Utveckling av det utvidgade stadsområdet Danang och TOD:er

Hanflodens östra strandkorridor (vägarna Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, provinsväg DT.607) förbinder Tien Sa-hamnen med nya kustnära stadsområden. Foto: HOANG HIEP

Faktum är att Da Nang under senare år har varit det centrala urbana området i stadskedjan Hue - Da Nang - Chu Lai, Ky Ha - Dung Quat (Van Tuong) - Quy Nhon. Sammankopplingen av trafik och planering av stadsinfrastruktur har skapat ett synkront och modernt stadsrum.

Arkitekten Hoang Hai Dang (bosatt i Son Tra-distriktet) sa att under utvecklingsprocessen har ett stadsområde i Da Nang bildats med ett område som sträcker sig till södra Hoi An.

I synnerhet nämnde den allmänna rapporten om Danangs stadsplanering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, utvecklingsinriktningen för det utökade Danang-stadsområdet med en föreslagen rumslig struktur baserad på längsgående trafikkorridorer (nord-syd) längs motorvägen Danang- Quang Ngai , riksväg 1A, provinsväg DT.607, kustvägar och korridorer längs horisontella anslutande trafikleder.

TOD är den engelska förkortningen för Transit Oriented Development. Detta är en stadsutvecklingsmodell inriktad på utveckling av kollektivtrafiken. Följaktligen används trafiknavet som en koncentrationspunkt för bostäder för att förbättra effektiviteten i markanvändning och offentliga arbeten, vilket bidrar till att minska trafikstockningar och miljöföroreningar.

Följaktligen, baserat på de längsgående korridorerna, kan den delas in i fyra utvecklingsområden, där områdesremsan mellan kusten och kustvägen är orienterad som ett turistområde med inriktning på att utveckla exklusiva semesterprojekt och tjänster tillsammans med många typer av turisttjänster och 5-stjärniga internationella standarder.

Remsan för stadsutvecklingsutrymme ligger mellan provinsväg DT.607 och kustvägen. Remsan för stadsutvecklingsutrymme (efter 2045) ligger mellan riksväg 1A och provinsväg DT.607.

Dessutom, genom att dra nytta av de möjligheter som de två floderna Co Co och Vinh Dien medför, finns det i dessa två stadsområden två ekologiska urbana turismstråk längs floden.

Han-flodens östra strandkorridor (vägarna Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, provinsväg DT.607) förbinder Tien Sa Port med nya kustnära stadsområden.

Produktionsområdet (industri, högteknologi, logistik, jordbruk, högteknologiskt jordbruk, skogsbruk...) ligger mellan motorvägen Da Nang - Quang Ngai och riksväg 1A; enbart längs riksväg 1A är det för närvarande en industriell och urban utvecklingskorridor.

Korridorerna längs de horisontella trafiklederna är ekologiska korridorer i öst-västlig riktning från havet, genom floderna Co Co och Vinh Dien och in i det västra bergsområdet...

”Efter sammanslagningen kommer den nya staden Da Nang att ha fler förutsättningar för att genomföra inriktningen av Da Nangs stadsområde enligt ovanstående struktur och utöka det utökade stadområdet som förbinder stadsområdena Nui Thanh och Chu Lai.”

Tillsammans med investeringar i urbana järnvägslinjer, urbana motorvägar..., behöver staden kombinera utvecklingen av urbana och kommersiella områden, tjänster runt stationer i riktning mot TOD, flygplatsstadsområden, hamnstadsområden... och utveckla TOD längs riksväg 14B.

Dessutom ska fyra stadskedjor utvecklas västerut längs de viktigaste trafiklederna, inklusive: Riksväg 40B; Riksväg 14E och Ho Chi Minh-vägen; Riksväg 14B - Riksväg 14D och Ho Chi Minh-vägen; Riksväg 14G och provinsväg DT.606", föreslog arkitekten Hoang Hai Dang.

Enligt byggnadsdepartementet kommer enheten under den kommande tiden att undersöka och planera de omgivande områdena kring järnvägsstationer längs den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen, inklusive Da Nang-stationen i Hoa Khanh-distriktet, Lien Chieu och Chien Dan kommun, för att utnyttja markresurser och utveckla stadsområden i TOD-riktning.

Nguyen Ha Nam, chef för byggavdelningen, sa att avdelningen kommer att studera investeringar i den urbana järnvägslinjen Da Nang - Hoi An i kombination med forskning om stadsutveckling längs linjen i TOD-riktningen.

Dessutom kommer muddringsprojektet för floderna Co Co och Truong Giang att genomföras för att utveckla vattenvägar och turism i kombination med översvämningsförebyggande och kontroll samt utveckling av urbana kedjor längs floder och hav.

Kommentar (0)