Stärkt handel och investeringsfrämjande mellan Vietnam och Kina

VTV.vn - Genom att utnyttja momentumet från höstmässan 2025 omvandlas samarbetet mellan Vietnam och Kina från traditionell handel till omfattande kopplingar i leveranskedjorna.

Där infrastruktur, grön ekonomi och teknologi tas som grundpelare för regionalt välstånd.

Inom ramen för höstmässan 2025 ägde Vietnam-Kinas konferens för handel, investeringar och affärsförbindelser rum i en livlig atmosfär och lockade hundratals delegater. Detta evenemang har en särskild betydelse och äger rum precis vid 75-årsdagen av upprättandet av diplomatiska förbindelser och året för humanistiskt utbyte mellan Vietnam och Kina. Konferensen är inte bara en handelsmöjlighet utan också ett forum för de två länderna att skissera nya samarbetsområden och dra nytta av varandras fördelar i samband med den globala leveranskedjan som genomgår en kraftig omstrukturering.

Öppnandet av den globala "lekplatsen", starten av den "nya handelsvägen" Kunming - Hai Phong

Vid konferensen talade Nguyen Ba Hai, biträdande direktör för Center for Trade and Investment Promotion Support (Trade Promotion Agency, Ministry of Industry and Trade), om investeringsmiljön och politiken inom industri och handel. Han bekräftade att Vietnam går in i en period av starkast industriell tillväxt på två decennier och attraherar internationella kapitalflöden tack vare konsoliderad intern styrka.

Vietnams position som investeringsdestination bygger på en dubbel grund av institutionella reformer och genombrott inom infrastruktur. Regeringen genomför starka institutionella reformer, vanligtvis resolution nr 66-NQ/TW om innovation inom lagstiftning och tillämpning. Lagar om investeringar, företag och offentliga investeringar har reviderats omfattande och förenats i riktning mot transparens, publicitet och överensstämmelse med internationell praxis, vilket skapar en tydlig rättslig korridor för investerare. Många orter har kraftigt övergått till "service government"-modellen, vilket förenklar förfaranden och förkortar tiden för investeringslicensiering – en faktor som uppskattas mycket av internationella investerare.

Tillsammans med reformer skapar investeringar i transportinfrastruktur strategiska "trafikleder", omformar den regionala logistikkartan och befäster Vietnams "nearshoring"-position. Brådskan med att uppgradera den bilaterala logistikinfrastrukturen betonades på högsta nivå när premiärminister Pham Minh Chinh föreslog att Kina skulle stärka samarbetet i utvecklingen av järnvägsinfrastruktur, inklusive förmånliga lån, utbildning av mänskliga resurser och byggandet av ett järnvägsindustriellt komplex, med tanke på detta som en pelare i strategiskt samarbete.

Mer än 100 företag från Shandong (Kina) deltar i handeln på höstmässan 2025

Ett av de mest efterlängtade projekten är järnvägen Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, som förväntas börja byggas i slutet av 2025. Denna sträcka anses vara en revolutionerande logistiklösning som direkt förbinder viktiga produktions- och konsumtionscentra i sydvästra Kina (som Chongqing, Nanning och västra Yunnan) med Hai Phongs hamn, som kan ta emot fartyg med en kapacitet på 300 000–400 000 ton. Detta är ett stort lyft för logistik, industri och bilateral export.

"Gröna eran": Pelare för tekniksamarbete och hållbar utveckling

Konferensen påpekade att samarbetet mellan Vietnam och Kina inte kan stanna vid gränshandel eller enkel bearbetning, utan måste inriktas på områden med högt förädlingsvärde, i linje med globala utvecklingstrender: digital teknik och grön ekonomi. Tong Kien, sekreterare för partikommittén, kommittén för internationell handelsfrämjande i Linyi City (Shandong-provinsen), klargjorde stadens betydelse för den regionala leveranskedjan. Linyi Commercial Area, hedrat som "Kinas logistikhuvudstad" och "kinesiska marknaden", är det största marknadskomplexet i Kina och samlar nästan 1/5 av den totala varuvolymen i landet (mer än 6 miljoner artiklar). År 2024 kommer det totala värdet av logistikvaruomsättningen i Linyi att uppgå till 137,9 miljarder USD.

Herr Tong Kien betonade: ”Lin Nghi har ett effektivt logistiksystem med åtta internationella logistikrutter. Varor som exporteras till Sydostasien vid transit genom Vietnam kommer att förkorta tiden till endast en tredjedel jämfört med traditionella sjörutter.” Det är värt att notera att 41 % av produkterna här tillverkas direkt i Lin Nghi, med ett genomsnittspris som är cirka 10 % lägre än den allmänna nivån, vilket skapar en stor fördel i tillgången på insatsvaror för produktion i Vietnam.

Höstmässan har hjälpt kinesiska och vietnamesiska företag att dra nytta av geografiskt nära marknader, kulturella likheter och hög komplementaritet i produktionen.

Vietnams inriktning på "gröna tillväxt" och åtagande att uppnå noll nettoutsläpp senast 2050 öppnar upp för nya samarbetsutrymmen mellan vietnamesiska och kinesiska företag, särskilt inom områdena elfordon, batterier, ren energi och laddningsinfrastruktur – områden där Kina har tekniska fördelar och Vietnam har en potentiell konsumentmarknad.

Samarbetet med Shandongprovinsen – en av de mest dynamiska ekonomiska polerna i Kina – har visat denna förändring. Zhou Liang, chef för Investment Promotion Center – Shandongprovinsens kommitté för internationell handel, sa att stora Shandong-företag som GoerTek och Sailun har byggt fabriker i Vietnam och främjat bilateral produktion och kopplingar mellan leveranskedjor. I augusti förra året undertecknade det vietnamesiska industri- och handelsministeriet och Shandongprovinsen ett samförståndsavtal om samarbete. Detta samarbete accelererar: Under de första sex månaderna 2025 nådde den totala import- och exportomsättningen mellan Shandong och Vietnam över 47 miljarder yuan, en ökning med 16,3 % jämfört med samma period förra året.

Herr Chau Luong tillade att kamrat Lam Vu, sekreterare för Shandongs provinsiella partikommitté, i september förra året ledde en delegation på mer än 200 delegater för att besöka och arbeta i Vietnam, vilket inledde ett nytt kapitel i omfattande samarbete. I samband med höstmässan organiserade Shandongs provinsiella kommitté för internationell handel också en delegation på 112 företag som skulle delta och presentera kapaciteten hos "Shandongs tillverkningsindustri".

För att utnyttja denna möjlighet till fullo tvingas vietnamesiska företag att ändra sitt tankesätt. Do Quang Tuan, chef för ett företag som tillverkar energiutrustning, delade: "Vi vill hitta teknikpartners för att samarbeta för att bygga upp produktionen av batterier och elfordonskomponenter i Vietnam. Att säkerställa ursprunget, följa gröna standarder och använda avancerad teknik från kinesiska partners är nyckeln till att vietnamesiska produkter ska kunna penetrera djupt in på marknader som EU och USA. Ny logistikinfrastruktur, som järnvägen Kunming - Hai Phong, kommer att avsevärt minska kostnaderna och förvandla Vietnam till ett centrum för produktion och montering av elfordon för hela ASEAN-regionen."

Det kan ses att samarbetet mellan Vietnam och Kina har gått utöver de normala handelsgränserna och inträtt i en ny fas av strategiska förbindelser. Vietnam tillhandahåller infrastruktur, stabila institutioner och engagemang för grön utveckling; Kina bidrar med enormt kapital, teknologi och logistikkapacitet. Denna kombination spelar rollen som en strategisk pelare och skapar ny dynamik för det gemensamma välståndet i hela Östasien-Sydostasien-regionen i en tid av omstrukturering av den globala leveranskedjan.

Källa: https://vtv.vn/tang-cuong-xuc-tien-thuong-mai-va-dau-tu-viet-nam-trung-quoc-100251028135111224.htm