Vid den internationella workshopen: ”Utveckling av biobränslen i den nya eran - Viktiga uppgifter för att skapa en hållbar bränsleframtid för Vietnam” på morgonen den 27 augusti i Hanoi, betonade industri- och handelsminister Nguyen Hong Dien att en omvandling av energi till grön och ren energi är en oundviklig trend globalt. I synnerhet anses biobränslen, särskilt E10-bensin, vara en av de strategiska lösningarna, som bidrar till att minska utsläppen av växthusgaser, öka värdet på jordbrukssektorn och säkerställa nationell energitrygghet.
Ministern bekräftade att Vietnam har förberett en fullständig rättslig grund, teknisk infrastruktur och produktionskapacitet för att synkront kunna implementera användningen av E10-bensin i hela landet från och med den 1 januari 2026. För närvarande har E10-bensin tillhandahållits som pilotprojekt i vissa större städer som Hanoi , Hai Phong och Ho Chi Minh-staden och har initialt mött positivt intresse från konsumenterna.
Viktiga företag som Petrolimex , PVOIL och Saigon Petro är också redo med blandnings- och distributionsinfrastruktur, vilket säkerställer en synkron leverans av E10-bensin från och med den 1 januari 2026 nationellt.
Industri- och handelsminister Nguyen Hong Dien.
"Men för att förverkliga målet att utveckla biobränslen för att helt ersätta mineralbensin måste vi övervinna stora utmaningar inom teknik, politik och marknad. Samtidigt måste vi förbättra den inhemska produktionskapaciteten för biobränslen eftersom vi för närvarande bara möter cirka 40 % av efterfrågan enligt E10-bensinblandning."
Detta innebär också ett akut behov av att utöka råvaruområdena, öka etanolproduktionskapaciteten och samtidigt bygga en stark och genomförbar politisk mekanism för att uppmuntra produktion, import och strategisk reserv av biobränslekällor, sa minister Nguyen Hong Dien.
Herr Do Van Tuan - ordförande för Vietnam Biofuel Association (VBFA) sa att förbrukningen av E5 RON 92 bensin i verkligheten tenderar att minska.
Enligt Tuan beror orsaken på många flerdimensionella faktorer. På konsumentsidan finns det fortfarande en oro för kvaliteten på biobränslen. På affärssidan är prisskillnaden mellan E5RON92 och RON95 bensin ganska liten, inte tillräckligt för att skapa en stark motivation för människor att byta. Inhemska produktionsföretag har svårigheter på grund av bristen på en stabil marknad och hård konkurrens med importerade etanolkällor. Dessutom är finansiella, skattemässiga och kreditmässiga stödmekanismer begränsade och kommunikationsarbetet är inte riktigt effektivt.
Workshopen samlade många inhemska och utländska experter.
För att övervinna detta rekommenderade Tuan att det borde finnas synkrona lösningar, med betoning på medias roll i att tillhandahålla korrekt och transparent information, samtidigt som administrativa förfaranden förenklas och mer lämplig makro- och mikropolitik utformas.
Ur ett internationellt perspektiv rekommenderade Gabriel HO – representant för Global Green Fuels Center (GCGF), att Vietnam behöver modernisera etanolfabriker med förbättrad teknik, omstrukturera ägandet för att attrahera investerare och integrera fabriker med distributionsnätet för att säkerställa produktionen.
För det andra finns det ett behov av att säkerställa tillgången på råvaror som kassava genom kontraktsodling, prisstabiliseringsprogram och jordbruksinnovation för att förbättra produktiviteten. Han betonade också vikten av att öka flexibiliteten i råvarorna genom att tillsätta melass, undersöka andra generationens biobränslen och säkerställa importflexibilitet för att hantera risker.
För det tredje, på den politiska fronten, sa Gabriel HO att tillfälliga subventionspaket, skatteincitament och prisstödsmekanismer bör implementeras för att säkerställa att etanol är konkurrenskraftig. Samtidigt behövs strikt tillämpning av inblandningsregler och forskning om klimatfinansieringsalternativ för att finansiera uppgraderingar av anläggningar och modernisering av leveranskedjor.
Dessutom är det viktigt att uppgradera lagringsinfrastruktur, rörledningar och blandningsanläggningar för att vara kompatibla med etanol för att säkerställa en stabil försörjning, redo för den landsomfattande utrullningen av E10-bensin.
På affärssidan, för att bäst förbereda sig för övergångsplanen, lade Nguyen Quang Dung - biträdande generaldirektör för Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) fram ett antal förslag och rekommendationer. När det gäller skatter är det nödvändigt att fastställa en fast skattesats på en liter såld biobränsle, istället för att beräkna den enligt den nuvarande skattesatsen. Ena skattesatsen mellan basbensin och såld biobränsle för att skapa rättvisa mellan insats och utmatning. I framtiden, när det inte finns mer mineralbensin på marknaden, kommer det inte längre vara lämpligt att upprätthålla två olika skattesatser.
"Dessa två förslag bygger på principen att inte minska budgetintäkterna och skapa maximal bekvämlighet för både företag och skattemyndigheter när det gäller att deklarera och betala skatter", konstaterade Dung.
Angående kostnadsnormer föreslog Petrolimex att industri- och handelsministeriet och finansministeriet snart skulle utfärda företagskostnadsnormer för E10-bensin. Detta är en mycket viktig ingångsparameter för att bestämma försäljningspriset på marknaden.
Beträffande tekniska standarder föreslog Petrolimex att man skulle se över de nuvarande bestämmelserna och föreslå att gränsen för syrehalt höjs eftersom syre i etanol inte är ett tillsatsmedel som behöver begränsas. Samtidigt föreslog företaget att tillämpa den maximala alkoholhalten på 10 % enligt internationell praxis, istället för att reglera fluktuationsintervallet, för att skapa flexibilitet i blandningsprocessen vid användning av E10-bensin i stor skala.
Dessutom uttryckte Petrolimex sin förhoppning att bil- och motorcykeltillverkningsorganisationer i Vietnam skulle ansluta sig till tillverkare och distributörer i att kommunicera biobränslens överlägsenhet till konsumenterna, vilket skulle bidra till att undanröja psykologiska hinder...
Industri- och handelsministeriet inhämtar för närvarande kommentarer om utkastet till cirkulär som reglerar färdplanen för tillämpning av inblandningsförhållandet mellan biobränslen och traditionella bränslen i Vietnam. Enligt utkastet föreslår industri- och handelsministeriet att all traditionell mineralbensin (RON 92, RON 95 och andra mineraltyper) måste blandas med E100 för att bli E10 biobensin för användning i motorfordon med bensinmotorer över hela landet. Efter 2030 kommer all bensin som blandas, blandas och säljs för användning i motorfordon med bensinmotorer över hela landet att byta till E15 (etanolhalt från 14–15 %) eller biobensin med andra blandningsförhållanden enligt industri- och handelsministerns föreskrifter. Industri- och handelsministeriet anser att E10-biobränsle är en effektiv energiomvandlingslösning, lämplig för den inhemska kontexten och de inhemska resurserna, och förutser internationella trender, i samband med att Vietnam gradvis går över till en grön och hållbar inriktning. |
Källa: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965
Kommentar (0)