Världens största underhållsfartyg för elektriska vindturbiner

Det 70 meter långa fartyget som utvecklats av Damen är utrustat med en 4 MW-laddare och använder en rörelsekompenserad brygga för att ansluta till vindkraftverk.

SOV 7017 E kan laddas direkt från vindkraftverk. Foto: Damen Shipyards Group

Varvet Damen presenterade sitt helelektriska underhållsfartyg (SOV) med laddningsmöjligheter till havs den 28 november vid Offshore Energy 2023-konferensen och utställningen i Amsterdam, enligt Offshore Energy . Enligt företaget kommer SOV 7017 E att bana väg för en dramatisk minskning av utsläppen från underhåll av havsbaserade vindkraftsparker.

Fartyget är 70 m långt och 17 m brett, med 60 hytter som erbjuder boende för besättningen och 40 tekniker, samt förvarings- och verkstadsutrymme. SOV 7017 E är utrustad med fyra roterande propellrar, vilket ger oberoende framdrivning i alla riktningar och avsevärt minskar undervattensbuller.

När företaget började överväga fartygsdesign för tre år sedan, tittade de på laddningsmöjligheter till havs. Damen samarbetade med MJR Power & Automation, ett brittiskt företag som hade utvecklat laddningssystem till havs för persontransportfartyg. Det resulterande laddningssystemet använder en rörelsekompenserad brygga för att ansluta fartyget till en havsturbin eller transformatorstation. Bryggan styrs från bryggan, vilket inte kräver någon manuell interaktion med laddningsutrustningen. Hela systemet använder befintlig havsinfrastruktur, så det finns inget behov av att omkonstruera eller lägga till komponenter till vindkraftsparken.

Laddning sker medan fartyget är i ett energisparläge som kallas ”grön DP” och tar bara några timmar via en vindkraftverk. Systemet är utformat enligt internationella säkerhetsstandarder och uppfyller specifikt föreskrifter i Storbritannien och Norge. MJR har utvecklat en 4 MW-laddare för 70 meter långa fartyg. Företaget arbetar också på en större 8 MW-version som kan ladda 90 meter långa fartyg.

SOV 7017 E är utrustad med ett batteripaket på 15 MW-timmar, tillräckligt för att hålla fartyget igång en hel dag. Detta är ett litiumjärnfosfatbatteri (LFP), vilket är mer hållbart än litium-nickel-mangan-koboltbatterier (NMC), vilket bidrar till att begränsa bränder och explosioner.

An Khang (enligt Offshoew Energy )

Källänk: https://vnexpress.net/tau-bao-duong-turbine-gio-chay-bang-dien-lon-nhat-the-gioi-4682903.html