กระทรวงคมนาคมกำหนดให้มีการสร้าง "ทางก้าวหน้าสำคัญ" เพื่อดำเนินโครงการทางด่วนให้แล้วเสร็จ

กระทรวงคมนาคม กำชับให้สร้าง “ทางด่วน” ให้แล้วเสร็จ

“เส้นทางวิกฤต” ของความก้าวหน้านี้จะต้องเหมาะสมกับสภาพพื้นที่ แหล่งวัสดุ และสภาพอากาศ เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการติดตามและควบคุมความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการทางด่วนที่ต้องแล้วเสร็จในปี 2568 อย่างเข้มงวด

การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงชีทันห์-วันฟอง

นี่คือข้อกำหนดที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang กำหนดไว้สำหรับคณะกรรมการบริหารโครงการภายใต้การบริหารของเขาเพื่อดำเนินการแข่งขันด้านความเร็วในช่วงกลางวันและกลางคืน 500 กม. เพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้สำเร็จอย่างมีประสิทธิผล

ในรายงานอย่างเป็นทางการเลขที่ 9312/BGTVT-CQLXD รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ร้องขอให้ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการมีความกระตือรือร้นและกำกับดูแล และเรียกร้องให้ผู้รับเหมางานก่อสร้างประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการจัดหาวัสดุก่อสร้าง ให้มีสมาธิ มุ่งมั่นอย่างสูง ใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ และดำเนินการก่อสร้างอย่างแน่วแน่ด้วยจิตวิญญาณของ "การเอาชนะแดดและเอาชนะฝน" "การทำงานเท่านั้น ไม่ยอมแพ้" "3 กะ 4 กะ" "การกินอย่างรวดเร็ว การนอนหลับอย่างเร่งด่วน" "ตลอดวันหยุด วันตรุษ และวันหยุด" "การทำในสิ่งที่ต้องทำ" "การมุ่งมั่นที่จะทำ การสัญญาว่าจะทำ" เพื่อเร่งความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ

คณะกรรมการบริหารโครงการได้รับมอบหมายให้กำกับดูแลและกระตุ้นให้ผู้รับเหมางานก่อสร้างมุ่งเน้นไปที่รายการก่อสร้างที่มีความสำคัญต่อความคืบหน้า เช่น อุโมงค์และสะพานขนาดใหญ่ พื้นที่ที่ต้องรับน้ำหนัก การปรับสภาพพื้นดินที่อ่อนแอ เป็นต้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการบริหารโครงการจะต้องพัฒนาและออกแผนโดยละเอียดสำหรับ "ความคืบหน้าที่สำคัญของการแล้วเสร็จของโครงการในปี 2568" ตามเงื่อนไขการอนุมัติพื้นที่ แหล่งที่มาของวัสดุ และสภาพอากาศ เพื่อใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการติดตาม เร่งรัด กำกับดูแล และควบคุมความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการอย่างเคร่งครัด เพื่อให้แน่ใจว่าจะแล้วเสร็จตามเป้าหมายของทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. และส่งความคืบหน้าของโครงการไปยังกรมการจัดการการลงทุนก่อสร้างและสำนักงานบริหารทางด่วนเวียดนาม

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long จัดทำแผนและจัดการการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการ Dau Giay – Tan Phu เพื่อเริ่มโครงการในเร็วๆ นี้ คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กำชับผู้รับเหมาประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อแก้ไขปัญหาแหล่งทรายสำหรับโครงการ Can Tho – Hau Giang , Hau Giang – Ca Mau, Cao Lanh – Lo Te ในเร็วๆ นี้ คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์กำชับผู้รับเหมาเร่งค้นหาแหล่งหินสำหรับโครงการเงินกู้ Hoa Lien – Tuy

กรมการจัดการการลงทุนก่อสร้างและสำนักงานบริหารทางด่วนเวียดนามได้รับมอบหมายให้กระตุ้นให้ผู้ลงทุน/คณะกรรมการจัดการโครงการจัดทำและออกแผนรายละเอียดสำหรับ "ความคืบหน้าที่สำคัญเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จในปี 2568" ติดตาม กระตุ้น และควบคุมความคืบหน้าอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะโครงการช่วงกานเทอ - กาเมา โครงการเบียนฮวา - หวุงเต่า โครงการฮวาเลียน - ตุ้ยลวน และโครงการกาวลานห์ - โลเต

หน่วยงานบริหารเฉพาะทางทั้ง 2 หน่วยงานสำหรับการก่อสร้างและการลงทุนในระบบทางด่วนนี้ จะต้องประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อพัฒนาแผนรายละเอียดสำหรับ "ความคืบหน้าสำคัญในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จในปี 2568" เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ที่จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 จะบรรลุเป้าหมาย (โดยเฉพาะโครงการ/โครงการส่วนประกอบระยะทาง 436 กม. จำนวน 14 โครงการที่ล่าช้ากว่ากำหนด)

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเหงียน วัน ทั้ง ได้มอบหมายให้รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงต่างๆ ตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย เร่งรัดและชี้แนะให้นักลงทุน/คณะกรรมการบริหารโครงการ ทำงานร่วมกับหน่วยงานท้องถิ่นอย่างแข็งขัน เพื่อให้โครงการทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตร ภายในปี พ.ศ. 2568 เสร็จสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการที่ล่าช้ากว่ากำหนด สำหรับภารกิจที่มอบหมายให้กระทรวง หน่วยงาน และหน่วยงานท้องถิ่น รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงต่างๆ เร่งรัดให้หน่วยงานต่างๆ ประสานงานกันอย่างจริงจังเพื่อเร่งรัดการดำเนินงาน

ทราบว่าในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา มีทางด่วนทั่วประเทศสร้างเสร็จไปแล้วประมาณ 1,000 กม. ผ่าน 15 จังหวัดและอำเภอ รวมระยะทางทางด่วนทั้งหมดเกือบ 2,100 กม. มีโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้างกว่า 1,700 กม. เตรียมเริ่มก่อสร้างอีกประมาณ 1,400 กม. มีโครงการกระจายอยู่ใน 48 จังหวัดและอำเภอทั่วประเทศ

โดยเฉลี่ยแล้ว ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ประเทศไทยได้เปิดใช้ทางหลวงประมาณ 300 กม. ต่อปี ซึ่งเท่ากับ 10 ปีก่อนหน้านั้นรวมกัน

อย่างไรก็ตาม การจะสามารถทำให้ทางหลวงที่เหลืออีก 1,000 กม. เสร็จภายในเวลาประมาณ 500 วัน ยังคงเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ ซึ่งบังคับให้ภาคการขนส่งต้องเร่งสร้างความเร็วให้เร็วขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นอกเหนือจากทางด่วนระยะทาง 2,021 กม. ที่ได้เปิดใช้งานแล้ว ปัจจุบันยังมีทางด่วนอีกประมาณ 1,700 กม. ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยมีแผนที่จะแล้วเสร็จภายในปี 2568 ประมาณ 1,200 กม.

ในบรรดาโครงการต่างๆ ที่มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 มีระยะทางเกือบ 700 กม. (แบ่งเป็น 13 โครงการ/โครงการส่วนประกอบ) ที่เป็นไปตามกำหนดการ ส่วนอีก 300 กม. ที่เหลือต้องมีการกำหนดทิศทางที่ชัดเจนและขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ มากมาย ซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 2568

ที่มา: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-yeu-cau-xay-dung-duong-gang-tien-do-hoan-thanh-cac-du-an-cao-toc-d223951.html