Kritik mot en rad entreprenörer som bygger motorvägen värd nästan 44 700 miljarder VND

TPO - Folkkommittén i Soc Trang-provinsen har just kritiserat en rad entreprenörer för att ligga försenade i Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-motorvägsprojektet. Projektledningsgrupp 2 fick i uppdrag att noggrant övervaka och resolut ersätta svaga enheter. Sandgruvan MS12 riskerar också att få sin licens återkallad om den inte lyckas utnyttja gruvan enligt åtagandet.

Herr Tran Van Lau - ordförande för Soc Trang provinsiella folkkommitté - har just utfärdat ett dokument som instruerar att främja framstegen med komponent 4-projektet av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorväg fas 1 (sträcka genom Soc Trang).

Ledare i Soc Trang-provinsen inspekterade sandgruvor som används vid vägbyggen i området.

Tidigare, i slutet av mars, kritiserade Soc Trang-provinsens projektledningsnämnd 2 entreprenören Hai Dang Joint Stock Company (som leder konsortiet för paket 10) för andra gången, eftersom paketets genomförandevärde endast nådde cirka 3 % av kontraktet. Denna enhet har ännu inte slutfört servicevägen, sandfyllningsarbetet på huvudvägbanan går mycket långsamt och når inte upp till åtagandet på 2 000 m3/dag.

Byggnadsaktiebolaget 469 kritiserades eftersom sandfyllningen på huvudvägbotten inte uppnådde åtagandet på 500 m3/dag.

Flera andra entreprenörer kritiserades och påmindes också av investeraren för förseningen med att ordna utrustning för sandtransport, såsom: Construction Investment Joint Stock Company 6, Vinadelta Joint Stock Company, Dong Do Development Construction Investment Group Joint Stock Company - Ministry of National Defense and Construction Industrial Production Joint Stock Company 3.

Investeraren begärde att entreprenörerna Southern Construction Investment Joint Stock Company och Southeast Construction Joint Stock Company skulle skynda på byggarbetet med bron för att säkerställa att det fortskred på rätt sätt.

För att uppnå framsteg i fas 1 av motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang begärde ordföranden för folkkommittén i Soc Trang-provinsen, Tran Van Lau, att projektledningsnämnd 2 (investeraren) noggrant övervakar byggprocessen och snabbt hanterar entreprenörer som är sena och inte gör några framsteg i genomförandet av projektet. Denna enhet måste granska entreprenörens kapacitet och resolut ersätta svaga entreprenörer.

Beträffande materialkällan kräver ledarna i Soc Trang-provinsen att sandbrytningsföretag säkerställer korrekt volym enligt bekräftelsen och mineralbrytningslicensen. Jordbruks- och miljödepartementet (DARD) kommer att samordna med projektledningsnämnd 2 för att noggrant övervaka sandbrytningsaktiviteter och ge råd till provinsens folkkommitté att återkalla licensen för företag som bryter mot åtagandet.

Angående sandgruvan MS12 som exploateras av Truong Son Construction Corporation för att betjäna komponentprojekt 4, begärde folkkommittén i Soc Trang-provinsen att jordbruks- och miljödepartementet inom 10 dagar (från och med den 1 april), om företaget inte har åtgärder för att exploatera för att säkerställa den licensierade kapaciteten, ska lämna in en plan för att återkalla den bekräftelse som utfärdats till företaget.

Chefen för provinsregeringen i Soc Trang uppmanade byggentreprenörer och sandbrytningsföretag att mobilisera alla medel och utrustning för att säkerställa framsteg. Sandtransportfordon måste installera positionerings- och ruttövervakningsanordningar enligt föreskrifter.

Motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har en total längd på 188 km, med en total investering på nästan 44 700 miljarder VND. Projektet börjar vid riksväg 91 i Chau Doc City (An Giang) och slutar vid Tran De Port i Soc Trang-provinsen. Av denna sträcka är den som går genom Soc Trang-provinsen cirka 56 km lång. Att påskynda byggprocessen är ett brådskande krav för att projektet snart ska kunna tas i bruk, vilket bidrar till den socioekonomiska utvecklingen i Mekongdeltat.

Xuan Luong - Nhat Huy

Källa: https://tienphong.vn/phe-binh-loat-nha-thau-thi-cong-cao-toc-gan-44700-ty-post1730341.tpo