Påskynda byggandet av vägen bakom hamnen i Lach Huyen

Projektet att bygga vägen efter hamnarna 3 till 6, Lach Huyens hamnområde, påskyndas och strävar efter att förkorta arbetet med 6 månader.

Entreprenörer mobiliserade utrustning och fordon för att påskynda byggarbetet på vägen efter kaj nummer 3 till nummer 6 i hamnområdet Lach Huyen.

Bygghastighet, förkorta framstegen

En morgon i mitten av oktober, när ett tunt lager dimma fortfarande låg kvar på gräset längs vägen från Tan Vu - Lach Huyen-bron till hamnen, sjudade byggarbetsplatsen för vägprojektet från kaj nr 3 till kaj nr 6 (Lach Huyens hamnområde) av ljudet av tutande lastbilar som transporterade material och pålborrmaskiner.

Arbetare som kör grävmaskiner och påldrivningsmaskiner med många bygghuvuden skapar en livlig atmosfär vid flodmynningen.

Rutten är byggd på svag mark, så byggåtgärder och tekniker måste tillämpas strikt.

På byggarbetsplatsen arbetar sex borriggar för cementpålar med full kapacitet, dussintals grävmaskiner och kranar trycker och skopar kontinuerligt upp det ytliga lagret av lera så att borrkronorna kan föra cement djupt ner i marken.

Enligt byggnadsingenjörer var detta område tidigare hav, marken var svag, så byggandet måste strikt följa processen och vara noga med att säkerställa kvaliteten. Eftersom alla vet spelar rutten en mycket viktig roll och betraktas som en "dörr" som förbinder hela norra delen med djuphavshamnklustret Lach Huyen.

I offshore-området (framför kajer 5 och 6) utnyttjade ingenjörerna lågvatten för att snabbt lägga in geotextilrör och sedan pumpa sand för att skapa en vågbrytande "ål". "Ålen" var lika lång som deponimaterialet hälldes ut.

Sedan byggnationen påbörjades, trots många ogynnsamma väderförhållanden på grund av ihållande stormar och kraftiga regn, har entreprenörerna slutfört 71 642 km vägbank. /319 540 ^m³ , byggande av jordcementpålar sektion Km 0+880, uppgående till 26 500/242 774 m. "Enligt investerarens begäran har projektets framsteg förkortats med minst 6 månader, så under de kommande dagarna när vädret går in i torrperioden kommer vi att mobilisera mer maskiner, kombinera övertid och öka arbetspassen för att sträva efter att slutföra de första 880 meterna av asfaltbetong senast i december 2025", informerade ingenjör Tran Van Toan, platschef (Song Hong Joint Stock Company).

Projektledningsgruppen, byggentreprenören och tillsynskonsulten utbyter regelbundet information och undanröjer hinder för att påskynda framstegen.

Enligt Bui Doan Hieu, en handledningskonsult (Minh Vu Company Limited), har byggprojekten hittills uppfyllt kraven. Med mottot "solsken fäster sig på byggarbetsplatsen, regn skapar volymen" mobiliserar entreprenören maximalt med mänskliga resurser och utrustning för att stärka byggteamen under gynnsamma väderdagar. Under ogynnsamma väderdagar fokuserar enheterna på att slutföra volymdokumenten och säkerställa kapitalutbetalningskraven. För att säkerställa projektets kvalitet organiserar enheten noggrann övervakning av byggmetoder, råvarukvalitet, trafiksäkerhet och miljösanering för entreprenören så att projektet när det tas i bruk har bästa möjliga kvalitet och teknik.

En ytterligare skjuts för Lach Huyen-kajens expansion

Sedan 2021 har projektet att investera i rutten efter kaj 3 till kaj 6 föreslagits. Efter många försök att ändra investerarplanen från transportministeriet (nu byggnadsministeriet ) till stadens folkkommitté, godkändes dock projektet i princip av stadens folkfullmäktige i mars 2024.

För att övervinna geologiska svårigheter konstruerar enheter aktivt.

Från och med april 2025, när terminalerna 3, 4, 5 och 6 i hamnområdet Lach Huyen officiellt tas i bruk, blir behovet av att investera i vägen efter hamnen akut. Tidigare investerade hamnägarna i tillfälliga vägar för fordon som transporterar byggmaterial. När hamnen är färdigställd kommer den tillfälliga vägen att bli trafikled för containerlastbilar och lastbilar som ankommer till och från hamnen för att transportera varor.

I synnerhet vid mötet med kamrat Le Ngoc Chau, biträdande sekreterare i stadspartikommittén, ordförande för stadens folkkommitté i början av augusti, föreslog Hateco Group (operatören av terminalerna 5 och 6 - Hateco Hai Phong International Container Port) att staden snarast investerar i rutten så att företag kan utnyttja terminalerna mer bekvämt och effektivt.

Med stark och tydlig vägledning från ordföranden för stadens folkkommitté, drygt en vecka efter mötet, påbörjades vägbygget officiellt. Investeraren åtog sig att förkorta byggtiden med cirka 6 månader och strävar efter att projektet ska vara klart senast den 13 maj 2026.

Den färdiga rutten hjälper till att transportera varor till hamnen i Lach Huyen på ett smidigare sätt.

Rutten från kaj nr 3 till kaj nr 6 i Lach Huyens hamnområde är, om än inte lång, ett centralt projekt för staden och har en särskilt viktig betydelse. När den är färdigställd kommer den att ansluta och förkorta tiden för transport av varor till och från Lach Huyens hamnområde, vilket främjar import-export och logistikverksamhet i Hai Phong stad. Samtidigt kommer den att stödja investeringsprojektet för att bygga kaj nr 7, nr 8 och nästa kaj i Lach Huyens hamnområde som snart kommer att påbörjas.

Rutten bidrar också till att öka attraktiviteten hos Dinh Vu - Cat Hai Economic Zone och särskilt Hai Phong Free Trade Zone, vilket starkt befäster positionen som Hai Phong stadens ledande regionala logistikcenter.

Vägprojektet efter kaj nr 3 till kaj nr 6 är 1 832 m långt med en total investering på mer än 716 miljarder VND. Vägdiametern är 37 m och har 6 körfält. Projektet byggs av ett joint venture mellan Song Hong Joint Stock Company och Hoang Truong Construction and Transport Company Limited; genomförandeperioden enligt kontraktet är 18 månader (från augusti 2025).

PHAM CUONG - LE DUNG

Källa: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html