Lämna fram viktiga förslag om järnvägsindustrin till premiärministern

4 huvudgrupper

Enligt byggnadsministeriet består det nationella järnvägsnätet för närvarande av 7 huvudlinjer och 12 sidolinjer, med en total längd på 2 703 km. Järnvägsindustrin – med kärnan i Vietnams järnvägsbolag (VNR) – har dock bara stannat vid tillverkningsnivån, underhåll av låghastighetsfordon och tillverkning av enkel mekanisk utrustning med föråldrad teknik. Även om det finns upp till 35 produktionsanläggningar måste de flesta maskiner, komponenter och utrustning fortfarande importeras.

Därför omfattar utkastet till beslut om att offentliggöra listan över järnvägsindustriella varor och tjänster som byggnadsministeriet lämnat in till premiärministern fyra huvudgrupper: järnvägsfordon; informations- och signalsystem; räls, växlar, anslutningstillbehör; system för dragkraftförsörjning.

Dessa grupper är indelade i 15 viktiga varor och tjänster som vietnamesiska företag kan beställa eller tilldelas av staten. Enligt beräkningar kan det totala värdet av dessa grupper av varor och tjänster under de kommande 5–10 åren uppgå till 15–20 miljarder USD, baserat på utvecklingsplanen för nationella och urbana järnvägar.

Enligt beräkningar från byggnadsministeriet kan det totala värdet av dessa grupper av varor och tjänster uppgå till 15–20 miljarder USD under de kommande 5–10 åren. Illustrationsfoto: AI.

Den utarbetande myndigheten uppgav att listan byggdes upp baserat på den faktiska kapaciteten hos inhemska företag, särskilt enheter inom maskinteknik, elelektronik, informationsteknik, energi samt fordonstillverkning och montering.

Flera stora företag som Viettel, VNPT, Vingroup, THACO , Thanh Cong, Hoa Phat, FPT eller Gia Lam Railway Company förväntas delta i forskning, investeringar och utveckling av järnvägsindustriella produkter.

Enligt biträdande byggnadsminister Nguyen Danh Huy kommer denna lista att utgöra grunden för behöriga myndigheter och organisationer att tilldela uppgifter eller beställa järnvägsindustriprodukter till vietnamesiska företag. Detta är en förutsättning för att hjälpa företag att känna sig trygga, proaktivt undersöka, investera, förbättra design, tillverkning och produktionskapacitet samt gradvis öka lokaliseringsgraden, särskilt inom gruppen järnvägsmaterial, utrustning och reservdelar.

Biträdande byggnadsministern betonade också att utfärdandet av listan hjälper vietnamesiska företag att delta djupt i leveranskedjan, gradvis bemästra teknik, utveckla en hållbar järnvägsindustri, tjäna målen för socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

Om det godkänns kommer byggnadsministeriet att samordna med industri- och handelsministeriet och relevanta myndigheter för att sprida listan i stor utsträckning, introducera marknadsefterfrågan och urvalskriterier samt locka företag att vara intresserade av och delta i investeringar och produktion.

Kriterier för att välja företag

Byggministeriet håller på att färdigställa ett utkast till dekret som reglerar tilldelning av uppgifter, beställning och kriterier för att välja vietnamesiska företag för att tillhandahålla industriella varor och tjänster inom järnvägen.

Enligt utkastet till dekret måste utvalda företag ha icke-negativa nettotillgångar och visa kapitalmobiliseringskapacitet.

Företag som varit verksamma i mer än 3 år måste ha en genomsnittlig intäkt på 8 000 miljarder VND eller mer under de senaste 3 åren. Företag som varit verksamma i mindre än 3 år måste ha ett lägsta bolagskapital på 3 000 miljarder VND. Vid utländska investeringar måste minst 35 % av bolagskapitalet ägas av inhemska investerare.

Dessa kriterier är byggda på VNR:s skala – för närvarande det enda statligt ägda företaget inom detta område.

VNR är för närvarande det enda statligt ägda företaget inom järnvägssektorn. Foto: VNR.

Enligt byggministeriet visar internationell erfarenhet effektiviteten i mekanismen för att tilldela uppgifter i samband med tekniköverföring. I Korea, i samband med genomförandet av höghastighetsjärnvägsprojektet, fick Hyundai Rotem Group i uppdrag att ta emot teknik, producera fordon och signalsystem. Tack vare detta ökade Rotems charterkapital från 175 miljarder won (1999) till 2 009 miljarder won (2024), vilket motsvarar mer än 40 000 miljarder VND. För närvarande är Rotem bland de 10 största globala tågtillverkarna och står för nästan 14 % av marknadsandelen för stadsjärnvägar, strax efter Bombardier och Alstom.

För mindre företag tillåter utkastet till dekret även deltagande i en eller flera komponenter av järnvägsindustriella varor och tjänster, vilket bidrar till bildandet av en inhemsk stödjande industrikedja och främjar en omfattande utveckling av Vietnams järnvägsindustri.

Källa: https://tienphong.vn/trinh-thu-tuong-de-xuat-quan-trong-ve-cong-nghiep-duong-sat-post1792909.tpo