Vietnam bygger höghastighetsjärnväg, vilken del deltar Frankrike i?

TPO - Frankrike har lovat att tillhandahålla konsulttjänster och tekniskt stöd för järnvägsprojekt i Vietnam, vanligtvis nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt med en total investering på nästan 70 miljarder USD.

TPO - Frankrike har lovat att tillhandahålla konsulttjänster och tekniskt stöd för järnvägsprojekt i Vietnam, vanligtvis nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt med en total investering på nästan 70 miljarder USD.

Vid presskonferensen "Samarbete inom höghastighetsjärnvägar " som anordnades av den franska ambassaden kvällen den 17 januari, sa Hervé Conan - chef för den franska utvecklingsbyrån i Vietnam - att järnväg är en typ av marktransport som upptar en yta som är 5 gånger mindre än väg och förbrukar den lägsta energin, vilket sparar 5-10 gånger mer än andra transportsätt.

Särskilt i samband med att den vietnamesiska regeringen har satt ett mål om nettonollutsläpp till 2050, särskilt inom transportsektorn i allmänhet och järnvägssektorn i synnerhet, kommer höghastighetsjärnvägsprojektet att bidra till att minska utsläppen i miljön; det kommer att bidra till att skapa många jobb relaterade till arbetskraft, högteknologisk teknik, datorer, kontroll...

Höghastighetstågsprojektet kommer att bidra till att minska utsläppen i miljön. Illustrationsfoto: SNCF.

Hervé Conan betonade att det är nödvändigt att ha ett team av ledande experter i förberedelsefasen för att genomföra höghastighetsjärnvägsprojektet. Frankrike har åtagit sig att stödja konsult- och teknikteamet för järnvägsprojekt i Vietnam, vanligtvis nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojekt med en total investering på nästan 70 miljarder USD.

Diego Diaz – generaldirektör för den franska järnvägskoncernen (SNCF) – betonade att det för höghastighetsjärnvägar är nödvändigt att beakta ekonomi , teknik och mänskliga resurser. Dessa projekt har en livslängd på 50–100 år, så det behövs en specifik vision för exploatering, drift och underhåll.

Diego Diaz påpekade att fördelen med höghastighetsjärnvägsprojektet är att det har många komponenter, så Vietnam kan utveckla varje komponent. För att göra det bra måste vårt land dock ha alla nödvändiga förberedelser under projektets genomförandeprocess, för att vara redo för drift- och underhållsprocessen senare.

Herr Diego Diaz - generaldirektör för SNCF. Foto: Loc Lien.

”Vietnam kan producera syllar och gradvis bemästra andra teknologier. Det finns dock också några andra komplicerade tekniska steg som kräver att vietnamesiska företag lägger ner mycket tid på att ta emot och bemästra tekniska resurser såsom järnvägssignalsystem”, sa Diego Diaz och tillade att så snart ett höghastighetsjärnvägssystem är tillgängligt måste Vietnam ha full kapacitet att utnyttja, driva och underhålla detta system, för att undvika situationen där Vietnam, efter att projektet är slutfört, om det uppstår några skador, måste anlita utländska partners för reparation och underhåll.

Chefen för SNCF-gruppen bedömde att målet att slutföra Vietnams höghastighetsjärnvägsprojekt senast 2035 är mycket stort, men det är inte omöjligt. Därför kommer den franska sidan att fortsätta arbeta med vietnamesiska myndigheter och företag för att stödja och samarbeta utifrån erfarenheter från utvecklingen av nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt.

Höghastighetsjärnvägsprojektet nord-sydlig passerar genom 20 provinser och städer, inklusive: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Hoan, Binh Thun, Phu Yen, Binh, Thu Dong Nai och Ho Chi Minh City.

Projektet syftar till att bygga en ny dubbelspårig järnvägslinje, 1 435 mm spårvidd, konstruktionshastighet 350 km/h, lastkapacitet 22,5 ton/axel; bygga 23 passagerarstationer, 5 godsstationer; höghastighetsjärnväg för persontransporter, uppfylla krav på dubbla användningsområden för nationellt försvar och säkerhet, och kan transportera varor vid behov.

Loc Lien

Källa: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo