BMW ทวงบัลลังก์รถหรูในสหรัฐฯ คืนจาก Lexus

BMW แซงหน้า Lexus ในด้านยอดขายในตลาดสหรัฐฯ ในไตรมาสที่ 3 ปี 2568 โดยกลับมาครองอันดับหนึ่งได้อีกครั้งจากกลยุทธ์การเปิดตัวรุ่นใหม่ล่วงหน้าและการเติบโตของรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก

ในไตรมาสที่สามของปี 2568 ตลาดรถยนต์หรูในสหรัฐอเมริกามีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เมื่อ BMW แซง Lexus ขึ้นเป็นผู้นำอีกครั้ง BMW มียอดขาย 96,886 คัน คิดเป็นช่องว่าง 5,277 คัน เมื่อเทียบกับคู่แข่งจากญี่ปุ่นที่มียอดขาย 91,609 คัน นับเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญหลังจากที่ Lexus ครองส่วนแบ่งตลาดได้ชั่วคราวในไตรมาสที่สอง

กลยุทธ์ที่แตกต่างสร้างการโค่นล้ม

ความสำเร็จของ BMW เป็นผลมาจากกลยุทธ์การเปิดตัวรถยนต์รุ่นปี 2026 ก่อนกำหนด ตามข้อมูลของ Edmunds รถยนต์รุ่นใหม่คิดเป็น 51% ของยอดส่งมอบทั้งหมดของ BMW ในไตรมาสนี้ เทียบกับ Lexus ที่ทำได้เพียง 4.8% "เช่นเดียวกับรถเต่าและกระต่าย BMW และ Lexus ต่างก็อยู่บนเส้นทางสู่ความสำเร็จที่แตกต่างกัน" Ivan Drury ผู้อำนวยการฝ่ายวิเคราะห์ของ Edmunds กล่าว

BMW กลับมาครองอันดับหนึ่งยอดขายรถยนต์หรูในสหรัฐฯ อีกครั้งในไตรมาสที่ 3 ปี 2568

แม้จะมียอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้น แต่ BMW กลับมีอัตราการหมุนเวียนสินค้าคงคลังที่ช้ากว่า โดยเฉลี่ยแล้ว BMW ใช้เวลา 46 วันในการหาเจ้าของ เทียบกับ Lexus ที่ใช้เวลาเพียง 22 วัน สาเหตุหลักเชื่อว่าเป็นเพราะ BMW มีรถยนต์ไฟฟ้าในคลังมากกว่า

พลังของรถยนต์ไฮบริดและความท้าทายของรถยนต์ไฟฟ้า

ยอดขายของ BMW ในไตรมาสที่ 3 ปี 2568 เติบโตอย่างน่าประทับใจถึง 25% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ปัจจัยหลักมาจากความต้องการรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ครอสโอเวอร์ที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ที่เพิ่มขึ้น 37% ช่วยชดเชยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ลดลง 16% รถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น ซีรีส์ 5, X5, ซีรีส์ 7, M5 และ XM ล้วนมีรุ่น PHEV ให้เลือก จึงทำให้ลูกค้ามีตัวเลือกที่หลากหลาย

ฌอน บักบี รองประธานบริหารของ BMW ประจำอเมริกาเหนือ กล่าวว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ชะลอตัวลงนั้น ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการที่บริษัทลดกำลังการผลิตในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายนเพื่อรับมือกับความไม่แน่นอนด้านภาษี แต่เมื่อโครงการอุดหนุนสิ้นสุดลง ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ BMW ก็เพิ่มขึ้นมากกว่า 30% ในเดือนกันยายน และสินค้าคงคลังลดลงจาก 65 วันเหลือเพียง 28 วัน

Lexus เติบโตอย่างต่อเนื่องด้วย SUV

เลกซัสยังประสบความสำเร็จในไตรมาสนี้ โดยมียอดขาย 91,609 คัน เพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยรถ SUV รุ่นเรือธงสองรุ่น ได้แก่ เลกซัส GX และ TX เป็นกุญแจสำคัญที่ผลักดันการเติบโต ยอดขาย GX เพิ่มขึ้น 35% เป็น 28,244 คัน ขณะที่ TX เพิ่มขึ้น 86% เป็น 39,546 คัน หลังจากผ่านพ้นปัญหาต่างๆ จากปีที่แล้ว

รถยนต์รุ่น SUV เช่น TX และ GX ช่วยให้ Lexus ดึงดูดลูกค้าใหม่ๆ ได้เป็นจำนวนมาก

ที่น่าสังเกตคือ Lexus ระบุว่าประมาณ 70% ของลูกค้าที่ซื้อ TX เป็นผู้ซื้อครั้งแรกหรือลูกค้าที่อัปเกรดจากแบรนด์หลัก ด้วยการเติบโตนี้ Lexus คาดว่าจะสร้างสถิติยอดขายใหม่ในสหรัฐอเมริกาด้วยยอดขายประมาณ 355,000 คันตลอดทั้งปี

Mercedes-Benz และสถานการณ์ตลาดโดยรวม

แม้ว่าคู่แข่งทั้งสองรายจะแข่งขันกันอย่างดุเดือด แต่เมอร์เซเดส-เบนซ์กลับมียอดขายลดลง โดยร่วงลงมาอยู่อันดับสามด้วยยอดขายประมาณ 73,500 คัน ลดลง 13% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2567 บริษัทอธิบายว่าตัวเลขของปีก่อนหน้านั้นสูงผิดปกติเนื่องจากอุปทานกระจุกตัวอยู่ในช่วงครึ่งหลังของปี อย่างไรก็ตาม ยอดขายรวมของเมอร์เซเดส-เบนซ์ในช่วงเก้าเดือนแรกของปียังคงเพิ่มขึ้น 6% อยู่ที่ประมาณ 223,800 คัน

Mercedes-Benz ร่วงลงมาอยู่อันดับที่ 3 แต่ยังคงมองในแง่ดีเกี่ยวกับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในไตรมาสสุดท้ายของปี

จากข้อมูลของศูนย์วิจัยและวิจัย Automotive News Research & Data Center ตลาดรถยนต์หรูในสหรัฐอเมริกามียอดขาย 518,353 คันในไตรมาสที่ 3 ของปี 2568 เพิ่มขึ้น 4.5% ส่วนแบรนด์อื่นๆ ก็รายงานผลประกอบการที่หลากหลายเช่นกัน ได้แก่ Audi ทรงตัว (46,758 คัน) Cadillac เติบโตอย่างแข็งแกร่งถึง 25% (46,525 คัน) จากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า ขณะที่ Volvo และ Porsche มียอดขายลดลง

การแข่งขันที่เข้มข้นในไตรมาสสุดท้ายของปี

เมื่อเข้าสู่ไตรมาสสุดท้ายของปี การแข่งขันระหว่าง BMW และ Lexus คาดว่าจะยังคงดุเดือดต่อไป BMW ได้เปรียบจากการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่และการบริหารจัดการสินค้าคงคลังรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีขึ้น ขณะเดียวกัน Lexus ก็มีพอร์ตโฟลิโอ SUV ที่น่าสนใจและมียอดขายที่เร็วที่สุดในกลุ่มนี้ การเปลี่ยนแปลงนโยบายภาษีและเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดผลลัพธ์สุดท้ายของการแข่งขันชิงบัลลังก์รถยนต์หรูในตลาดสหรัฐอเมริกา

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/bmw-doi-lai-ngoi-vuong-xe-sang-tai-my-tu-tay-lexus-10308078.html