โครงการ 4 องค์ประกอบของถนนโฮจิมินห์เผชิญกับความยากลำบากด้านที่ดินและวัสดุ

กระทรวงคมนาคม รายงานความคืบหน้าโครงการถนนโฮจิมินห์ โดยระบุว่า โครงการส่วนประกอบ 4/5 โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างยังคงเผชิญกับความท้าทายเรื่องที่ดินและวัสดุ

การก่อสร้างถนน โฮจิมินห์ ช่วง Chon Thanh - Duc Hoa

โดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบทางแยกโชชู-จุงเซิน ที่มีความยาวเกือบ 29 กม. ผ่าน 2 จังหวัด คือ ไทเหงียน (มากกว่า 12 กม.) และเตวียนกวาง (เกือบ 17 กม.) จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567

ขณะนี้ผู้รับจ้างอยู่ระหว่างดำเนินการขุดลอกคูระบายน้ำ ถมถนน ทางแยก ฯลฯ โดยมีผลงานจริงมากกว่า 4% แล้ว

การส่งมอบที่ดินโดยท้องถิ่นล่าช้าเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้บางรายการไม่เป็นไปตามกำหนดเวลา

รายงานของกระทรวงคมนาคมระบุว่า “โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดเตวียนกวาง เมื่อต้นเดือนธันวาคม 2567 อัตราการส่งมอบที่ดินมีเพียงมากกว่า 1.2 กม. เท่านั้น พื้นที่ส่งมอบที่ดินไม่ต่อเนื่อง และยังมีปัญหาด้านโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคอยู่”

ที่โครงการทางรถไฟฮัวเลียน-ตุ้ยโลน (ความยาว 11.5 กม.) หลังจากดำเนินการมาเป็นเวลา 1 ปีกว่า พื้นที่ก่อสร้างโครงการไม่เอื้ออำนวยเท่าใดนัก

ข้อมูลจากกระทรวงคมนาคมระบุว่า ปัจจุบันโครงการได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้วประมาณ 99% แต่ในความเป็นจริง พื้นที่ที่ส่งมอบยังมีการก่อสร้างที่ยังไม่แล้วเสร็จอีก 1.5 กม. เนื่องมาจากครัวเรือนที่ยังไม่ได้คืนทรัพย์สิน รื้อบ้านทิ้ง หรือลงนามในบันทึกการส่งมอบที่ดินแต่ไม่ได้รับเงินชดเชย ไม่ตกลงตามแผนการชดเชย

กระทรวงคมนาคมประเมินว่าผลงานการก่อสร้างของโครงการไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง (ประมาณ 35% ของมูลค่าสัญญา) จึงขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ดำเนินการประสานงานต่อไป ติดตามพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับสถานที่อย่างใกล้ชิด และเร่งดำเนินการเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองหิน

นอกจากนี้ ผู้ลงทุนยังได้รับมอบหมายให้กำกับให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการและมุ่งเน้นการดำเนินการบนพื้นที่ที่มีอยู่ โดยค่อยๆ สำรองวัสดุสำหรับการดำเนินการอย่างต่อเนื่องหลังจากที่สภาพอากาศเอื้ออำนวยและส่งมอบพื้นที่ที่เหลือเรียบร้อยแล้ว

สำหรับโครงการส่วนประกอบทางด่วนชอนถัน-ดึ๊กฮวา ซึ่งมีความยาวเกือบ 73 กม. กระทรวงคมนาคมระบุว่าขณะนี้เส้นทางหลักอยู่ระหว่างการก่อสร้างบนพื้นที่ประมาณ 71 กม. ผลงานการก่อสร้างของโครงการนี้มีมูลค่ามากกว่า 44% ของมูลค่าสัญญา

ตามที่กระทรวงคมนาคม ระบุว่า งานเวนคืนที่ดินในพื้นที่ที่เหลือกำลังประสบปัญหาและอยู่ระหว่างการแก้ไขในกรณีที่มีการตัดสินใจเวนคืนที่ดินแล้วแต่ยังไม่ได้รับการชำระเงิน

คดีที่ชำระไปแล้วบางส่วน คดีที่ชำระแล้วแต่ยังมีนโยบายสนับสนุนเพิ่มเติม การตั้งถิ่นฐานใหม่ มูลค่าทรัพย์สินบนที่ดินเพิ่มขึ้น มูลค่าสิทธิการใช้ที่ดินเพิ่มขึ้น ทำให้การทำงานเคลียร์พื้นที่ล่าช้า

วัสดุยังเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่สำหรับโครงการ เนื่องจากมีโครงการขนส่งหลายโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ในพื้นที่ในเวลาเดียวกัน โดยเฉพาะโครงการสนามบินลองถัน ความต้องการวัสดุหินเพิ่มมากขึ้น จึงทำให้เกิดความขาดแคลน

กระทรวงคมนาคม มีความกังวลเกี่ยวกับวัสดุเช่นเดียวกัน โดยกล่าวว่า ในโครงการส่วนประกอบของเส้นทาง Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (ยาวเกือบ 52 กม.) แม้รัฐบาล กระทรวงคมนาคม กระทรวง สาขา และท้องถิ่นต่างๆ จะให้ความสนใจ แต่จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าในการอนุญาตให้เหมืองทรายเชิงพาณิชย์เพื่อส่งวัตถุดิบให้กับโครงการในจังหวัดเตี่ยนซางยังคงมีความล่าช้า

“คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์จำเป็นต้องขอให้จังหวัดเตี๊ยนซางดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายเพื่ออนุมัติการทำเหมืองโดยเร็ว และให้จังหวัดเกียนซางปรับเปลี่ยนแผนการทำเหมือง (เพิ่มความลึกในการทำเหมืองจาก 10 เมตร เป็น 30-60 เมตร) เพื่อให้แน่ใจว่าทรายที่ขุดได้ในเดือนธันวาคม 2567 จะมีคุณภาพและสำรองไว้เพียงพอ” กระทรวงคมนาคมร้องขอ

สำหรับโครงการส่วนประกอบช่วง Co Tiet - Cho Ben (ความยาว 87.5 กม.) ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการเตรียมการลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ได้ส่งนโยบายการลงทุนไปยังกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัติตามข้อกำหนดของมติหมายเลข 63/2022/QH15

โครงการถนนโฮจิมินห์มีความยาว 3,183 กม. (เส้นทางหลักยาว 2,499 กม. เส้นทางย่อยด้านตะวันตกยาว 684 กม.) จุดเริ่มต้นอยู่ที่ปากโบ (กาวบัง) จุดสิ้นสุดอยู่ที่ดัตมุ้ย (กาวเมา)

โครงการนี้เริ่มดำเนินการในปี 2543 และได้ก่อสร้างแล้วเสร็จ 2,488/2,744 กม. และเส้นทางย่อยอีกประมาณ 258 กม. ส่วนโครงการส่วนประกอบ 5 โครงการที่เหลืออีก 256 กม. อยู่ระหว่างการดำเนินการ โดยโครงการส่วนประกอบ 170 กม. จะแล้วเสร็จภายในปี 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm