Noggrant se över reglerna för att åtgärda kryphål i flygsäkerheten.

Under diskussioner i grupp 6 (bestående av nationalförsamlingens delegationer från provinserna Dong Nai, Lang Son och Hue City) om utkastet till lag om Vietnams civila luftfart (ändrad) föreslog delegaterna en grundlig översyn av bestämmelserna för att åtgärda kryphål i luftfartssäkerheten.

Ett rättsligt ramverk behövs för att reglera flygtransporter på låg höjd.

Under diskussionerna om utkastet till lag om Vietnams civila luftfart (ändrad) uppgav nationalförsamlingens ledamöter att ändringarna syftar till att ytterligare institutionalisera partiets politik, främja strategiska genombrott i byggandet av en synkron infrastruktur, legalisera internationella fördrag och uppfylla kraven för socioekonomisk utveckling.

Nationalförsamlingsledamoten Pham Trong Nghia ( Lang Son ) anser att lagförslaget noggrant följer internationella bestämmelser och beskriver flera viktiga policyer som utgör ryggraden i ramverket.

Nationalförsamlingsledamoten Pham Trong Nghia (Lang Son) talar vid gruppmötet. Foto: Ho Long

Specifikt vad gäller policyn för "forskning och utveckling av låghöjdsflygtransporter" noterade delegaterna att detta är ett nytt innehåll i lagförslaget. Emellertid granskades vissa bestämmelser om tillämpningen av lagen av utkastet till lagen för att säkerställa överensstämmelse med lagen om utfärdande av rättsliga normativa dokument.

Enligt delegaten Pham Trong Nghia blir regleringar relaterade till hantering och drift av obemannade luftfarkoster (UAV:er) allt vanligare inom jordbruk , transport, logistik, och även under de senaste stormarna demonstrerades UAV:ernas roll tydligt i hjälpinsatser, räddningsinsatser och transport av förnödenheter till isolerade områden.

”Enligt statistik från länder runt om i världen står låghöjdsflyg för 50 % av alla sektorer. I Vietnam förväntas denna marknad växa, eftersom vårt land redan har exporterat drönare utomlands. Detta är helt klart en potentiell marknad”, betonade delegaten, samtidigt som han föreslog behovet av en rättslig ram för att reglera denna låghöjdsflygtransport.

En mer revolutionerande strategi för att uppmuntra privata flygbolag.

Samtidigt som nationalförsamlingsledamoten Trinh Xuan An (Dong Nai) uppskattade den revolutionerande karaktären hos de nya bestämmelserna som lagts till i utkastet till ändrad lag om Vietnams civila luftfart, föreslog han att den måste bli "ännu mer revolutionerande" genom att separera infrastrukturutbyggnad och affärsverksamhet. Ledamoten hävdade att syftet, i likhet med järnvägslagen, är att skapa en mer expansiv mekanism, inte bara för det nationella flygbolaget utan också för att uppmuntra privata flygbolag att investera och utvecklas starkare, särskilt i samband med en marknad med 100 miljoner människor. Han betonade också behovet av att minska klyftan mellan den offentliga och privata sektorn.

Nationalförsamlingsledamoten Trinh Xuan An (Dong Nai) talar under diskussionen. Foto: Ho Long

Beträffande säkerhet och trygghet var delegaterna överens om behovet av ett separat kapitel om flygsäkerhet. Mot bakgrund av tidigare säkerhetsincidenter, såsom hackning av Vietnam Airlines information, föreslog dock delegaterna en grundlig och noggrann granskning och bedömning av säkerhetsbrister. Särskilt när det gäller flygsäkerhet behöver relevanta myndigheters roller, särskilt försvarsministeriet, i hanteringen av miljön, särskilt i lösningen av flygvägskonflikter, i enlighet med artiklarna 26, 27 och 28 om flygplatsplanering och byggnation, förtydligas.

Beträffande låghöjdsflyget hävdade delegaterna att "låghöjdsflyget" är kärnan i "låghöjdsekonomin". För att ta en genväg och förutse framtida trender bör därför utskottet se över och utforma ytterligare bestämmelser om "låghöjdsflyget" för att uppmuntra utvecklingen av låghöjdsekonomin, inte bara med fokus på säkerhetshantering utan också på att bana väg för nya industrier som drönarlogistik, räddning, jordbruk och turism, vilket bidrar till att öppna upp nya ekonomiska utvecklingsmöjligheter för landet.

I samband med denna fråga hävdade vissa delegater också att utkastet huvudsakligen reglerar traditionell flygsäkerhet (screening, bagage, flygplan) och inte täcker cybersäkerhet, dataattacker och elektronisk flygtrafikkontroll; det finns inga specifika bestämmelser om skydd av passageraruppgifter eller säkring av flygtrafikkontrollsystem. Därför föreslog de att ett nytt kapitel eller ett separat avsnitt om cybersäkerhet och dataskydd inom civil luftfart skulle läggas till; och de fastställde även ansvaret för flygbolag och leverantörer av flygtrafikkontrolltjänster att säkerställa cybersäkerhetsstandarder och följa cybersäkerhetslagen från 2018.

Källa: https://daibieunhandan.vn/ra-soat-ky-cac-quy-dinh-de-khac-phuc-lo-hong-ve-an-ninh-hang-khong-10392469.html