Genom att lämna in investeringspolicyn till premiärministern har Can Gio superport möjlighet att bli verklighet

Perspektiv över Can Gio superhamn - Foto: Källa Porcoast

Den 6 december lämnade planerings- och investeringsminister Nguyen Chi Dung in en rapport till premiärministern om bedömningsrapporten av ärendet med en begäran om principgodkännande för det internationella transithamnprojektet Can Gio i Ho Chi Minh-staden.

Projektet föreslogs för investering av ett konsortium av investerare, inklusive Saigon Port Joint Stock Company och Terminal Investment Limited Holding SA (ett medlemsföretag i MSC Shipping Line).

Utvärderingsrapporten har sammanställt yttranden från ministerier, filialer och relevanta myndigheter och enheter.

Lämna in investeringspolicyn för Can Gio superhamn till premiärministern för godkännande

Enligt inlämningen föreslog planerings- och investeringsministeriet att premiärministern skulle godkänna investeringspolicyn för Can Gios internationella transithamnprojekt med en yta på 571 hektar. Investeringskapitalet kommer att fastställas baserat på projektets genomförandeförslag och forskningsprojektet för Can Gios internationella transithamn och kommer inte att understiga 50 000 miljarder VND. Ho Chi Minh-stadens folkkommitté uppmanas att instruera specialiserade organ att specifikt fastställa det totala investeringskapitalet under processen att bevilja investeringsregistreringscertifikatet för projektet.

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté leder och samordnar med relevanta ministerier och grenar för att genomföra anbudsförfaranden för att välja strategiska investerare för att genomföra projektet i enlighet med bestämmelserna i lagen om anbudsgivning och resolution nr 98...

Uppmärksamhet bör ägnas åt frågor som rör nationellt försvar, säkerhet, miljö, investerarnas kapacitet; kriterier och lösningar för effektivt utnyttjande av projektet, undvikande av intern konkurrens mellan Vietnams hamnar; säkerställande av publicitet, transparens, kvalitet, effektivitet och framsteg, och absolut inte tillåtande av negativitet eller slöseri.

Ho Chi Minh-staden samordnar med ministeriet för naturresurser och miljö och relevanta myndigheter för att utveckla miljöskyddskriterier vid val av investerare för att säkerställa att inga negativa effekter har på buffertzonen och kärnzonen i världens biosfärreservat.

Samtidigt, samordna med transportministeriet och vetenskaps- och teknikministeriet för att utveckla kriterier för teknikanvändning och hamndriftsplaner i projektet...

Angående den valda investerarens ansvarsområden: måste säkerställa att tillräckligt med eget kapital bidrar för att genomföra projektet enligt den åtagna tidsplanen; sätta in eller ha en bankgaranti för depositionsskyldigheten för att säkerställa projektets genomförande.

Investerare får endast genomföra projektet efter att den behöriga myndigheten beslutat om policyn för att ändra skogsbrukets syfte till andra ändamål och ändra skogsmarkens syfte till andra ändamål i enlighet med bestämmelserna i skogsbrukslagen, marklagen och andra relevanta förordningar. Slutföra miljöskyddsförfaranden i enlighet med bestämmelserna i miljöskyddslagen.

Dessutom måste investeraren säkerställa att projektet genomförs enligt godkänd tidsplan. Åta sig att säkerställa att korrekt andel transitgods utnyttjas i projektet, utan att detta påverkar verksamheten i angränsande hamnar och kusthamnar...

Can Gio superhamn ger stora fördelar för landet

MSC-fartyg – Foto: DONG HA

Can Gio hamn har länge funnits i tankarna, planerats och genomgående varit en strategi för att utveckla den marina ekonomin. Hamnen anses vara ett storskaligt projekt som medför stora fördelar för landet. Byggandet av Can Gio transithamn är ett sätt att förverkliga partiets och statens resolutioner om utvecklingen av den sydöstra regionen och Ho Chi Minh-staden.

I enlighet med premiärministerns direktiv har Ho Chi Minh-staden nyligen byggt, slutfört och lämnat in projektet för den internationella transithamnen Can Gio. Hamnen ligger därför vid mynningen av floden Cai Mep-Thi Vai i Ganh Rai-bukten, nära internationella sjövägar som passerar genom Östersjön, vilket är bekvämt för att utveckla en internationell transithamn.

Can Gio Port kommer att ge potential och stöd för att förvandla Cai Mep-Thi Vai till ett internationellt transitcentrum i världsklass.

Förutom gynnsamma förhållanden vad gäller strategiskt läge, naturliga förhållanden, godsflöde etc. är MSC:s intresse en viktig faktor för att bilda och utveckla en internationell transithamn.

MSC är världens största rederi med huvudkontor i Genève, Schweiz. Rederiet har en flottkapacitet på över 23 miljoner TEU/år, vilket motsvarar 18 % av världens totala flottkapacitet. Dess linjer ansluter till fler än 500 hamnar globalt.

I Vietnam har rederiet för närvarande trafik till containerhamnsystemet i Hai Phong, Da Nang, Cai Mep - Thi Vai... Varje år transporterar MSC:s flotta mer än 1 miljon TEU import- och exportvaror från Vietnam med anslutning till stora marknader som USA, Europa, Kina, Japan, Australien, Sydostasien...

Den totala projektinvesteringen är cirka 4,8 miljarder USD

Enligt förslaget har projektet en total investering på cirka 113 531,7 miljarder VND (motsvarande 4,8 miljarder USD). Baserat på efterfrågan på varor som passerar förväntas Can Gios internationella transithamn delas in i två investeringsfaser.

Organisera genomförandet av investeringar i byggnation och exploatering av fas 1 av hamnen före 2030 (investera i 2 huvudkajer/7 huvudkajer).

Fas 2 (efter 2030–2045) kommer att fortsätta investera i att färdigställa alla återstående huvudkajer.

Källa: https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-can-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm