Att arrangera 34 provinser och städer - nytt utvecklingsområde - Del 1: Östra tillväxtpolen blir starkare

Organisationen av provinser och städer är en omfattande utvecklingsstrategi som beaktas ur många aspekter: area, befolkning, naturförhållanden, kultur - samhälle, och särskilt förmågan att skapa nytt utvecklingsutrymme, bilda storskaliga tillväxtpoler och öka konkurrenskraften i globaliseringens sammanhang. I synnerhet kommer Hai Duong- provinsen, när den slås samman med Hai Phong-staden, att ha en särskild höjdpunkt, genom att utöka leveranskedjan - logistik, industri, tjänster... djupt in i den norra delen av landet, vilket skapar en hållbar utvecklingsstyrka för den nya Hai Phong-staden.

Främja potential och fördelar

För närvarande har Hai Duong-provinsen en naturyta på över ^{1 670 km2} , belägen i centrum av den norra ekonomiska nyckelregionen, vid den ekonomiska korridoren Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh, och är porten som förbinder huvudstaden Hanoi med Hai Phongs hamnstad och den nordöstra regionen. Hai Duong-provinsen är inriktad på att utvecklas till en modern industriprovins, ett dynamiskt industricentrum i Röda floddeltat, med stor ekonomisk skala i landet.

Tan Cang International Container Port (den största djuphavshamnen i norr), belägen vid Lach Huyen och Song Chanhs mynningar i Cat Hai stad, Cat Hai-distriktet, Hai Phong stad. Foto: DUC NGHIA

Hai Phong City har en naturlig yta på över 1 526 ^km² och en befolkning på över 2,4 miljoner invånare. Staden har 15 administrativa enheter på distriktsnivå och 167 administrativa enheter på kommunnivå. Som ett typ I-stadsområde (nationellt centrum), cirka 100 km från Hanoi, är Hai Phong City en av de tre viktiga polerna i tillväxttriangeln Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh, belägen på en viktig väg som förbinder Hanoi med provinserna Hung Yen, Hai Duong och Quang Ninh. Hai Phong City identifieras som ett av Vietnams största ekonomiska centra, ett viktigt centrum för landets hamnindustri och logistiktjänster, samt ett centrum för utbildning och vetenskaplig och teknisk forskning i regionen.

När det gäller ekonomisk, kulturell och social utvecklingspotential ligger Hai Duong-provinsen och Hai Phong-staden geografiskt angränsande, båda belägna i Röda flodens delta, med terräng huvudsakligen låg, platta slätter, gynnsamt för industriell, jordbruks- och transportutveckling. Dessa två orter har liknande ekonomiska strukturer med en andel industri, bygg och tjänster på över 74 %; genomsnittlig inkomst över 63 miljoner VND/person/år, med ett bekvämt transportinfrastruktursystem, vetenskapliga och tekniska kopplingar för att utöka den nya stadens utvecklingsutrymme...

Enligt Hai Phongs partisekreterare Le Tien Chau är Hai Phong stad fast besluten att frigöra alla resurser för att främja ekonomisk tillväxt i samband med ekonomisk omstrukturering, med vetenskap och teknik, innovation, digital omvandling och grön omvandling som den främsta drivkraften; skapa moderna, öppna och transparenta utvecklingsinstitutioner; stödja privat ekonomisk utveckling, bygga ett starkt näringsliv i Hai Phong i framtiden. Samtidigt fortsätta att slutföra strategiska infrastrukturprojekt, särskilt systemet med hamnar, flygplatser och höghastighetsjärnvägar, vilket gör staden till ett ledande hamn-, logistik- och industricentrum i landet.

I sitt tal vid 70-årsdagen av Hai Phong Citys befrielsedag betonade president Luong Cuong att Hai Phong City, baserat på den solida grunden och de framgångar som uppnåtts efter 70 år av befrielse, har en stor möjlighet att bli den ledande staden i landet inom industrialisering och modernisering, och stå sida vid sida med typiska städer i Asien; och bidra till att hela landet med säkerhet går in i en ny era - en era av stark utveckling och välstånd för nationen.

Presidenten uppmanade också regeringen, armén och folket i Hai Phong City att fokusera på att främja prestationerna och resultaten, att enas och enas, att utnyttja alla möjligheter, att övervinna alla svårigheter och utmaningar och att ständigt sträva efter förbättringar. Staden behöver särskilt proaktivt granska och slutföra planeringen, särskilt när den behöriga myndigheten beslutar att utöka det nya utvecklingsområdet i riktning mot ett modernt, grönt och havsorienterat stadsområde; att utveckla områden längs floden till hållbara ekonomiska och serviceområden.

Trafikökning

Med sammanslagningen av provinsen Hai Duong och staden Hai Phong förväntas hamnstadens transportfördelar ge starka utvecklingsmöjligheter till regionen. I synnerhet kommer stora transportprojekt som genomförs och kommer att genomföras att skapa ett genombrott inom ekonomisk och social utveckling. Biträdande byggnadsminister Nguyen Danh Huy sa att staden Hai Phong har alla typer av sjöfart, flyg, järnväg och vägtransporter. Av vilka har Hai Phongs hamn, den största i norr, bildat 14 internationella transportrutter.

Kryssningsfartyg förankrade i Cat Ba-arkipelagen, Hai Phong stad. Foto: DUC NGHIA

Enligt den detaljerade planeringen för utveckling av mark- och hamnområden i Hai Phong för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, som övervägs, kommer Hai Phongs hamnsystem att investeras kraftigt för att möta den godsvolym som passerar genom området från 175,4 miljoner ton till 215,5 miljoner ton/år, vilket möter efterfrågan på 20 400–22 800 passagerare/år. Järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, med en total investering på 203 000 miljarder VND, förbereds också för byggstart i mitten av december. Sammanslagningen av de två orterna kommer att bidra till att sammankoppla transportinfrastrukturen mer synkront och effektivt.

Mer specifikt kommer befintliga rutter, som motorvägen Hanoi-Hai Phong, att hanteras, underhållas och uppgraderas synkront, vilket minskar dubbelinvesteringar och ökar den operativa effektiviteten. Riksväg 5 och riksväg 10 kommer att ha bättre trafikflöde, utbyggnad och uppgraderingar. Med fördelen av Hai Duong som industricentrum och Hai Phong som ett multimodalt transportnav, kommer sammanslagningen av de två orterna och den gemensamma utvecklingsstrategin att hjälpa industriparker att enkelt anslutas, minska logistikkostnaderna och öka import- och exportkapaciteten.

Enligt Tran Ngoc Chinh, ordförande för Vietnams stadsplanerings- och utvecklingsförening, bidrar sammanslagningen till att skapa kontinuerliga tvärregionala trafikaxlar, inte begränsade av administrativa gränser. Rutten Hai Duong - An Duong - Hong Bang kan planeras som en kontinuerlig urban-industriell axel. Busslinjer kan utökas och därmed förbinda mer effektivt mellan stadskärnan och satellitområden. Sammanslagningen av stora stadsområden kommer att skapa förutsättningar för att genomföra BOT- och PPP-projekt, vilket attraherar fler infrastrukturinvesterare.

* Herr Nguyen Ngoc Tu, chef för Hai Phongs stads finansdepartement: Ökande möjligheter att attrahera inhemska och utländska investeringar

Avdelningen har föreslagit för ledarna för Hai Phong City People's Committee att genomföra planering och omstrukturering av utvecklingsområdet enligt den multipolära urbana modellen - integrerad industri och service, skapa ny dynamik från innerstaden och förorterna, med moderna administrativa, industriella och logistikcentra efter sammanslagningen. Samtidigt, utveckla och modernisera strategisk infrastruktur synkront, med fokus på att färdigställa de återstående kajerna i Lach Huyen hamn; utveckla den nya generationens hamn Nam Do Son, Tien Lang internationella flygplats, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong höghastighetsjärnväg, logistiknätverk och digital infrastruktur som täcker hela kommunen, skapa grunden för den digitala ekonomin, öka möjligheterna att attrahera inhemska och utländska investeringar. Avdelningen kommer också att lämna in förslag till stadens folkkommitté för att analysera 142 indikatorer i det provinsiella konkurrenskraftsindexet (PCI) för Hai Phong City och Hai Duong-provinsen, hitta styrkor och punkter som behöver övervinnas för att föreslå att staden förbättrar sin poäng och bibehåller sin rankingposition under de kommande åren.

* DR. NGUYEN SI DUNG: Formar nya tillväxtstolpar

Sammanslagningen av provinser och städer är inte bara en enkel administrativ reform, utan också en kraftfull hävstång för att skapa administrativa enheter av tillräcklig skala, utveckling och konnektivitet. Detta är särskilt förutsättningen och den nödvändiga förutsättningen för att skapa nya tillväxtpoler på den regionala utvecklingskartan. De nya orterna kommer att skapa ett kontinuerligt utvecklingsutrymme mellan det centrala stadsområdet, kustområden, slätter och bergsområden, och därigenom koppla samman produktions-, logistik-, konsumtions- och exportvärdekedjan fullständigt.

Vid denna tidpunkt är alla villkor för handling uppfyllda. Politiskt har resolution 60-NQ/TW tydligt inriktat sig på att administrativa enheter måste vara tillräckligt stora, tillräckligt starka och inte behålla en svag, beroende provinsiell status under lång tid. Juridiskt sett har nationalförsamlingen fattar och håller på att slutföra beslutet. Konsensus bland folket och företagen är mogen. Om den inte genomförs omedelbart kommer den historiska möjligheten att gå förlorad och landet kommer att fortsätta att hämmas av en administrativ utformning som inte längre är lämplig för den nya utvecklingsnivån.

DO TRUNG - BICH QUYEN

Källa: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-bai-1-cuc-tang-truong-phia-dong-them-manh-post800575.html