กระทรวงก่อสร้างตอบรับการเปลี่ยนเส้นทางโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

กระทรวงการก่อสร้างยืนยันว่าระหว่างการสำรวจและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จะทำให้แน่ใจได้ว่ามีทิศทางเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด ลดผลกระทบต่อชีวิตของประชาชนให้น้อยที่สุด และตอบสนองข้อกำหนดการเชื่อมต่อการจราจร

เจ้าหน้าที่และประชาชนจังหวัด เจียลาย ดำเนินการสำรวจและวัดที่ดินและทรัพย์สินบนที่ดิน เพื่อชดเชยและปรับพื้นที่ก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่ดินในตำบลอานโญนเตย เพื่อรองรับโครงการรถไฟความเร็วสูง ภาพ: TS

กระทรวงการก่อสร้าง เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 9891 ให้กับคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดจาลาย เพื่อตอบสนองต่อคำร้องของผู้มีสิทธิเลือกตั้งในจังหวัดจาลายที่ส่งมาหลังการประชุมสมัยที่ 9 ของรัฐสภาชุดที่ 15

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงการก่อสร้างจึงได้รับคำร้องจากประชาชนในจังหวัดจาลาย (ส่งต่อโดยคณะกรรมการส่งเสริมความปรารถนาและการกำกับดูแลของประชาชนของ รัฐสภา ) ที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้มีสิทธิออกเสียงในจังหวัดจาลายแสดงความเห็นด้วยและสนับสนุนนโยบายก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงแบบซิงโครนัสที่ทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้น สร้างแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน ตลอดจนมีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศ

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การอนุมัติพื้นที่โครงการดำเนินไปได้อย่างราบรื่น ตรงตามกำหนดเวลา และลดผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน ตลอดจนงานด้านวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ในพื้นที่ที่ทางรถไฟผ่าน ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงจึงแนะนำให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาปรับปรุงและเพิ่มเติมเนื้อหา 2 ส่วน

ผู้มีสิทธิออกเสียงในจังหวัดจาลายได้ร้องขอให้กระทรวงก่อสร้างปรับเส้นทางจากกิโลเมตรที่ 886+000 (ซึ่งเป็นของตำบลหว่ายเซินเดิม) ไปยังกิโลเมตรที่ 903+500 (ซึ่งเป็นของตำบลหว่ายเฮาเดิม) โดยให้ย้ายไปทางทิศตะวันตก

เหตุผลในการปรับปรุงคือเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบโดยตรงต่อพื้นที่อยู่อาศัยเดิมและพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ที่เพิ่งสร้างเสร็จ และในขณะเดียวกันก็เพื่อปกป้องโบราณวัตถุที่สำคัญ เช่น โบราณวัตถุงาบาดิญ และการบุกค้นที่ทำการรัฐบาลหุ่นเชิดในปี พ.ศ. 2504 (ที่ตำบลหว่ายเซินเดิม)

นอกจากนี้ ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงยังแนะนำให้กระทรวงก่อสร้างเพิ่มเติมแผนการเชื่อมต่อการจราจรจากสถานีบองซอนไปยังพื้นที่สำคัญ เช่น ใจกลางเมือง ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A และถนนสายต่าง ๆ ในระดับจังหวัด

วัตถุประสงค์คือเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนให้สูงสุด ให้แน่ใจว่าการจราจรราบรื่น และสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่นหลังจากเส้นทางรถไฟเริ่มเปิดให้บริการ

ตอบสนองต่อความคิดเห็นของผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงในจังหวัดจาลาย กระทรวงการก่อสร้างกล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ อยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ

ตามความคิดเห็นของผู้มีสิทธิเลือกตั้งในจังหวัดจาลาย หลังจากที่เลือกที่ปรึกษาแล้ว กระทรวงก่อสร้างจะขอให้ผู้ลงทุนกำกับดูแลที่ปรึกษาในระหว่างกระบวนการสำรวจ จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เพื่อศึกษาภูมิประเทศและลักษณะภูมิประเทศที่โครงการผ่านไปอย่างรอบคอบ

“เพื่อให้มั่นใจว่าเส้นทางมีทิศทางที่เหมาะสมที่สุด ลดผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน มรดกทางประวัติศาสตร์และจิตวิญญาณให้เหลือน้อยที่สุด... รวมถึงรองรับการเชื่อมต่อการจราจรในภูมิภาคกับทางรถไฟเพื่อการใช้ประโยชน์แบบซิงโครนัส เพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในโครงการให้สูงสุด และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่นหลังจากเส้นทางรถไฟเปิดให้บริการ” กระทรวงการก่อสร้างกล่าว

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2568 ในรายงานเกี่ยวกับการเตรียมการสำหรับการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Gia Lai ได้ขอให้กระทรวงก่อสร้างสั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟทำงานร่วมกับท้องถิ่นในกระบวนการศึกษาทางเลือกการออกแบบโดยละเอียด ลดการทับซ้อนและผลกระทบต่อการวางผังเมือง พื้นที่อยู่อาศัย พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ (ที่เพิ่งลงทุนในการก่อสร้างเพื่อรองรับการเคลียร์พื้นที่ของโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้) และโครงการสำคัญของจังหวัด

นอกจากนี้ ให้ศึกษาแผนปรับปรุงเส้นทางโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ ไม่ให้ทับซ้อนกับโครงการทางด่วนสายตะวันออก เหนือ-ใต้ ให้เป็นประธานและประสานงานการสำรวจและประเมินผลกระทบต่อโบราณสถานแห่งชาติ (โบราณสถาน Thanh Cha แขวง An Nhon Tay) และโบราณสถานระดับจังหวัด (โบราณสถาน Nga Ba Dinh โบราณสถานจากเหตุการณ์บุกโจมตีสำนักงานใหญ่รัฐบาลหุ่นเชิด เขต Hoai Nhon Bac เมื่อปี พ.ศ. 2504)

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่วิ่งผ่านจังหวัดยาลาย มีความยาวรวมประมาณ 115.70 กิโลเมตร (ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 886+300 ถึงกิโลเมตรที่ 1002) ผ่าน 18 ตำบลและเขต จุดเริ่มต้นอยู่ที่อำเภอหว่ายโญนบั๊ก ติดกับจังหวัดกว๋างหงาย และจุดสิ้นสุดอยู่ที่อำเภอกวีเญินเตย ติดกับจังหวัดดั๊กลัก
โครงการนี้ประกอบด้วยสถานีโดยสาร 2 แห่ง ได้แก่ สถานีบงเซิน ในเขตฮว่ายโญนนาม สถานีดิเยอตรี ในตำบลตุยเฟื้อกเตย โดยสถานีตั้งอยู่ห่างจากสถานีดิเยอตรีในปัจจุบันไปทางทิศตะวันตกประมาณ 4 กิโลเมตร ยังไม่มีการจัดเตรียมสถานีขนส่งสินค้าและสถานีพักรถ

ที่มา: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-phan-hoi-ve-doi-huong-tuyen-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d387607.html