Trafikförbindelse: "Öppning av väg" för dynamisk region nr 1 Dong Nai (del 3)

Att koppla samman infrastruktur för att skapa utveckling

Dong Nai håller på att anpassa den provinsiella planeringen för att passa den lokala förvaltningsmodellen med två nivåer och rollen som regionalt centrum. I den justerade planeringen är transporter inte bara en teknisk infrastruktur utan också en strategisk hävstång för att omstrukturera utvecklingsutrymmet och skapa en ekonomisk - urban - tjänstevärdekedja.

Vo Nguyen Giap-rutten genom Phuoc Tan-distriktet i Dong Nai -provinsen kommer att vara direkt ansluten till motorvägen Bien Hoa - Vung Tau och den höga vägen på riksväg 51.

Att sammankoppla transportinfrastrukturen är grunden för att förverkliga Dong Nais vision att utveckla gröna, moderna och djupt integrerade i regionala och internationella nätverk.

Utveckla synkron och modern infrastruktur

Dong Nai åtgärdar snarast "flaskhalsar" i trafikinfrastrukturen för att uppnå det "dubbla" målet: att effektivt utnyttja fördelar för att skapa en skjuts för socioekonomisk utveckling och bygga synkron och modern infrastruktur. De områden som provinsen prioriterar att investera i sammankopplande infrastruktur är industriparker, stadsområden, hamnar och flygplatser. Samtidigt investeras i och uppgraderas provinsiella vägar och interna vägar för att effektivt utnyttja befintliga och kommande motorvägar och ringleder, vilket ökar förbindelserna mellan större projekt som Ringväg 3, Bien Hoa - Vung Tau-motorvägen och broar som förbinder Ho Chi Minh-staden.

Den provinsiella nationalförsamlingens delegation övervakar planerings- och markanvändningsarbetet vid det stadsområdesprojekt som ska genomföras i Tran Bien-distriktet.

Provinsen samordnar även genomförandet av transportinfrastruktur och logistikprojekt enligt planeringen av den södra nyckelekonomiska zonen.

Enligt den provinsiella folkkommittén investeras det för närvarande i 13 projekt för att bygga vägar som förbinder Ho Chi Minh-staden med Dong Nai, varav 7 rutter är under uppbyggnad i de två provinserna, 5 rutter är under uppbyggnad i Ho Chi Minh-staden och 1 rutt är under uppbyggnad i Dong Nai.

När det gäller järnvägar inkluderar den nuvarande planeringen 5 anslutningslinjer mellan 2 orter (2 stadsjärnvägar och 3 nationella linjer) och 45 väganslutningsplatser (14 befintliga linjer, 13 linjer under investering och 18 linjer som redan planeras). Typiska projekt inkluderar utbyggnaden av tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien till Dong Nai provinsiella administrativa centrum och Long Thanh internationella flygplats; järnvägslinjen Bien Hoa - Vung Tau; järnvägslinjen som förbinder Tan Son Nhat flygplats med Long Thanh flygplats.

Ekologiskt stadsområde i Long Hung-distriktet, Dong Nai-provinsen

Inre vattenvägar har utnyttjats men inte särskilt effektivt.

Sekreteraren för den provinsiella partikommittén, chefen för nationalförsamlingsdelegationen i Dong Nai-provinsen, Vu Hong Van, sa: "Att synkronisera trafikförbindelserna med Ho Chi Minh-staden är en lösning för de två orterna att utveckla tillsammans. Det är nödvändigt att snart undersöka och genomföra fler trafikprojekt utöver de tre befintliga förbindelsemetoderna (väg, järnväg, vatten) såsom höghastighetsjärnväg, förbindelsebroar... för att möta resbehoven, minska restiderna och särskilt förkorta avståndet mellan Tan Son Nhat flygplats och Long Thanh flygplats."

Samtidigt sa Tran Luu Quang, sekreterare för partiets centralkommitté och sekreterare för Ho Chi Minh-stadens partikommitté, att både Ho Chi Minh-staden och Dong Nai har stor potential och fördelar för utveckling efter sammanslagningen. De två orterna måste öppet erkänna de nuvarande svårigheterna och arbeta tillsammans för att lösa dem för gemensam utveckling av orten och regionen.

Att skapa en urban-industriell-logistikkedja

Biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för den provinsiella folkkommittén, Vo Tan Duc, inspekterade Ringväg 3-projektet - Ho Chi Minh-staden. Foto: Pham Tung

Som en dynamisk utvecklingsaxel, som helt konvergerar trafik-, industri-, urbana, service- och ekologiska faktorer, är det södra Dong Nai-området inriktat på att bilda en långsiktig urban-industriell-logistikremsa.

Enligt Ho Chi Minh City Institute of Construction Planning måste Dong Nais förbindelsestrategi fokusera på tre nivåer: inom provinsen, interregional och internationell. På intraprovinsiell nivå är det nödvändigt att länka samman viktiga stadsområden och ekonomiska zoner längs nord-syd-axeln och skapa ett komplett transportnätverk. På interregional nivå är det nödvändigt att stärka förbindelserna med Ho Chi Minh City och Lam Dong, utveckla urbana-industriella kedjor från deltat till höglandet, hjälpa Dong Nai att främja sin roll som trafiknav, attrahera investeringar och dela ekonomiska funktioner med större städer. På internationell nivå är Long Thanh International Airport-projektet kärnan och hjälper denna plats att bli ett viktigt transitcentrum för flygtrafiken i regionen. Multimodal förbindelse från flyg och sjöfart till internationella vägar på tre nivåer kommer att hjälpa Dong Nai att djupt integreras i regionala och globala värdekedjor, vilket skapar momentum för hållbar utveckling.

Samtidigt kommenterade forskargruppen vid Ho Chi Minh City University of Economics att Dong Nais strategi för rumslig utveckling bör fokusera på att bygga en dynamisk ekonomisk zon, organisera en strategisk ekonomisk axel, zonindela specifika utvecklingszoner, färdigställa anslutande infrastruktur och utforma ekologiska stadsområden längs floden. Därigenom positionera Dong Nai som ett internationellt logistik-, industri- och servicecenter och bli en hållbar "smart region", som balanserar ekonomi, samhälle och miljö.

Dong Nai främjar utvecklingen av ett synkront och intelligent transportsystem med målet att uppnå effektiv regional konnektivitet. Provinsen tillämpar digital teknik inom trafikledning, drift och logistik för att optimera godsflödet, minska trafikstockningar och öka konnektiviteten.
Samtidigt inriktas investeringar på moderna kollektivtrafiklinjer som tunnelbana, snabbbussar, spårväg... som direkt förbinder stadsområden, hamnar och Long Thanh-flygplatsen, vilket skapar momentum för utveckling av stadsrum och den regionala ekonomin.

Bana väg för den dynamiska zonen att bryta ut

Ekologiskt stadsområdesprojekt på ön Tan Van, Bien Hoa-distriktet

I processen att justera den provinsiella planeringen placerar Dong Nai trafikinfrastrukturen i ett organiskt förhållande till stads-, industri-, bostads- och samhällsplanering, vilket säkerställer synkron, effektiv och hållbar utveckling.

Den genomgående synpunkten är att sätta människan i centrum och investera i infrastruktur, inte bara för att underlätta resor, utan också för att förbättra livskvaliteten och tillgången till sociala tjänster. Begränsade områden kommer att få samtidiga investeringar i både teknisk och social infrastruktur. Provinsen strävar efter att bygga ett grönt, modernt och miljövänligt transportsystem, vilket bidrar till att minska utsläppen av växthusgaser och öppnar en "väg" för den dynamiska regionen att bryta igenom.

Många experter anser, när de kommenterar justeringar av Dong Nais provinsiella planering, att provinsens synkrona investeringar i transportinfrastruktur är som att öppna en "landningsbana" för banbrytande utveckling. När motorvägarna, ringledarna och flodbroarna är färdigställda kommer Dong Nai att bli ett strategiskt förbindelsecentrum mellan Ho Chi Minh-staden och provinserna Centrala höglandet. När vägarna öppnas till industriparker, stadsområden, hamnar och flygplatser kommer investeringseffektiviteten att maximeras; provinsen kommer att ha mer utrymme för ny utveckling, vilket främjar ekonomisk omstrukturering i en grön och modern riktning.

Man kan säga att trafikförbindelser är "nyckeln" för att öppna dörren till omfattande ekonomisk, urban, social och mänsklig utveckling. När detta problem löses samtidigt kommer södra Dong Nai att bli ett strategiskt tillväxtområde, ett dynamiskt stadsområde i provinsen och den sydöstra regionen. Detta är grunden för att förverkliga Dong Nais vision om att utveckla gröna, moderna områden som är djupt integrerade i regionala och internationella nätverk. I synnerhet förväntas Phuoc Tan och Long Hung-distrikten, med många stadsprojekt som har slutfört juridiska förfaranden och intern infrastruktur, bli ett nytt stadscentrum med enastående utvecklingspotential.

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-3-ce30942/