och det nya finansdistriktet i Thu Thiem (Thu Duc City). Dessa två områden kommer att komplettera varandra, med traditionella finansiella tjänster i Distrikt 1 och innovativa finansiella tjänster i Thu Thiem.

Centrala Ho Chi Minh-staden (Foto: Hai Long).

Detta internationella finanscentrum kommer att fokusera på tre huvudkomponenter: penningmarknaden och banksystemet, kapitalmarknaden och derivatmarknaden. Det beskrivna finanscentret kommer att ha ett nöjesområde och ett kasino, men det kommer inte att vara i fokus, utan endast betraktas som en faktor för att öka investerarnas attraktivitet. Staden har en färdplan för att driftsätta det internationella finanscentret i tre faser fram till 2030. Enligt ordförande Phan Van Mai fungerar finanscentret i Ho Chi Minh-staden med internationella inslag, men enligt standarder behöver det lära sig mer, etablera en modell och utgå från stadens styrkor. Projektet kommer att läggas fram för nationalförsamlingen för behandling under den kommande oktobersessionen. Dessutom är ett annat anmärkningsvärt och förväntat projekt som Ho Chi Minh-staden har lagt fram för regeringen den internationella transithamnen Can Gio. För närvarande avger ministerier och filialer sina synpunkter på projektdokumentet för den internationella transithamnen Can Gio med en total investering på 113 531,7 miljarder VND (cirka 4,5 miljarder USD), föreslaget av Saigon Port Joint Stock Company och Terminal Investment Limited Holding SA (en medlem av MSC, ett ledande rederi i världen ). Konsekvenserna, den ekonomiska och miljömässiga effektiviteten samt inverkan på driften av hamnar i regionen klargörs och ska snart lämnas till premiärministern för beslut. Många experter bedömer att byggandet och utvecklingen av den internationella transithamnen Can Gio kommer att medföra många fördelar för Ho Chi Minh-staden i synnerhet och landet i allmänhet. Hamnen ligger intill internationella och regionala sjövägar, med många fördelar och bekvämligheter för maritim utveckling, varvsindustrin och logistik.

Dantri.com.vn

Källa: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-ty-usd-o-tphcm-sap-trinh-trung-uong-20241011180747715.htm