มลพิษทางอากาศมีแนวโน้มเลวร้ายลงเรื่อยๆ
วันที่ 25 พฤศจิกายน หนังสือพิมพ์ Tuoi Tre ประสานงานกับกรมสิ่งแวดล้อม กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม จัดสัมมนาเรื่อง "การปรับปรุงคุณภาพอากาศในเมือง"
นักข่าว Le Trung Kien รองหัวหน้าสำนักงานหนังสือพิมพ์ Tuoi Tre ใน กรุงฮานอย ระบุว่า เวียดนามได้รับคำเตือนว่าเป็นหนึ่งในประเทศที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศรุนแรงที่สุด เรารู้สึกได้อย่างชัดเจนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2567 และ 2568 ที่เกิดพายุและน้ำท่วมในหลายจังหวัดและเมือง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกจากฤดูดอกไม้บานแล้ว ฮานอยยังมีช่วงที่มลพิษทางอากาศอีกด้วย เช้าวันหนึ่ง ฮานอยตื่นขึ้นมาท่ามกลางหมอกหนาทึบ ไม่ใช่หมอกฤดูหนาว แต่เป็นฝุ่นละอองขนาดเล็ก บางวัน ฮานอยก็เป็นหนึ่งในเมืองที่มีมลพิษมากที่สุด ในโลก ไม่ใช่แค่ตัวเลขในการจัดอันดับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลมหายใจของผู้คนหลายล้านคนที่ได้รับผลกระทบทุกชั่วโมงทุกวันอีกด้วย” นายเล จุง เกียน กล่าว
เพื่อที่จะกลายเป็นหนึ่งในประเทศชั้นนำด้านการตระหนักรู้และการดำเนินการเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการลดสาเหตุของมลพิษทางสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากกิจกรรมของมนุษย์ เวียดนามมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593
เพื่อสนับสนุนการบรรลุเป้าหมายนี้ หนังสือพิมพ์เตื่อยเฌอและกรมสิ่งแวดล้อมได้ร่วมกันจัดงานสัมมนา “การพัฒนาคุณภาพอากาศในเมือง” สัมมนานี้ได้บันทึกถ้อยแถลง บทวิเคราะห์ การประเมิน และข้อเสนอแนะจากผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง นักวิทยาศาสตร์ และบทความของเพื่อนร่วมงาน เพื่อช่วยเผยแพร่ข้อมูล ร่วมมือกัน และมีส่วนร่วมในการทำให้แผนปฏิบัติการที่รัฐบาลกำหนดขึ้นเป็นจริง เพื่อก้าวสู่ยุคการพัฒนาประเทศในบรรยากาศที่สะอาดและยั่งยืน
ในการสัมมนาครั้งนี้ คุณเล ฮว่าย นาม รองอธิบดีกรมสิ่งแวดล้อม (กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม) กล่าวว่า กรุงฮานอย นครโฮจิมินห์ และบางจังหวัด พบว่ามลพิษหลักคือฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM2.5 มลพิษฝุ่นละอองขนาดเล็กมีความซับซ้อนและอยู่ในระดับสูง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี พ.ศ. 2567 มลพิษทางอากาศในฮานอยและบางจังหวัดทางภาคเหนือค่อนข้างเลวร้าย เฉพาะช่วงปลายปี พ.ศ. 2567 ฮานอยประสบปัญหามลพิษทางอากาศยาวนานถึง 4 ช่วง ผลการตรวจสอบพบว่าข้อมูลมลพิษฝุ่นละอองขนาดเล็กในปี พ.ศ. 2567 สูงกว่าปกติประมาณ 2 เท่า และจำนวนวันที่คุณภาพอากาศย่ำแย่ค่อนข้างสูง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 เป็นต้นมา คุณภาพอากาศไม่ได้เลวร้ายเท่าปี พ.ศ. 2567 ตามกฎเกณฑ์ตามฤดูกาล ภาคเหนือมีสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย โดยเฉพาะในฤดูหนาว ระดับมลพิษในฮานอยและจังหวัดทางภาคเหนือสูงกว่าช่วงเวลาอื่นๆ ของปี
คุณนัม ระบุว่า มลพิษทางอากาศมีสาเหตุหลายประการ รวมถึงอุตสาหกรรม กรุงฮานอย นครโฮจิมินห์ และบางจังหวัดที่ตั้งอยู่ในพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญ มีเขตอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรมจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ เหล็กกล้า และเคมีภัณฑ์... ที่มีการปล่อยมลพิษสูง ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดมลพิษหลัก จากการประเมินพบว่าอุตสาหกรรมนี้คิดเป็น 30% ของแหล่งกำเนิดมลพิษทางอากาศทั้งหมด
นอกจากนั้น กิจกรรมการขนส่ง (รถยนต์และรถจักรยานยนต์) มีจำนวนยานพาหนะมากถึง 7.6 ล้านคัน กิจกรรมการขนส่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อมลพิษทางอากาศ โดยมลพิษฝุ่นละอองขนาดเล็กคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 12-15% นอกจากนี้ กิจกรรมการขนส่งยังก่อให้เกิดฝุ่นละอองจากถนน ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดมลพิษ คิดเป็น 20-23% ของมลพิษฝุ่นละอองขนาดเล็กในอากาศ นอกจากนี้ยังมีแหล่งอื่นๆ จากผลพลอยได้จากการเกษตร การก่อสร้าง...
เร่งรัดการจัดการมลพิษทางอากาศ
ดร. ฮวง ดวง ตุง ประธานเครือข่ายอากาศสะอาดเวียดนาม กล่าวว่า ปัญหามลพิษทางอากาศในฮานอยไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะในฮานอยเท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นในจังหวัดใกล้เคียง เช่น บั๊กนิญ นิญบิ่ญ และหุ่งเอียนด้วย ดังนั้น เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จึงจำเป็นต้องใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) เพื่อชี้แจง ทำความสะอาด และวิเคราะห์ข้อมูลคุณภาพอากาศและแหล่งกำเนิดมลพิษแบบเรียลไทม์ เมื่อมีข้อมูลที่ชัดเจน สะอาด และทันสมัย ก็สามารถสร้างสถานการณ์และนโยบายที่เหมาะสมได้ จำเป็นต้องคิด วิเคราะห์ วินิจฉัยโรคอย่างรวดเร็ว กำหนดนโยบาย และกำหนดแผนงานโดยอิงลำดับความสำคัญที่ชัดเจน โดยอาศัยข้อมูล เพื่อให้ได้รับคำเตือนล่วงหน้าจากระยะไกล...
นายเหงียน กวาง ฮวน ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ สมาชิกคณะกรรมาธิการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า สิ่งแรกที่ต้องทำคือการพัฒนาสถาบันต่างๆ ให้สมบูรณ์แบบ แม้ว่าระบบกฎหมายในปัจจุบันจะค่อนข้างดี แต่ก็ยังไม่สมบูรณ์แบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเศรษฐกิจและสังคมมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ความต้องการและข้อเรียกร้องในทางปฏิบัติมีมากขึ้นเรื่อยๆ และจำเป็นต้องพัฒนาให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น นอกจากนี้ จำเป็นต้องเสริมสร้างมุมมองและนโยบายของพรรคให้เป็นสถาบันอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการประชุมสมัชชาครั้งที่ 14 ประสบความสำเร็จ ซึ่งจะมีนโยบายและมติต่างๆ เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมเกิดขึ้นมากมาย ณ เวลานี้ ไม่จำเป็นต้องจัดการกับสิ่งแวดล้อมอีกต่อไป แต่จะต้องปกป้องสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจัง โดยคำนึงถึงสิ่งแวดล้อมควบคู่ไปกับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม นี่คือสิ่งที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติจำเป็นต้องเสริมสร้างนโยบายของพรรคให้เป็นสถาบันโดยเฉพาะในกฎหมายที่กำลังพิจารณาในการประชุมสมัยที่ 10
เกี่ยวกับประเด็นทางการเงิน นายฮวน กล่าวว่า ปัจจุบันมีนโยบายทั่วไปที่กำหนดให้ท้องถิ่นต่างๆ ต้องใช้งบประมาณ 1% ของงบประมาณในการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม หลายท้องถิ่นกลับไม่ใช้จ่าย หรือไม่ใช้งบประมาณจำนวนดังกล่าว หรือไม่รายงานอย่างชัดเจน ซึ่งเป็นภารกิจที่รัฐสภาต้องติดตามและส่งเสริม
“การปกป้องสิ่งแวดล้อมต้องใช้งบประมาณมหาศาล หากเราพึ่งพางบประมาณเพียง 1% ก็ไม่เพียงพอ ปัญหาคือเราต้องสร้างสังคมและเรียกร้องให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในหลายสาขา เช่น การบำบัดของเสีย อุตสาหกรรมเหมืองแร่ หรือการก่อสร้าง การมีส่วนร่วมของวิสาหกิจ โดยเฉพาะวิสาหกิจเอกชน ถือเป็นพลังสำคัญที่สุดในยุคนี้ หากเราโยนภาระการปกป้องสิ่งแวดล้อมทั้งหมดไปที่งบประมาณแผ่นดิน ก็คงทำไม่ได้ และประเทศใดก็ทำไม่ได้ การจะแก้ปัญหาการเรียกร้องให้มีการแปรรูปและสังคม จำเป็นต้องมีสถาบันที่เหมาะสม” นายฮวนกล่าวเสริม
นายเล ฮว่าย นาม กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า เวียดนามกำลังตั้งเป้าหมายที่สูงและทะเยอทะยานอย่างยิ่งในการลดมลพิษทางอากาศ โดยมุ่งเน้นไปที่ความเข้มข้นของฝุ่นละอองขนาดเล็กและดัชนีคุณภาพอากาศ ภารกิจและแนวทางแก้ไขได้รับมอบหมายให้แต่ละกระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่นโดยเฉพาะ
กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมได้กำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษอุตสาหกรรมฉบับใหม่ ซึ่งเข้มงวดกว่ามาตรฐานเดิมมาก แผนงานนี้มีผลบังคับใช้กับโรงงานผลิตทุกแห่งจนถึงปี พ.ศ. 2575 ผู้ประกอบการจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเทคโนโลยี เติมเชื้อเพลิง หรือลงทุนในระบบบำบัดมลพิษเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานใหม่
กระทรวงฯ จะเดินหน้าพัฒนากลไกเพื่อสนับสนุนภาคธุรกิจให้เปลี่ยนมาใช้เทคโนโลยีสีเขียว กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมได้ยื่นแผนงานต่อรัฐบาลเพื่อนำมาตรฐานการปล่อยมลพิษ 5 ระดับ (ยูโร 1-5) สำหรับรถยนต์บนท้องถนน แทนที่จะใช้เพียงระดับ 1 และ 2 ดังเช่นปัจจุบัน
ในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ จะมีการบังคับใช้กฎหมายเร็วขึ้นและเข้มงวดขึ้น รถยนต์ที่ผลิตในปี 2560-2564 ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน 4 ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2570 รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2565 เป็นต้นไป ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน 5 ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2571 การตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ครั้งแรก - เริ่มตั้งแต่ปี 2570
ท้องถิ่นต่างๆ จำเป็นต้องเร่งสร้างระบบศูนย์ตรวจสอบการปล่อยมลพิษรถจักรยานยนต์ โดยฮานอยต้องการประมาณ 400 จุด และโฮจิมินห์ (รวมถึงเมืองทูดึ๊กและพื้นที่ขยาย) ต้องการประมาณ 600 จุด เฉพาะในฮานอยและโฮจิมินห์ รถจักรยานยนต์ทุกคันที่จำหน่ายต้องผ่านมาตรฐานอย่างน้อย 2 ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2571 เป็นต้นไป เพื่อค่อยๆ กำจัดรถยนต์ที่มีการปล่อยมลพิษสูง
ปัจจุบันน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำหน่ายในท้องตลาดส่วนใหญ่อยู่ในมาตรฐาน 2-3 ซึ่งไม่สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษสูง (4-5) กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่
กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมได้พัฒนาเทคโนโลยีการพยากรณ์แล้วเสร็จ และเริ่มเผยแพร่รายงานคุณภาพอากาศแบบเรียลไทม์และพยากรณ์อากาศ 48 ชั่วโมง ผ่านระบบ VTV และพอร์ทัลติดตามสถานการณ์สิ่งแวดล้อม โดยมีเป้าหมายที่จะขยายระยะเวลาการพยากรณ์เป็น 7 วันภายใน 1-2 ปีข้างหน้า เทียบเท่ากับประเทศพัฒนาแล้ว เมื่อการพยากรณ์มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดมลพิษ หน่วยงานท้องถิ่นต้องแจ้งเตือนและดำเนินมาตรการรับมือตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง
ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/ap-dung-ai-vao-tri-o-nhiem-khong-khi-20251125125805720.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)