ภาพรวมการขนส่งระหว่างภูมิภาคที่สดใส (*): ดีเยี่ยม

นอกเหนือจากการใช้ประโยชน์จากโครงการต่างๆ เพื่อลดปัญหาการจราจรที่ทางเข้าออกต่างๆ แล้ว นครโฮจิมินห์ยังมุ่งเน้นไปที่โครงการสำคัญที่เชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคต่างๆ อีกด้วย

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา โครงการจราจรสำคัญๆ หลายโครงการที่ประตูเมืองโฮจิมินห์ได้รับการเริ่มดำเนินการ

ระบายอากาศ

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2567 สะพานเฟื้อกลองที่เชื่อมเขต 7 กับเขตหญ่าเบ๋ ได้เปิดใช้งานแล้ว โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 737 พันล้านดอง เชื่อมโยงถนนหวิญเตินฟัตและถนนเหงียนฮู่วโถ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงสภาพการจราจรและส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม

ขณะเดียวกัน อุโมงค์ HC1 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างทางแยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ และส่วนขนานของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 ก็ได้เปิดใช้งานแล้ว นอกจากนี้ โครงการปรับปรุงและขยายถนนเตินกี๋เตินกี๋ในเขตบิ่ญเติน ด้วยเงินลงทุนรวม 1,232 พันล้านดอง ได้เริ่มให้บริการประชาชนแล้ว ถนนได้ขยายจาก 10 เมตร เป็น 30 เมตร ช่วยแก้ปัญหาการจราจรในเขตที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่น และขยายเส้นทางไปยังสนามบินเตินเซินเญิ้ต

ถนน Tan Ky Tan Quy ช่วยขยายเส้นทางการเดินทางไปยังสนามบิน Tan Son Nhat

นายเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร (Traffic Board) แจ้งว่า จะเร่งดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จหลายโครงการก่อนเทศกาลตรุษจีน

โดยเฉพาะ เช่น ทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ถนน Duong Quang Ham (เฟส 1 อำเภอ Go Vap); ถนนเชื่อมต่อ Trường Quoc Hoan - Cong Hoa (อำเภอ Tan Binh); สะพาน Tan Ky Tan Quy สะพาน Ba Hom (อำเภอ Binh Tan); สะพาน Ba Dat สะพาน Giong Ong To ของทางแยก An Phu สะพาน Tang Long (เมือง Thu Duc)...

ข่าวดีเพิ่มเติม

สัญญาณดีอีกประการหนึ่งคือ โครงการก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์ - หม็อกไบ (ระยะที่ 1) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติที่ 760 เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567

เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ประกาศสำรวจความสนใจของนักลงทุนในโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของทางด่วนนครโฮจิมินห์-หมอคบ่าย ระยะที่ 1 ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญา BOT) ซึ่งถือเป็นก้าวใหม่ของโครงการระดับภูมิภาคที่สำคัญแห่งหนึ่ง

ทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ ระยะทางรวมกว่า 50 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ในเขตกู๋จี และปลายทางเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ในเขตเบ๊นเกา จังหวัด เตยนิญ ระยะเวลาดำเนินโครงการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ถึง พ.ศ. 2570

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนโดยประมาณ (ระยะที่ 1) ประมาณ 19,617 พันล้านดอง แบ่งเป็นค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ประมาณ 9,273 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือเป็นค่าชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่ การสนับสนุน การย้ายถิ่นฐาน การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ฯลฯ สำหรับโครงสร้างเงินทุน เงินทุนที่นักลงทุนและผู้ประกอบการรับผิดชอบในการจัดหาอยู่ที่ประมาณ 9,943 พันล้านดอง (คิดเป็น 50.69%) เงินทุนของรัฐมีส่วนร่วมประมาณ 9,674 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินทุนส่วนกลางประมาณ 2,872 พันล้านดอง และเงินทุนงบประมาณของนครโฮจิมินห์ประมาณ 6,802 พันล้านดอง

การประชุมระหว่างผู้นำนครโฮจิมินห์และจังหวัดเตยนิญเมื่อเร็วๆ นี้ ได้ตกลงกันถึงความคืบหน้าที่คาดการณ์ไว้หลายประการ ดังนั้น โครงการส่วนประกอบที่ 1 จะได้รับการอนุมัติในเดือนเมษายน 2568 และจะมีการลงนามสัญญากับธนาคารกลางแห่งเวียดนาม (BOT) ในเดือนกันยายน 2568 เพื่อเริ่มการก่อสร้างในต้นปี 2569 ส่วนโครงการส่วนประกอบที่ 2 จะได้รับการอนุมัติในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 เริ่มการก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 2568 และจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการในเดือนเมษายน 2570

ในขณะเดียวกัน โครงการส่วนประกอบที่ 3 ได้รับการอนุมัติในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 และมีการส่งมอบพื้นที่ตั้งแต่เดือนเมษายน 2568 เพื่อย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและเริ่มการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 2 ในเดือนสิงหาคม 2568

เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า คณะกรรมการจราจรจึงได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนเขตกู๋จีสั่งการให้คณะกรรมการชดเชยและเคลียร์พื้นที่เขตกู๋จีและกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเร่งรัดการสรรหาที่ปรึกษาด้านการสำรวจและจัดทำแผนที่ รวมถึงที่ปรึกษาด้านการประเมินราคาค่าชดเชย จากนั้นจะมีการพัฒนาแผนราคาที่ดินเฉพาะเพื่อรองรับงานชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน

สะพานเฟื้อกหลงเพิ่งเปิดให้สัญจรแล้ว

การส่งเสริมการเชื่อมต่อ

ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2567 รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกื่อง ได้เข้าร่วมพิธีเปิดตัวโครงการจำลองอย่างต่อเนื่อง เพื่อดำเนินโครงการสำคัญและเปิดช่องทางการจราจร เขากล่าวว่า เขารู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในหลายโครงการ และคาดหวังให้นักลงทุนและผู้รับเหมาพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างมั่นคง มีคุณภาพ และก่อสร้างอย่างปลอดภัย

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เน้นย้ำว่าในปี 2568 นครโฮจิมินห์จะดำเนินโครงการต่างๆ ต่อไปมากมาย เช่น การสร้างสะพานและถนนเหงียนคอย การขยายทางหลวงแผ่นดิน รวมถึงการมุ่งเน้นการดำเนินขั้นตอนเพื่อดำเนินโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอคไบให้เสร็จสมบูรณ์

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Bui Xuan Cuong ได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินโครงการเลียนแบบเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และวันรวมชาติจะก้าวหน้าและมีคุณภาพ

ข้อกำหนดคือหน่วยงานต่างๆ ต้องพยายามเบิกจ่ายเงินทุนตั้งแต่ต้นปี เพื่อให้อัตราการเบิกจ่ายเป็นไปตามแผน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นักลงทุนต้องควบคุมกระแสเงินสดให้ดี และดูแลผู้รับเหมาที่มีปัญหาด้านกำลังการผลิตอย่างเคร่งครัด ส่วนพื้นที่ที่โครงการผ่านต้องพยายามส่งมอบที่ดินเพื่อดำเนินโครงการ

ในการดำเนินการตามแผนพัฒนาภาคการขนส่งของนครโฮจิมินห์ปี 2568 รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ขอให้กรมการขนส่งเพิ่มบทบาทและภารกิจเชิงกลยุทธ์ในการประสานงานภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาการขนส่งหลายรูปแบบ และการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค ควบคู่ไปกับการให้ความสำคัญกับการวางแผนและดำเนินการตามแผน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวางแผนระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

นายบุย ซวน กวง กล่าวว่า กรมการขนส่งมีภารกิจสำคัญที่คู่ขนานกัน คือ การวิจัยและเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการลงทุนภาครัฐ ปรับปรุงแนวทางแก้ไขด้านการก่อสร้างให้เหมาะสม และกำหนดความรับผิดชอบของหน่วยงานและหน่วยงานในการดำเนินการให้ชัดเจน

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรม จัดทำแนวทางเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับปรุงโครงการผังเมืองที่เกี่ยวข้องกับโครงการสำคัญและเร่งด่วนในพื้นที่โดยเร็ว ตามกลไกและนโยบายเฉพาะด้านการพัฒนานครโฮจิมินห์ เพื่อนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 สะพานทูเถียม 4 สะพานเกิ่นเสี้ยว และโครงการปรับปรุงและขยายถนนที่มีอยู่เดิมอีก 5 โครงการ...

มุมมองเมืองโฮจิมินห์ - ทางด่วนม็อกไบ

มุ่งเน้นการทำงานด้านการสนับสนุน

เป้าหมายของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ คือการตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ลดปัญหาการจราจรติดขัด และเพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 พร้อมกันนั้น ยังช่วยพัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรม-เมือง ท่าเรือม็อกไบ๋-โฮจิมินห์-ก๊ายเม็ป-ถิวาย ซึ่งเชื่อมโยงกับระเบียงเศรษฐกิจทรานส์เอเชีย ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจังหวัดไตนิงห์ และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยทั่วไป...

สำหรับทางหลวงหมายเลข 50 ช่วงขนานจากถนน Trinh Quang Nghi ถึงสี่แยก Nguyen Van Linh ยังมีครัวเรือนอีก 8 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้ส่งมอบที่ดิน คณะกรรมการจราจรได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอ Binh Chanh กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายหน่วยงานสนับสนุนการเร่งรัดการระดมพลและส่งมอบที่ดิน 100% ให้แก่ผู้ลงทุนก่อนวันที่ 31 มกราคม

ทางคู่ขนานทางหลวงหมายเลข 50 กำลังทยอยสร้างเสร็จ

ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้ปริมาณการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ เปิดให้สัญจรบนเส้นทางคู่ขนานนี้ก่อนวันที่ 30 เมษายน และเปิดใช้ทางหลวงหมายเลข 50 จากทางแยกถนนคู่ขนานไปยัง ชายแดน ลองอาน โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 50 ทั้งหมดมีกำหนดแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม

-

(*) ดูหนังสือพิมพ์ลาวดง ฉบับวันที่ 2 มกราคม

ที่มา: https://nld.com.vn/buc-tranh-sang-cua-giao-thong-lien-vung-nhung-dau-an-lon-196250103212655953.htm