Luftföroreningar i Hanoi: Lärdomar från städer runt om i världen.

Luftkvaliteten i Hanoi är för närvarande på den mest oroande nivån på många år.

Höghus i Hanoi är höljda i fint damm och tjock smog. Foto: Phan Phuong/TTXVN.

I början av december 2025 visade internationella rankningar konsekvent att Hanoi, Vietnams huvudstad, var bland de mest förorenade städerna i världen , med PM2,5-nivåer som nådde "mycket skadliga" och "farliga" nivåer för folkhälsan.

På morgonen den 10 december registrerade AirVisual Hanoi som den tredje mest förorenade staden globalt, med ett genomsnittligt luftkvalitetsindex (AQI) på 236. Dagen innan rankade IQAir (Schweiz), en global myndighet för luftkvalitetsövervakning, också Hanoi bland de 10 mest förorenade städerna i världen.

Detta är inte ett ovanligt fenomen, utan snarare en återkommande situation under många år. Enligt NBC News översteg luftkvalitetsindexet i Hanoi i början av 2025 ofta 300, vilket tvingade många skolor att stänga och människor att förlita sig på N95-masker för att skydda sin hälsa.

I mars 2025 uppmättes PM2,5-nivåerna till att vara 24 gånger högre än Världshälsoorganisationens (WHO) rekommendation. Enligt många miljöexperter beror detta inte bara på ogynnsamma meteorologiska förhållanden utan också på det ökande utsläppstrycket från en snabbt växande stad.

Snabb tillväxt – miljöinfrastrukturen har inte hållit jämna steg.

Hanoi har blivit en av landets starkaste tillväxtpoler i takt med att Vietnam framstår som ett nytt tillverkningscentrum i Asien. Den höga befolkningstillväxten på grund av migration, hög trafiktäthet och kontinuerlig byggexpansion har satt betydande press på luftkvaliteten.

Enligt inhemsk statistik står transporter för cirka 50 % av de totala luftföroreningsutsläppen i Hanoi, medan industrin står för 30 % och byggverksamheten står för 10–15 %. Förortsområdena bevittnar en rad bostadsprojekt, industriområden och storskaliga stadsutvecklingar, vilket bidrar till en ökning av koncentrationen av fina partiklar i luften.

NBC News kommenterade att Hanoi upplever en utvecklingscykel som liknar många asiatiska städer: snabb expansion, hög energiförbrukning, men miljöinfrastruktur som inte har hållit jämna steg. Många storskaliga byggprojekt genomförs kontinuerligt, vilket tyder på att trenden med stadsexpansion kommer att fortsätta.

Terräng- och väderförhållandena – särskilt vid temperaturinversioner – gör att fint damm fastnar nära marken, vilket förvärrar föroreningarna.

Luftföroreningar i städer klassificeras av WHO som en av de största miljöriskerna för människors hälsa. Långvarig exponering för PM2.5 är direkt kopplad till hjärt-kärlsjukdomar, lungcancer, astma och många andra luftvägssjukdomar.

Det är värt att notera att föroreningarnas inverkan inte är jämnt fördelad. Fattiga arbetare som bor nära industriområden eller större transportleder är den hårdast drabbade gruppen, men de har sämst tillgång till hälso- och sjukvård av hög kvalitet.

Rapporten ”The Global Health Cost of PM2.5 Pollution”, publicerad av Världsbanken (WB) år 2023, visar att luftföroreningar orsakar skador motsvarande 3–5 % av bruttonationalprodukten (BNP) årligen i många utvecklingsländer. Om föroreningarna kvarstår kommer sjukvårdskostnader och minskad arbetsproduktivitet att ytterligare pressa den ekonomiska tillväxten i städerna.

Internationella modeller – förslag på lösningar för Hanoi

I flera dagar i rad har Hanoi varit bland världens mest förorenade städer och hotat invånarnas hälsa. Foto: Phan Phuong/TTXVN

Många städer runt om i världen har framgångsrikt implementerat lösningar för att minska luftföroreningar, baserade på tre pelare: kontroll av trafikutsläpp, hantering av bygg- och industriverksamhet samt ökad kapacitet för övervakning av luftkvaliteten.

London har implementerat ultralåga utsläppszoner (ULEZ), vilket kräver att fordon som inte uppfyller utsläppsnormerna betalar en avgift vid körning in i stadskärnan. Denna policy har bidragit till att minska NO₂-koncentrationerna med 44 % på bara fyra år, sedan 2019. Dessutom främjar stadens tjänstemän övergången till elfordon och rena fordon, i syfte att uppnå Londons utsläppsminskningsmål.

Den franska huvudstaden Paris har valt lösningar som involverar ökade grönområden och cykelinfrastruktur. Staden har kontinuerligt utökat cykelbanor, förbjudit äldre dieselfordon och omvandlat många gator till gågator. Dessa infrastrukturförbättringar har avsevärt minskat utsläppen från trafiken – den största källan till föroreningar i städerna.

Samtidigt prioriterar staden Amsterdam (Nederländerna) icke-motoriserade transporter. Staden har minskat behovet av privatbilar genom att skapa det största cykelnätverket i Europa.

I New York City är elektrifiering av bussflottan en viktig utvecklingsstrategi. År 2023 tillkännagav New York City Metropolitan Transportation Authority en plan för att minska koldioxidutsläppen med 500 000 ton årligen efter att övergången till elbussar är slutförd.

På samma sätt har huvudstaden Oslo (Norge) byggt många gågata, vilket har förbättrat luftkvaliteten avsevärt.

I Afrika – hemvist för en stor andel utvecklingsländer och en kontinent med några av de mest förorenade städerna i världen – har Kenyas huvudstad Nairobi infört teknik för att öka datatillgängligheten för förbättrad miljöpolitik. Lågkostnadsövervakningsstationsinitiativet Mwendwa, som installerats längs en av stadens mest trafikerade gator sedan 2021, möjliggör datainsamling i realtid. Detta är en lämplig lösning för utvecklingsstäder med begränsade resurser men behov av snabb datainsats.

Denna projektmodell, om än liten, har gjort skillnad i samhället. ”Genom att dela en länk med AirVisual-appen kan Mwendwa-modellen enkelt förse studenter över hela Kenya med data, vilket gör det möjligt för dem att själva undersöka föroreningar. Uppgifterna används också för att informera föräldrar till små barn om effekterna av dålig luftkvalitet, vilket hjälper människor att proaktivt reagera på ökad luftförorening”, säger Tedy Mwendwa, grundare och operatör av övervakningsstationen.

Baserat på internationella erfarenheter föreslår vissa experter lösningar för att minska luftföroreningar som Hanoi kan överväga, inklusive: Inrättande av lågutsläppszoner och begränsningar av gamla motorcyklar och lastbilar i innerstaden; Påskynda elektrifieringen av kollektivtrafiken, särskilt bussar och taxibilar; Stärka kontrollen av fint damm på byggarbetsplatser, tillämpa teknik för att täcka och behandla byggmaterial; Utöka nätverket för luftkvalitetsövervakning, säkerställa internationella datastandarder; Utveckla grönområden för att öka kapaciteten för miljöabsorption och reglering.

Luftföroreningar i Hanoi fungerar som en tydlig varning om att ekonomisk utveckling måste gå hand i hand med hållbar utveckling. I och med att Hanoi strävar efter att bli en smart, grön och beboelig stad är det viktigt att anta internationella modeller tillsammans med lösningar anpassade till lokala förhållanden för att övervinna "findammerkrisen" och bygga en mer hållbar stadsframtid.

Källa: https://baotintuc.vn/xa-hoi/o-nhiem-khong-khi-tai-ha-noi-bai-hoc-tu-cac-do-thi-the-gioi-20251210165746964.htm