เตรียมความพร้อมก่อนออกเดินอย่างจริงจัง

ระหว่างการรุกและการลุกฮือทั่วไปในฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2518 กองพลยานเกราะได้เข้าร่วมด้วยรถถังหุ้มเกราะจำนวนมากที่สุดจนถึงเวลานั้น โดยมีกองพันรถถัง (กองพล) ทั้งหมด 5 กอง รวมถึงยานยนต์ประเภทต่างๆ จำนวน 502 คัน โดยไม่รวมยานยนต์ที่ใช้สำหรับการทำงานสนับสนุน

การสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับยานเกราะในสมัยนั้นประสบกับความยากลำบากและการขาดแคลนมากมาย หน่วยยานเกราะต้องเดินทัพและต่อสู้ภายใต้สภาพที่ยากลำบากอย่างยิ่ง มีเส้นทางเดินทัพที่ยาวไกล และต้องข้ามแม่น้ำและสะพานหลายแห่ง สภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์บางอย่างบนยานเกราะได้รับความเสียหายและเสื่อมโทรม รถสนับสนุนด้านเทคนิค อุปกรณ์ และเสบียงขาดแคลน มีคุณภาพต่ำและไม่สม่ำเสมอ เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคและพนักงานขาดแคลนเนื่องจากต้องกระจัดกระจายไปในทิศทางและจุดที่ต่างกัน...

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว อุตสาหกรรมวิศวกรรมยานเกราะจะต้องมีแผนเฉพาะและเร่งด่วนสำหรับการวางแผนก่อนปฏิบัติการและการปฏิบัติการเพื่อให้แน่ใจว่าหน่วยยานเกราะสามารถเดินทัพได้อย่างปลอดภัยด้วยอัตราการไปถึงจุดหมายที่สูง ตอบสนองภารกิจการเตรียมพร้อมรบได้อย่างทันท่วงที และชนะการรบได้ตั้งแต่การรบครั้งแรก

ด้วยลักษณะดังกล่าว ในปี 1972 คณะกรรมการพรรคและกองบัญชาการกองยานเกราะได้สั่งการการดำเนินการเร่งด่วนหลายประการ ได้แก่ การกู้คืนและซ่อมแซมรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ การปรับปรุงองค์กรเพื่อยกระดับคุณภาพในทุกด้าน และการสนับสนุนสนามรบอย่างต่อเนื่อง ตามมติของคณะกรรมการพรรคของกองพลและดำเนินการตามภารกิจที่กองบัญชาการมอบหมาย ภาคส่วนวิศวกรรมยานเกราะได้ระดมกำลังพล ทหาร และเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคจากหน่วยงานต่างๆ ไปยังหน่วยต่างๆ เพื่อเริ่มงานของ BĐKT เพื่อเตรียมหน่วยสำหรับปฏิบัติการรบเพื่อเข้าร่วมการรุกและการลุกฮือทั่วไปในฤดูใบไม้ผลิของปี 1975

หน่วยทหารปลดปล่อยโจมตีอย่างหนักในทิศทางของทะเลทวนอันระหว่างการรุกใหญ่และการลุกฮือฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2518 ภาพ: เก็บถาวร

ตั้งแต่ปลายปี 1972 ถึงต้นปี 1975 ภาคส่วนวิศวกรรมยานเกราะได้จัดทีม 7 ทีมและ 2 กลุ่มไปยังสนามรบเพื่อซ่อมแซมและฟื้นฟูอาวุธและอุปกรณ์ที่เสียหาย เป็นผลให้รถถัง รถหุ้มเกราะ และรถยนต์ทุกประเภทหลายร้อยคันได้รับการซ่อมแซม ในเวลาเดียวกัน ทีมงานจำนวนหนึ่งถูกส่งไปยังหน่วยยานเกราะพร้อมกับคนงานในพื้นที่เพื่อซ่อมแซมยานยนต์ขนาดกลางและขนาดเล็ก 246 คัน ปืนใหญ่ 461 กระบอก อุปกรณ์ออปติก 65 ชิ้น และฟื้นฟูชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์ทุกชนิดนับพันชิ้น สำหรับหน่วยในสนามรบ ในปี 1973-1974 พวกเขาซ่อมแซมและฟื้นฟูยานยนต์อย่างแข็งขัน บำรุงรักษาและรักษาระบบการดูแลรักษาที่ดี ดังนั้น ก่อนการเดินทัพ จำนวนยานยนต์ที่ทันเวลาเพื่อเข้าร่วมการรณรงค์ของหน่วยจึงเพิ่มขึ้นถึง 85% ถึง 95% โดยเฉลี่ย

เพื่อเพิ่มแหล่งอะไหล่และเสบียงเพื่อให้มั่นใจว่าจะซ่อมแซมได้ระหว่างปฏิบัติการและการต่อสู้ หน่วยต่างๆ ได้รวบรวมเสบียงจากคลังสินค้าในสนามรบได้ 47 ตันอย่างแข็งขัน และขนย้ายอะไหล่และเสบียงจากยานพาหนะที่ถูกทำลายได้ 67 ตัน นอกจากนี้ กองบัญชาการยานเกราะยังได้ขนส่งอะไหล่และเสบียงจำนวนมากไปยังสนามรบอย่างรวดเร็ว รวมถึงเครื่องยนต์ 134 เครื่อง กระปุกเกียร์ 100 ชุด แบตเตอรี่ 2,024 ลูก ล้อสำหรับงานหนัก 2,295 ล้อ โซ่ 44,830 เส้น... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กองบัญชาการได้ส่งรถก่อสร้าง 8 คันและเครื่องมือซ่อมแซมจำนวนมาก ชุดคำแนะนำการใช้รถถังหุ้มเกราะ 19 ชุดที่รวบรวมและแก้ไขโดยภาคส่วนวิศวกรรม

เทคโนโลยีนวัตกรรมรับประกันการเดินอย่างรวดเร็ว

ระหว่างการเดินทัพ กองพลยานเกราะได้พยายามอย่างหนักเพื่อเอาชนะความยากลำบากและความยากลำบาก และมีนวัตกรรมมากมายในการติดตั้งรถถังและยานเกราะให้เดินทัพด้วยความเร็วแสง เข้าร่วมกับกองกำลังรบของกองทัพและสาขาต่างๆ ทันที มียานพาหนะบางคันได้รับความเสียหายและไม่มีอุปกรณ์ทดแทน ดังนั้น พลขับจึงต้องนำยานพาหนะอีกคันกลับมาหลายร้อยกิโลเมตรที่ด้านหลังรถถังที่ได้รับความเสียหายอย่างหนักเพื่อถอดชิ้นส่วนและวัสดุอะไหล่เพื่อซ่อมแซมยานพาหนะของตน สำหรับยานพาหนะที่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงและไม่สามารถซ่อมแซมได้ (รวมถึงรถยนต์) สหายจะถอดชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อซ่อมแซมยานพาหนะที่ได้รับความเสียหายเล็กน้อยและทำชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับสำรอง

เพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยทางเทคนิคในการปฏิบัติการรบ กองกำลังเทคนิคของกองพลยานเกราะได้พัฒนาแผนงานรวมในหน่วยต่างๆ จากกองร้อยถึงหมวด (กองพล) โดยที่ระดับกองร้อยจะจัดตั้งทีมซ่อมแซม ซึ่งมีหน้าที่ทำงานร่วมกับลูกเรือยานพาหนะเพื่อลากยานพาหนะที่ได้รับความเสียหายเล็กน้อย ช่วยให้ยานพาหนะได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคเมื่อไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ระดับกองพันจะจัดตั้งทีมซ่อมแซม โดยมีหน้าที่ลากและซ่อมแซมยานพาหนะที่ได้รับความเสียหายซึ่งกองร้อยไม่สามารถจัดการได้ ระดับหมวด (กองพล) จะจัดตั้งทีมซ่อมแซม 1 ถึง 2 ทีม โดยแต่ละทีมจะมีคนงาน 15 ถึง 20 คนในประเภทต่างๆ พร้อมยานพาหนะซ่อมแซมหลังจากจัดตั้งหน่วย โดยมีหน้าที่ช่วยลากและซ่อมแซมยานพาหนะที่ได้รับความเสียหายซึ่งกองพันไม่สามารถซ่อมแซมได้...

กองทหารยานเกราะที่เข้าร่วมในยุทธการ โฮจิมินห์ ภาพ: เก็บถาวร

ด้วยการจัดองค์กรนี้โดยทั่วไปในระหว่างการเดินทัพ ทีมและกลุ่มต่างๆ ในกองพลและกองบัญชาการได้ซ่อมแซมยานพาหนะที่เสียหายโดยเฉลี่ย 80.6% ของจำนวนทั้งหมด ทำให้สามารถนำยานพาหนะเหล่านั้นกลับเข้าสู่การจัดรูปแบบการรบได้อย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ การเดินทัพของกองพลยานเกราะที่เข้าร่วมในแคมเปญใหญ่ในช่วงต้นปี 1975 จึงสร้างสถิติใหม่ในประวัติศาสตร์การเดินทัพของกองพล จำนวนยานพาหนะที่ถูกทำลายระหว่างการเดินทัพนั้นน้อยมาก (0.3%) อัตราการมาถึงของยานพาหนะโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 92.5% หน่วยต่างๆ จำนวนมากไปถึง 100% ตัวอย่างเช่น กองพันที่ 66 กองพลที่ 202 เดินทัพเกือบ 1,700 กม. ข้ามแม่น้ำ 6 สาย และนำยานพาหนะ 96% ไปยังจุดหมายปลายทางอย่างปลอดภัย แม้ว่าเส้นทางการเดินทัพจะไม่คุ้นเคยและถูกศัตรูทำลายก่อนที่จะล่าถอย แต่ความเร็วของหน่วยบางหน่วยก็สูงถึง 249 กม./วัน/คืน เช่น กองพันรถถังที่ 2 กองพลที่ 203 หน่วยส่วนใหญ่เดินขบวนวันละ 16 ชั่วโมง รวมทั้งช่วงพักเพื่อตรวจสภาพรถและรับประทานอาหาร ในวันเร่งรีบ หน่วยบางหน่วยเดินขบวนต่อเนื่องนานถึง 19 ชั่วโมง และคนขับยังคงมีความกระตือรือร้นและมีความสุขที่จะขับรถอย่างปลอดภัย

ในยุทธการโฮจิมินห์ ได้มีการนำประสบการณ์จริงมาพบว่าการทำงานของหน่วยบัญชาการทางเทคนิคในการโจมตีและการบุกทะลวงลึกนั้นต้องใช้ความเร็วสูงในการเดินทัพ ระยะทางไกล กองกำลังต้องเดินทัพและต่อสู้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งต้องอาศัยการบัญชาการทางเทคนิคในการโจมตีให้ครบถ้วนและแม่นยำทั้งก่อนและระหว่างการเดินทัพ เพื่อให้ยานพาหนะไปถึงจุดหมายได้อย่างรวดเร็ว เพียงพอ มีเทคนิคที่ดี พร้อมต่อสู้กับศัตรูในทุกสถานการณ์ ดังนั้น การตรวจสอบการบัญชาการทางเทคนิคของรถถังและยานเกราะก่อนการเดินทัพจึงต้องทำอย่างพิถีพิถัน มีเนื้อหาครบถ้วนตามระเบียบ ในระหว่างการเดินทัพ จะต้องปฏิบัติตามระเบียบและเนื้อหาทั้งหมดของการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างครบถ้วนในช่วงพักสั้นๆ หรือช่วงหยุดชั่วคราว หน่วยบัญชาการทางเทคนิคของหน่วยโจมตีและทีมต่างๆ ต้องติดตามการจัดกองกำลังเดินทัพรบที่อยู่ด้านหน้าและด้านหลังอย่างใกล้ชิด เพื่อให้สามารถสนับสนุนหน่วยต่างๆ ได้อย่างทันท่วงที...

ความคิดสร้างสรรค์และความพยายามที่จะเอาชนะความยากลำบากของอุตสาหกรรมวิศวกรรมยานเกราะมีส่วนทำให้รถถังหุ้มเกราะสามารถเคลื่อนที่ได้คล่องตัวมากขึ้นในสภาวะที่ต้องเคลื่อนพลอย่างรวดเร็วและขาดแคลนอุปกรณ์และเสบียง ด้วยเหตุนี้ หน่วยรถถังหุ้มเกราะจึงสามารถต่อสู้ได้ทันเวลาพร้อมกับเหล่าทัพและกองทัพอื่นๆ ทำให้เกิดชัยชนะในวันที่ 30 เมษายน 1975 ปลดปล่อยภาคใต้และรวมประเทศเป็นหนึ่ง

มิญ กวาง

    ที่มา: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/nghe-thuat-quan-su-vn/bo-doi-tang-thiet-giap-chu-dong-sang-tao-bao-dam-ky-thuat-trong-hanh-quan-than-toc-mua-xuan-1975-826749