ตามสถิติ ขณะนี้จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีนิคมอุตสาหกรรมที่ดำเนินการอยู่ 13 แห่ง โดยมีวิสาหกิจมากกว่า 600 รายที่เช่าที่ดินในภาคอุตสาหกรรมหนัก อุตสาหกรรมเบา และอุตสาหกรรมสนับสนุน ธุรกิจส่วนใหญ่เหล่านี้มีความจำเป็นต้องใช้บริการท่าเรือ ซึ่งช่วยให้ธุรกิจต่างๆ สามารถลดเวลาและต้นทุนในการขนส่งได้มาก ดังนั้น การวางแผนสร้างเขตอุตสาหกรรมรอบพื้นที่ท่าเรือจึงกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าสนใจสำหรับนักลงทุนในและต่างประเทศ

รูปแบบนิคมอุตสาหกรรมรอบท่าเรือช่วยให้ธุรกิจลดต้นทุนในการดำเนินพิธีการศุลกากรสินค้า ภาพ : โดอัน
รูปแบบนิคมอุตสาหกรรมรอบท่าเรือช่วยให้ธุรกิจลดต้นทุนในการดำเนินพิธีการศุลกากรสินค้า ภาพ : โดอัน

นายซิมป์สัน จูเนียร์ โรเบิร์ต อัลลัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท Ashton Furniture Consolidation Co., Ltd. ซึ่งเป็นบริษัทโลจิสติกส์ที่เชี่ยวชาญด้านเฟอร์นิเจอร์จากสหรัฐอเมริกา เปิดเผยว่า ในปี 2022 บริษัทได้สร้างคลังสินค้าทัณฑ์บนในเขตอุตสาหกรรมเฉพาะทาง Phu My 3 ซึ่งอยู่ห่างจากท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai เพียงไม่กี่นาที ด้วยทำเลที่ตั้งที่สะดวกสบาย ธุรกิจต่างๆ สามารถเข้าถึงตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างง่ายดาย ลดเวลาและต้นทุนสำหรับกิจกรรมการส่งออก

การแบ่งปันจากธุรกิจที่ท่าเรือฟูหมีสะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความสำคัญของการสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมท่าเรือที่เชื่อมโยงกัน โดยที่เขตอุตสาหกรรมและท่าเรือเสริมซึ่งกันและกัน ดึงดูดธุรกิจต่างๆ ให้มาลงทุนและทำธุรกิจในจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า

“คลังสินค้าทัณฑ์บนใกล้ท่าเรือช่วยให้เราประหยัดต้นทุนและเวลาในการขนส่ง นอกจากนี้ เขตอุตสาหกรรมยังมีพันธมิตรมากมายที่จะสนับสนุนธุรกิจในการพัฒนาธุรกิจของตน” นายซิมป์สัน จูเนียร์ โรเบิร์ต อัลลัน กล่าว

ไม่เพียงแต่อุตสาหกรรมตกแต่งภายในเท่านั้น อุตสาหกรรมการผลิตกระดาษยังได้ใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านท่าเรืออย่างเต็มที่อีกด้วย บริษัท คราฟท์ ออฟ เอเชีย เพเพอร์บอร์ด แอนด์ แพ็คเกจจิ้ง จำกัด (ประเทศญี่ปุ่น) ได้ลงทุนสร้างโรงงานผลิตกระดาษ เพื่อรองรับความต้องการนำเข้าและส่งออกจำนวนมากในแต่ละปี

นายทาเคชิ ชิโรมารุ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท คราฟท์ ออฟ เอเชีย เปเปอร์บอร์ด แอนด์ แพ็คเกจจิ้ง จำกัด กล่าวว่า เนื่องจากธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องนำเข้าเศษวัสดุจำนวนมากและส่งออกสินค้าไปยังหลายประเทศ ดังนั้น บริการท่าเรือที่สะดวกสบายจึงเป็นปัจจัยสำคัญในการดำเนินธุรกิจ

มุมหนึ่งของท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai (บ่าเสีย - จ.หวุงเต่า) ภาพ : โดอัน
มุมหนึ่งของท่าเรือ Cai Mep – Thi Vai (บ่าเสีย – จังหวัดหวุงเต่า) ภาพ : โดอัน

ส่งเสริมการพัฒนาด้านโลจิสติกส์ นอกเหนือจากการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมรอบท่าเรือแล้ว จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ยังมุ่งเน้นไปที่การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การสร้างการเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งระหว่างท่าเรือไกแม็ป-ทิวายและเขตเศรษฐกิจสำคัญ

โครงการก่อสร้างการจราจรที่สำคัญ เช่น ทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า 991B สะพานเฟือกอาน ระบบรถไฟเชื่อมท่าเรือก่ายแม็ปกับเขตเศรษฐกิจภายในและภายนอกจังหวัด จะสร้างระบบการจราจรแบบซิงโครนัส ลดต้นทุนการขนส่ง และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

ตามที่รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า เล หง็อก คานห์ กล่าว การสร้างทางด่วนและการเชื่อมต่อการจราจรให้แล้วเสร็จจะก่อให้เกิดประโยชน์อย่างมากต่อชุมชนธุรกิจการขนส่งสินค้า ปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินการด้านโลจิสติกส์ และช่วยเพิ่มมูลค่าของบริการนำเข้าและส่งออกผ่านท่าเรือ Cai Mep

นายทรานชี ดุง เลขาธิการสมาคมผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม กล่าวว่า การสร้างการเชื่อมโยงการจราจรที่สร้างเสร็จแล้วจะช่วยปรับปรุงกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาคได้อย่างมาก ลดเวลาและต้นทุนในการขนส่ง และอำนวยความสะดวกให้กับธุรกิจต่างๆ ในการนำเข้าและส่งออกสินค้า ซึ่งช่วยให้ธุรกิจขยายตลาด เพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน และปรับปรุงความสามารถในการแข่งขัน

นอกจากนี้ การพัฒนาระบบขนส่งแบบซิงโครนัสจะดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามาสู่เขตอุตสาหกรรมรอบๆ ท่าเรือมากขึ้น ก่อให้เกิดโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และเศรษฐกิจของเมืองบ่าเรีย-หวุงเต่าอย่างยั่งยืน

การผสมผสานระหว่างเขตอุตสาหกรรมและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งรอบท่าเรือ Cai Mep นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง การเพิ่มขึ้นของปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือถือเป็นสัญญาณเชิงบวกจากกิจกรรมทางท่าเรือ นี่ไม่เพียงเป็นการพัฒนาที่โดดเด่นของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังแสดงถึงความสำเร็จของรูปแบบการผสมผสานระหว่างสวนอุตสาหกรรมและท่าเรืออีกด้วย

ไฟแนนเชียลไทมส์เวียดนาม