Enligt trafikpolisavdelningen i Nghe An-provinsen kommer Nghe An-provinsen att ha 18 064 nyregistrerade bilar år 2024. I genomsnitt kommer 50 nya bilar att registreras varje dag, en ökning med nästan 4 700 bilar jämfört med 2023, med den högsta koncentrationen i Vinh City.

Med denna siffra rankas Nghe An som nummer 3 i landet när det gäller bilköp, strax efter Ho Chi Minh-staden och Hanoi . Det faktum att fler och fler människor köper bilar trots att infrastrukturen inte är synkroniserad, såsom vägar, brist på parkeringsplatser... har ökat trafikstockningarna i Vinh City.

V-Havsskydd1.jpg
Nghe An rankas som nummer 3 i landet när det gäller antalet nyregistrerade bilar. Foto: TL

Enligt uppgifter uppstår det ofta trafikstockningar på gatorna Phan Boi Chau, Nguyen Thi Minh Khai och Le Hong Phong under rusningstrafik, helger och regniga dagar.

Herr Nguyen Trong Nghia (bosatt i Hung Binh-distriktet i Vinh stad) sa: ”Det trafikerar många bilar på Le Hong Phong-gatan, vilket orsakar trafikstockningar, särskilt under rusningstrafik. I många månader nu har det här området renoverats och reparerats, vilket har lett till ökade trafikstockningar. Avståndet från jobbet till hemmet är inte långt, men på många ställen på vägen måste trafikanterna röra sig långsamt, centimeter för centimeter”, sa herr Nghia.

V-Havsskydd2.jpg
Trafikstockningar uppstår på regniga dagar och under rusningstrafik i Vinh City. Foto: TL

Herr Nguyen Tam Ky, ordförande för Hung Binh-distriktets folkkommitté, sade att området där Le Hong Phong-gatan korsar Nguyen Van Cu-gatan får sina trottoarer uppgraderade och vägen breddad för att förhindra trafikstockningar.

"Vi var tvungna att flytta elstolparna och lägga hela nätverket under jord. Det här området var ursprungligen planerat att vara färdigställt före Tet, men det är fortfarande inte klart", sa Mr. Ky.

V-havstäcke3.jpg
Regeringen var tvungen att skära ner trottoarer och bredda vägar för att undvika trafikstockningar. Foto: TL

Ordföranden för folkkommittén i Hung Binh-distriktet sa att trafikstockningar uppstår på regniga dagar och helger, men på vanliga dagar varar trafikstockningarna bara en kort stund, varefter trafiken flyter på normalt.

Förutom att bredda vägen måste myndigheterna också mobilisera styrkor för att vägleda trafikanterna att hålla sig i rätt körfält.

"Det finns sex lägenhetshus i stadsdelen, men ingen av dem har parkeringsplatser, så de som bor i lägenhetshusen parkerar sina bilar på ett väldigt stökigt sätt", sa Nguyen Tam Ky.

V-Havsskydd4.jpg
Bilar parkerade i fel riktning i ett hyreshus i Vinh City. Foto: TL
V-Havsskydd5.jpg
De flesta flerbostadshus i Vinh City har inga parkeringsplatser, folk parkerar på trottoarer och gator. Foto: TL

I ett uttalande till VietNamNet-reportrar sa en representant för Vinh Citys folkkommitté att Nghe Ans provinsiella folkkommitté nyligen inte har tillåtit byggandet av ytterligare hyreshus i centrala Vinh City. När det gäller trafikstockningar har Vinh Citys folkkommitté implementerat många lösningar, såsom att utöka korsningar och befintliga vägar.

Många renoverings-, uppgraderings- och nybyggnationsprojekt har genomförts och gradvis slutförts. För närvarande är dock vissa viktiga transportprojekt i investeringsförberedelsefasen, och kollektivtrafiksystemet är ännu inte synkroniserat för att hålla jämna steg med urbaniseringshastigheten.

V-havstäcke6.jpg
Den snabba ökningen av antalet fordon under senare år är en källa till oro för Vinh City. Foto: TL

För att lösa "problemet" med trafikstockningar kommer Vinh City att se över och justera stadens översiktliga planering (enligt de utökade administrativa gränserna), med fokus på att slutföra det rambaserade infrastruktursystemet och kollektivtrafiken i samklang med stadsutvecklingsinriktningen; och strikt hantera planeringsindikatorerna för det centrala stadsområdet.

Staden fokuserar på att bygga viktiga trafikleder, som förbinder det centrala stadsområdet med förorterna, viktiga projekt för att skapa momentum för utvecklingen av nya stadsområden. Granska och justera på lämpligt sätt rutter, korsningar och hjälpsystem.

Dessutom strikt hantera byggandet och utvecklingen av nya stadsområden, funktionella områden med synkron regional infrastruktur, slutföra kollektivtrafiksystemet, statisk trafik (parkeringsplatser, parkeringsplatser, busshållplatser etc.), säger en representant för Vinh City People's Committee.

W-omvänd riktning2.jpg
Vissa trottoarer i Vinh City uppgraderas, utökas och förskönas. Foto: TL

En representant för Vinh Citys folkkommitté sade att Nghe Ans provinsiella folkkommitté ger byggnadsdepartementet i uppdrag att leda och organisera planeringen för att justera den allmänna planeringen av Vinh City, utöka utbildningscenter och skolor i innerstaden till mer avlägsna områden för att sprida befolkningen och minska trycket på trafikinfrastrukturen i centrum.

Under senare år har Vinh City, baserat på bedömning av trafikvolymen på lederna, granskning, forskning och prognoser av trafiktätheten, jämfört med nuvarande status och godkänd planering, justerat storleken på trottoarer och vägar på ett antal leder (Le Hong Phong Street, förlängda Le Mao Street).

Enligt en representant för Vinh Citys folkkommitté har staden nyligen investerat i och utökat vägar genom att smalna av trottoarer och bredda vägar för att förbättra stadsområden och undvika trafikstockningar. I synnerhet har körfälten vid korsningar och vägkorsningar utökats.

”Vinh City har i hundratals år använt metoden att öppna fler svängar på vägar för att underlätta trafikflödet. Utbyggnaden av körfält vid korsningar som Nguyen Van Cu kommer dock inte att vara klar förrän omkring 2024. Utbyggnaden av vägar vid korsningar har löst problemet med trafikstockningar och trafikstockningarna har minskat avsevärt”, tillade en representant för Vinh Citys folkkommitté.