อินเดียลงทุน 9 พันล้านดอลลาร์สร้างซูเปอร์พอร์ตชั้นนำของโลก

นายอัศวินี ไวษณอว์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสารสนเทศและการกระจายเสียงของอินเดีย กล่าวว่า ท่าเรือน้ำลึกกำลังก่อสร้างที่เมืองวัธวัน รัฐมหาราษฏระ ทางตะวันตกของอินเดีย ด้วยงบประมาณราว 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โครงการนี้ถือเป็นส่วนสำคัญของระเบียง เศรษฐกิจ อินเดีย-ตะวันออกกลาง-ยุโรป (IMEC) ซึ่งนายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดี ของอินเดีย ประกาศในการประชุมสุดยอด G20 เมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว ตามรายงานของ หนังสือพิมพ์เซาท์ไชน่ามอร์นิงโพสต์ เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน

ตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกที่ท่าเรือในรัฐคุชราต (อินเดีย)

ท่าเรือวัฒวัน ซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2579 จะถูกจัดอันดับให้เป็นหนึ่งใน 10 ท่าเรือชั้นนำ ของโลก สร้างงาน 1.2 ล้านตำแหน่ง และช่วยประหยัดต้นทุนการขนส่งสินค้าระยะไกล โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างเส้นทางโลจิสติกส์ที่ไร้รอยต่อ เชื่อมโยงอินเดียกับยุโรปตอนใต้ ผ่านท่าเรือ ทางรถไฟ และทางถนนในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ซาอุดีอาระเบีย จอร์แดน และอิสราเอล

อินเดียพยายามพัฒนาเส้นทางการค้าใหม่ไปยังยุโรปมานานแล้วเพื่อหลีกเลี่ยงการพึ่งพาเครือข่ายท่าเรือที่ดำเนินการโดยจีนในเอเชียใต้และตะวันออกกลาง

“เมื่อโครงการ IMEC เสร็จสมบูรณ์ ท่าเรือขนาดใหญ่แห่งใหม่ในวัฒวันอาจกลายเป็นประตูการค้าของอินเดียสู่ยุโรปและภูมิภาคอ่าวเปอร์เซีย ผมค่อนข้างมั่นใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพราะผลงานของอินเดียในการดำเนินโครงการดังกล่าวกำลังพัฒนาไปในทางที่ดีขึ้น” ศรีราธา ดัตตา ศาสตราจารย์ด้านความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ มหาวิทยาลัยจินดัล โกลบอล ในอินเดีย กล่าว

อินเดียมีข้อตกลงการค้าเสรีกับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และกำลังเจรจาข้อตกลงกับสหภาพยุโรปอีกฉบับหนึ่ง อินเดียตั้งเป้าที่จะเพิ่มมูลค่าการส่งออกต่อปีเป็น 1 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2573 โครงการ IMEC อธิบายว่าเป็นการบูรณาการห่วงโซ่อุปทานเพื่อส่งเสริมการผลิตร่วมกัน สายเคเบิลข้อมูลใต้น้ำ และท่อส่งไฮโดรเจน ซึ่งเป็นทางเลือกเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน สอดคล้องกับแผนการกระจายความเสี่ยงทางเศรษฐกิจของประเทศในอ่าวเปอร์เซีย

ประธานาธิบดีโจ ไบเดนแห่งสหรัฐอเมริกา (ขวา) และ นายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดีแห่งอินเดีย เข้าร่วมการประชุมสุดยอด G20 ที่นิวเดลี (อินเดีย) ในเดือนกันยายน 2566

นักวิเคราะห์กล่าวว่าโครงการ IMEC สอดคล้องกับความพยายามของอินเดียในการดึงดูดบริษัทระดับโลกอย่าง Apple และ Tesla ที่กำลังมองหาทางเลือกอื่นนอกเหนือจากตลาดจีน การที่อินเดียยังขาดแคลนท่าเรือน้ำลึกในปัจจุบัน ทำให้โครงการวัฒวันเป็นส่วนเสริมเชิงกลยุทธ์ต่อเป้าหมายในการส่งเสริมการลงทุนเหล่านี้

อย่างไรก็ตาม การดำเนินการตามโครงการ IMEC ต้องเผชิญกับอุปสรรคทางภูมิรัฐศาสตร์หลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความตึงเครียดที่ทวีความรุนแรงขึ้นในตะวันออกกลาง ทำให้แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจัดการประชุมจากทุกฝ่าย นักวิเคราะห์ประเมินว่าจะใช้เวลาหนึ่งถึงสองปีกว่าที่ทุกฝ่ายจะพร้อมหารือเกี่ยวกับโครงการนี้

การทดสอบที่แท้จริงคือการที่ประเทศสำคัญๆ เช่น สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และซาอุดีอาระเบียจะพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านรางรถไฟตามเส้นทางที่เสนอของอินเดียหรือไม่ Manoj Joshi จาก Observer Research Foundation กล่าว

ที่มา: https://thanhnien.vn/an-do-rot-9-ti-usd-xay-sieu-cang-hang-dau-the-gioi-185240630074924823.htm