โครงการ 4 องค์ประกอบของถนนโฮจิมินห์เผชิญกับความยากลำบากในการเคลียร์พื้นที่และวัสดุ

กระทรวงคมนาคม รายงานความคืบหน้าโครงการถนนโฮจิมินห์ โดยระบุว่าโครงการ 4 ใน 5 ส่วนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างยังคงประสบปัญหาเรื่องที่ดินและวัสดุ

การก่อสร้างถนน โฮจิมินห์ ช่วง Chon Thanh - Duc Hoa

โดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบทางแยกโชชู-จุงเซิน ซึ่งมีความยาวเกือบ 29 กม. ผ่าน 2 จังหวัด คือ ไทเหงียน (มากกว่า 12 กม.) และเตวียนกวาง (เกือบ 17 กม.) จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567

ปัจจุบันผู้รับเหมาอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างท่อระบายน้ำ ขุดถมถนน ทางแยก ฯลฯ โดยมีผลงานจริงมากกว่า 4%

ความล่าช้าในการส่งมอบไซต์โดยท้องถิ่นเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้บางรายการไม่เป็นไปตามกำหนดเวลา

รายงานของกระทรวงคมนาคมระบุว่า “โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดเตวียนกวาง ณ ต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 อัตราการส่งมอบที่ดินอยู่ที่เพียง 1.2 กิโลเมตรเท่านั้น พื้นที่ส่งมอบที่ดินยังไม่ต่อเนื่องและยังคงมีปัญหาด้านโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค”

ที่โครงการทางรถไฟสายหว่าเหลียน-ตุ้ยโลน (ระยะทาง 11.5 กม.) หลังจากดำเนินการมามากกว่า 1 ปี พื้นที่ก่อสร้างโครงการยังไม่เอื้ออำนวยเท่าใดนัก

กระทรวงคมนาคมระบุว่า ปัจจุบันโครงการได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้วประมาณ 99% ของพื้นที่ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง พื้นที่ที่ส่งมอบยังมีสิ่งก่อสร้างที่ยังไม่แล้วเสร็จอีก 1.5 กิโลเมตร เกี่ยวข้องกับครัวเรือนที่ยังไม่ได้คืนทรัพย์สิน รื้อถอนบ้าน หรือลงนามในบันทึกการส่งมอบที่ดิน แต่ยังไม่ได้รับเงินชดเชย หรือยังไม่ได้ตกลงตามแผนการชดเชย

เมื่อประเมินว่าผลงานการก่อสร้างของโครงการไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง (ไม่ถึง 35% ของมูลค่าสัญญา) กระทรวงคมนาคมจึงขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ดำเนินการประสานงานต่อไป ติดตามสถานการณ์ในพื้นที่เกี่ยวกับสถานที่อย่างใกล้ชิด และเร่งดำเนินการเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองหิน

นอกจากนี้ ผู้ลงทุนยังได้รับมอบหมายให้กำกับให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการและมุ่งเน้นการดำเนินการสูงสุดในพื้นที่ที่มีอยู่ โดยค่อย ๆ สำรองวัสดุสำหรับการดำเนินการอย่างต่อเนื่องหลังจากสภาพอากาศเอื้ออำนวยและส่งมอบพื้นที่ที่เหลือ

สำหรับโครงการส่วนเส้นทางชอนถั่น – ดึ๊กฮวา ระยะทางเกือบ 73 กิโลเมตร กระทรวงคมนาคมระบุว่า ขณะนี้เส้นทางหลักกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างบนพื้นที่ประมาณ 71 กิโลเมตร ผลผลิตการก่อสร้างของโครงการนี้มากกว่า 44% ของมูลค่าสัญญา

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า งานเวนคืนที่ดินในพื้นที่ที่เหลือกำลังประสบปัญหาและอยู่ระหว่างการแก้ไขในกรณีที่เคยมีการตัดสินใจเวนคืนที่ดินแล้วแต่ไม่มีการชำระเงิน

คดีที่ชำระไปแล้วบางส่วน คดีที่ชำระแล้วแต่ยังต้องสนับสนุนนโยบายการจัดสรรที่ดิน การเสริมมูลค่าทรัพย์สินบนที่ดิน การเสริมมูลค่าสิทธิการใช้ที่ดิน ทำให้การเคลียร์พื้นที่ล่าช้า

วัสดุยังเป็นความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับโครงการเนื่องจากมีโครงการขนส่งหลายโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ในพื้นที่ในเวลาเดียวกัน โดยเฉพาะโครงการสนามบินลองถั่น ความต้องการวัสดุหินเพิ่มมากขึ้น ส่งผลให้เกิดการขาดแคลน

กระทรวงคมนาคมมีความกังวลเกี่ยวกับวัสดุเช่นเดียวกัน โดยกล่าวว่า ในโครงการส่วนประกอบของเส้นทาง Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (ยาวเกือบ 52 กม.) แม้ว่ารัฐบาล กระทรวงคมนาคม กระทรวง สาขา และหน่วยงานในพื้นที่จะให้ความสนใจ แต่จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าในการออกใบอนุญาตให้เหมืองทรายเชิงพาณิชย์เพื่อจัดหาวัสดุให้กับโครงการในจังหวัดเตี่ยนซางยังคงล่าช้า

“คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์จำเป็นต้องขอให้จังหวัดเตี่ยนซางดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายในการอนุญาตให้มีการทำเหมืองโดยเร็ว และให้จังหวัดเกียนซางอนุญาตให้ปรับแผนการทำเหมือง (เพิ่มความลึกในการทำเหมืองจาก 10 เมตร เป็น 30-60 เมตร) เพื่อให้แน่ใจว่าทรายที่ได้ขุดในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 จะมีคุณภาพและปริมาณสำรองเพียงพอ” กระทรวงคมนาคมร้องขอ

สำหรับโครงการช่วงโคเทียต-โชเบน (ความยาว 87.5 กม.) ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการเตรียมการลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ได้ส่งนโยบายการลงทุนไปยังกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัติตามข้อกำหนดของมติที่ 63/2022/QH15

โครงการถนนโฮจิมินห์มีความยาว 3,183 กิโลเมตร (เส้นทางหลักยาว 2,499 กิโลเมตร และทางแยกตะวันตกยาว 684 กิโลเมตร) จุดเริ่มต้นอยู่ที่ปากโบ (กาวบั่ง) จุดสิ้นสุดอยู่ที่ดัตมุ่ย (ก่าเมา)

โครงการนี้เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2543 ก่อสร้างแล้วเสร็จ 2,488/2,744 กิโลเมตร และเส้นทางย่อยอีกประมาณ 258 กิโลเมตร โครงการที่เหลืออีก 256 กิโลเมตร/5 โครงการย่อยกำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการ ซึ่งในจำนวนนี้เกือบ 170 กิโลเมตรจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm