Den investeringsdivergenta motorvägen måste ha minst fyra kompletta körfält.

[annons_1]

Investeringar i framtida etappvis indelade motorvägar måste uppfylla minimikravet på fyra kompletta körfält, vara fullt utrustade med nödkörfält och samtidigt investera i arbeten som tjänar exploateringen.

En sträcka av Mai Son - Riksväg 45 är investerad i etapper med en skala på 4 körfält, utan kontinuerliga nödkörfält.

Detta är en av de anmärkningsvärda uppgifterna i officiell rapport nr 3131/BTVT - KHĐT som nyligen skickades av transportministeriet till nationalförsamlingens delegation i Binh Phuoc -provinsen som svar på den framställning som skickades av väljare i Binh Phuoc-provinsen efter den 15:e nationalförsamlingens sjätte session angående investeringar i etapper för ett antal motorvägar.

Enligt transportministeriet , i vägnätsplaneringen för perioden 2021–2030, med en vision till 20501, planeras alla motorvägar i färdigställandefasen med en skala på 4–10 körfält för att möta framtida transportbehov, vilket säkerställer en långsiktig vision.

På senare tid har efterfrågan på investeringskapital för att utveckla transportinfrastruktur i allmänhet och investeringar i utveckling av motorvägar i synnerhet varit mycket stor, medan budgetkapitalet är begränsat. Därför är investeringsfaser en lämplig lösning, som både säkerställer efterlevnad av planerings-, designstandarder och transportbehov under den närmaste perioden, samtidigt som det säkerställer förmågan att balansera kapitalet och att snart kunna bygga många motorvägar, vilket möter behoven av socioekonomisk utveckling.

Transportministeriet har konsulterat erfarenheter från vissa länder i världen för att överväga investeringsfaser (vägtvärsnittsbredd) för vissa rutter med låg transportefterfrågan i de tidiga driftsskedena. För rutter med hög transportefterfrågan har investeringar omedelbart gjorts i full skala, såsom rutten Hanoi - Hai Phong, Dau Giay - Phan Thiet, My Thuan 2-bron...

De motorvägar som tagits i bruk på senare tid har alla säkerställt kvalitet, tillgodosedd transportbehov, främjat tydlig effektivitet i den socioekonomiska utvecklingen, säkerställt nationellt försvar och säkerhet, löst trafikstockningar i storstäder och bidragit till att minska trafikolyckor.

Trafiken på motorvägar med investeringsdivergens har dock fortfarande vissa begränsningar, såsom: investeringsdivergens med tvåfilig tvärsnittsbredd, ingen mittremsa, vilket potentiellt kan orsaka trafiksäkerhetsrisker; fyrfiliga vägar med osammanhängande nödparkeringsremsor, vilket potentiellt kan orsaka trafikstockningar vid incidenter om de inte hanteras snabbt; låg körhastighet.

För att övervinna begränsningar i driften och utnyttjandet av motorvägar med olika skala, förbättra trafiksäkerheten, förbättra utnyttjandehastigheten och investeringseffektiviteten för motorvägar och genomföra premiärministerns direktiv i officiell rapport nr 16/CD-TTg daterad 21 februari 2024 och dokument nr 140/VPCP-CN daterad 6 januari 2024, har transportministeriet utfärdat ett dokument som begär att de orter som utsetts till förvaltningsmyndigheter för motorvägsprojekt ska granska och rapportera om investeringsplaner för att utöka motorvägar med olika investeringar så att transportministeriet kan sammanställa förslag och rapportera till premiärministern.

Transportministeriet har också utvecklat standarder för motorvägsdesign, som förväntas utfärdas under första kvartalet 2024, vilka föreskriver att investeringsskalan för den etappvisa fasen måste uppfylla minst fyra kompletta körfält, fullt utrusta nödkörfält och synkront investera i arbeten som betjänar driften, såsom trafikövervaknings- och kontrollsystem, rastplatser... för att säkerställa bekvämlighet, säkerhet och öka hastigheten under drift och drift.

Dessutom påskyndar transportministeriet slutförandet av investeringsförfaranden för att utöka vissa rutter från 2 körfält till 4 körfält och från 4 körfält till 6 körfält.

”Transportministeriet lade fram väglagen för godkännande till nationalförsamlingen vid den sjunde sessionen, vilken inkluderar en mekanism som möjliggör utbyggnad, renovering, uppgradering och modernisering av motorvägar enligt OPS-metoden, med hjälp av BOT-kontrakt för att mobilisera icke-budgetära resurser för att delta i investeringar i transportinfrastruktur”, sade transportministeriet.

Kommentar (0)