Övervinna svårigheter med röjning av platsen, sträva efter att öppna parallellvägen till Ringväg 4 i Hung Yen före den 30 september

Projektinvesteraren och entreprenören gör ansträngningar för att övervinna svårigheterna för att uppnå målet att öppna den parallella rutten för Ringväg 4 i Hung Yen före den 30 september 2025.

Fast beslutna att driva på framsteg från början av året

Den 10 februari (13 januari) var reportern närvarande på byggarbetsplatsen för parallellvägen till den fjärde ringvägen i Hung Yen-provinsen. Vid tidpunkten för reporterns närvaro höll asfaltbetongläggningsteamet hos entreprenören Lizen Joint Stock Company på att köra produktionslinjen för att lägga C19-lagret av kompakt asfaltbetong på sträckan som passerar genom byn Dung Tien, kommunen Dong Tao, distriktet Khoai Chau.

Efter 14 månaders byggnation har parallellvägen till Ringväg 4 nu gått in i asfaltbetongbeläggningsstadiet.

Kylan under den intensifierade monsunen minskade inte värmen från asfaltbetongen och stressen hos teamet av ingenjörer och arbetare på byggarbetsplatsen. Varje lastbil med asfaltbetong gjuts från blandningsstationen mer än 500 meter bort, och när den hälldes i spridningsmaskinen kunde det fräsande ljudet fortfarande höras. När asfalten spred sig ställde järnvältarna och däckvältarna upp sig en efter en för att platta till den.

Ingenjör Nguyen Cong Truong, chef för paket 2.2 hos entreprenören Lizen, sa: Detta är det fjärde asfalteringsskiftet sedan Tet. Om vädret är gynnsamt kommer vi att organisera ett asfalteringsskift varannan till var tredje dag. Varje asfalteringsskift är cirka 1 800 ton asfaltbetong, vilket motsvarar 700 meter väg (beroende på asfaltlagrets tjocklek).

I parallellvägsprojektet Ring Road 4 är Lizen den enda entreprenören som har byggt 33,5 km parallellvägar på vänster och höger sida. Efter 14 månaders byggnation har Lizen asfalterat 6 km/25 km. De återstående sträckorna har i princip färdigställt grundläggningen och har gått vidare till stenjämningsfasen.

Befälhavaren för paket 2.2 från entreprenören Lizen informerade om byggorganisationsåtgärder på byggarbetsplatsen för att förkorta projektets framsteg.

"För att uppnå detta resultat har Lizen sedan byggstarten utarbetat en byggplan med målet att förkorta byggtiden. Där det finns en ren yta kommer entreprenören att ordna arbetare och utrustning för att omedelbart påbörja byggandet. Det är värt att notera att Lizens ledare vid den första spadtagsceremonin åtog sig att förkorta byggtiden med 3–6 månader, så på byggarbetsplatsen måste byggteamen arbeta i 3-skift, 4-skift, exklusive lördagar och söndagar."

Under det kinesiska nyåret hade regeringen 9 dagar ledigt, men vi arbetade fram till den 28 december och ordnade sedan så att folk kunde vara i tjänst under nyåret. På den tredje dagen återvände vi till byggarbetsplatsen med 50 % av vår personal. På den sjätte dagen av det kinesiska nyåret var 165 ingenjörer och arbetare närvarande i sin helhet, uppdelade i 8 team som hittills har arbetat samtidigt. Dessutom har enheten också lagt till mer personal från motorvägsprojektet Van Phong - Nha Trang för att påskynda arbetet, säger ingenjör Truong.

Vägvälten Nguyen Van Ngoc berättar om hindren som det kalla vädret orsakar vid byggandet av parallellvägsprojektet Ring Road 4.

Som någon som just tilldelades byggarbetsplatsen under Tet, sa vältföraren Nguyen Van Ngoc (36 år): ”När jag först kom hit var vädret så kallt, och jag var tvungen att arbeta mitt ute i ingenstans, så jag kände mig ofta obekväm. Nu är jag van vid det! Och välten på asfalten är fortfarande varm, så det är mindre kallt.”

Bredvid handledaren sa ingenjör An - projektkonsult: På den tredje dagen av Tet, när entreprenören påbörjade arbetet, var även konsultteamet närvarande. Varje del hade handledare. Inte bara för att säkerställa projektets högsta tekniska kvalitet, utan också för att snabbt förbereda godkännandedokument för att entreprenören skulle gå vidare till nästa fas. Ju snabbare byggarbetsplatsen fortskred, desto mer var konsulterna tvungna att stanna kvar och arbeta.

Oro över att webbplatsen påverkar framstegen

Enligt rapporten från trafikprojektledningsnämnden vid transportdepartementet i Hung Yen (representant för investeraren), komponentprojekt 2.2 "Byggande av parallella vägar (stadsvägar) i Hung Yen-provinsen", har entreprenören för närvarande slutfört byggandet till ett värde motsvarande 421,2/1 253 miljarder VND (en andel på 33,66 %). Detta säkerställer i princip den förkortade framstegstiden som provinsen har fastställt.

Den ojämna terrängen försvårar byggandet, och entreprenörerna är oroliga för att de inte kommer att kunna slutföra målet att öppna trafiken i tid som tilldelats av ledarna i Hung Yen-provinsen. (Foto: korsningen med väg 379 är blockerad med mark som tillhör ett företag som ännu inte har röjts).

När det gäller röjning av mark har orterna hittills i stort sett slutfört röjningen av jordbruksmark och offentlig mark, och håller på att organisera genomförandet av röjningsåtgärder för bostadsmark och företagsmark. Den totala markytan som återvunnits och överlämnats till investerare är 202,9/225,9 hektar (när 90 %).

När det gäller bostadsmark har orterna slutfört arbetet med att räkna och fastställa markens ursprung. För närvarande organiserar och publicerar de kompensations- och stödplaner; och utvecklar vidarebosättningsplaner.

Ingenjör Truong var orolig över platsens inverkan på byggprocessen och sa: Sammantaget är den överlämnade tomtens volym ganska stor, men i verkligheten finns det fortfarande 8,6 km parallella vägar till vänster och höger som inte kan byggas på grund av att platsen är för plan. I synnerhet är de återstående områdena svåra att röja, såsom mark i bostadsområden, mark för företag som måste omlokaliseras. Samtidigt är omlokaliseringsområdena fortfarande under uppbyggnad, och det finns ingen prissättningsplan som kan ligga till grund för ersättning. Dessutom finns det 6 högspänningsstolpar som inte har flyttats; 2 platser med 3 broar som inte kan byggas ut.

”I de sektioner som ännu inte har överlämnats finns det också platser som behöver hantera svag mark. Om området inte överlämnar platsen i februari kommer de definitivt att behöva ändra planen för behandling av svag mark, såsom att byta till cementpålar, öka belastningen etc. Investeraren och konsulten studerar dessa planer. Men om de verkligen måste ändras kommer det att öka byggkostnaderna. För att lösa platsproblemet inom den närmaste framtiden samlar enheten material i förväg, gjuter 24 Supper T-balkar från de 2 Bac Hung Hai-broarna i förväg; samlar stål och andra material för att bygga en bro över Dong Que-floden (plattbalksbro)”, säger ingenjör Truong.

För att lösa problemet med markröjningen begärde Nguyen Huu Nghia, sekreterare för Hung Yens provinsiella partikommitté, den 6:e dagen i Tet (3 februari), när han inspekterade platsen: De orter där vägen passerar måste vara snabba och flexibla när det gäller att röja mark för bostadsmark, affärsmark och ordna platsen för att lägga ut elnätsinfrastrukturen. Mottot är "diskutera bara framåt, inte bakåt"; snabbt upptäcka och noggrant hantera uppkomna svårigheter och problem, särskilt när det gäller mekanismer och policyer med största ansvarskänsla, för provinsens utveckling; noga samordna mellan myndigheter och enheter i processen att påskynda markröjningen, i strävan att slutföra markröjningen för bostadsmark före den 28 februari och öppna för teknisk trafik före den 30 september 2025.

Herr Nguyen Dang Trung, biträdande direktör med ansvar för Hung Yen Traffic Construction Project Management Board, sa: Parallellvägsprojektet Ring Road 4 är ett viktigt trafikprojekt i Hung Yen-provinsen. Samtidigt valde provinsen det som ett av projekten att slutföras i förtid för att fira den 20:e provinsiella partikongressen, mandatperioden 2025-2030. Därför uppmanade styrelsen, redan från början av det nya året, konsulter och entreprenörer att koncentrera 100 % av fordon, maskiner, byggutrustning och mobilisera 100 % av ingenjörer, arbetare och arbetskraft för att återvända till byggarbetsplatsen. Samtidigt utveckla byggscenarier när platsen överlämnas senare än väntat; Samla in material i förväg så att byggandet kan påbörjas omedelbart när platsen är tillgänglig. Målet är att öppna hela vägen för trafik före den 30 september i enlighet med provinsens anvisningar.

Enligt resolution nr 56 om investeringspolicy för Ringväg 4-projektet fick Hung Yen i uppdrag att samordna med Hanoi för att genomföra delprojekt 3 (motorväg) och direkt organisera genomförandet av två delprojekt: projekt 1.2 (kompensation, stöd, vidarebosättning i Hung Yen-provinsen med en investeringsnivå på 3 739,9 miljarder VND) och projekt 2.2 (byggande av parallella vägar, stadsvägar med en investeringsnivå på 1 504,6 miljarder VND).
Projekt 2.2 startade den 22 november 2023, med kontraktets slutdatum den 29 augusti 2026.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm