ก้าวย่างอันยาวไกลของมิตรภาพ - ชีหลาง - หนังสือพิมพ์และสถานีวิทยุโทรทัศน์หลางซอน

รูปร่างของทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลางเริ่มชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ

โครงการทางด่วนสายด่านชายแดนฮูงี-ชีหลาง ซึ่งเป็นทางด่วนสายแรกในเส้นทางเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก มีความยาวเกือบ 60 กม. มูลค่าการลงทุนทั้งหมดกว่า 11,000 พันล้านดอง มีขนาด 4 เลน และเชื่อมต่อโดยตรงกับด่านชายแดนสำคัญของจังหวัดลางเซินในอำเภอกาวล็อคและวันลาง และทางด่วนสายด่งดัง (ลางเซิน)-จ่าลินห์ ( กาวบาง )

โดยเส้นทางหลักฮูงี-ชีลาง ยาว 43 กม. เชื่อมต่อจาก ฮานอย ไปยังประตูชายแดนนานาชาติฮูงีโดยตรง และเส้นทางแยกจาก กม. 7 ของทางหลวงที่เชื่อมประตูชายแดนเตินถัน ประตูชายแดนโคกนาม (เขตวันลาง) และเชื่อมต่อกับทางหลวงด่งดัง-จ่าหลิน ยาวเกือบ 17 กม.

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการเปิดเส้นทางในปี 2568 ทางโครงการจึงได้ลงนามคำมั่นสัญญาความคืบหน้ากับผู้รับเหมาเป็นประจำทุกสัปดาห์ ปัจจุบันในพื้นที่ก่อสร้างหน่วยงานได้ระดมกำลังพล 2,215 นาย รถหลักและเครื่องจักร 950 คัน จัดทีมงานก่อสร้าง 95 ทีม (เพิ่มขึ้น 173 นาย รถหลัก 148 คัน และทีมงานก่อสร้าง 15 ทีม เมื่อเทียบกับสิ้นเดือนเมษายน 2568) เพื่อดำเนินการก่อสร้างขุดถนน สะพาน และระบบระบายน้ำไปพร้อมๆ กัน

นาย Phan Van Nhan ผู้บัญชาการก่อสร้างบริษัทร่วมทุนก่อสร้างและการค้า 299 ภายใต้แพ็คเกจ EC04 ที่สร้างทางแยก Tan Thanh-Coc Nam และส่วนหนึ่งของทางสายหลัก กล่าวว่า ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lang Son หน่วยงานได้ระดมรถเครื่องจักร 339 คัน (เพิ่มขึ้น 39 คันเมื่อเทียบกับสิ้นเดือนเมษายน 2568) และออกแบบจุดผลิต 15 จุดในไซต์ก่อสร้าง เพื่อให้การก่อสร้างมีความต่อเนื่อง (แม้ในช่วงฝนตก) บริษัทจึงเน้นการเสริมความแข็งแกร่งให้กับถนนบริการ เพื่อให้เมื่อสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ยานพาหนะที่ใช้ในการขุด ถม และขนส่งดินและหินยังคงสามารถใช้งานได้ตามปกติ งานสำคัญอีกประการหนึ่งที่บริษัทกำลังดำเนินการอยู่คือการรวบรวมวัสดุเพื่อรองรับการเปลี่ยนผ่านในช่วงการก่อสร้าง สำหรับเนื้อหานี้ บริษัทได้สั่งซื้อหินจากเหมืองหินจำนวน 1 แสนลูกบาศก์เมตร ซึ่งคิดเป็น 100% ของแผน และได้รวบรวมหินได้ 15,000 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งคิดเป็น 15% ของแผนแล้ว

ผู้รับเหมางานก่อสร้างระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์เพื่อจัดระเบียบการผลิตในสถานที่

สำหรับแพ็คเกจ EC02 การก่อสร้างเส้นทางหลักของทางด่วนด่านชายแดน Huu Nghi-Chi Lang ดำเนินการโดยบริษัท LIZEN Joint Stock Company ซึ่งมีระยะทาง 16 กม. องค์กรการผลิตของผู้รับเหมาในเส้นทางนี้มีความเร่งด่วนมาก นายเหงียน มานห์ ตวน หัวหน้าคณะกรรมการบริหารการประมูลบริษัท LIZEN Joint Stock Company กล่าวว่า “ด้วยการใช้ประโยชน์จากสภาพพื้นที่ที่มีอยู่ หน่วยงานได้ออกแบบทีมงานก่อสร้าง 23 ทีม ระดมอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์หลัก 200 คัน (เพิ่มขึ้น 20 คันเมื่อเทียบกับสิ้นเดือนเมษายน 2568) เจ้าหน้าที่ 500 คน และจัดระบบการทำงานล่วงเวลาในสถานที่ก่อสร้างเพื่อให้ตรงตามกำหนดการของโครงการ”

ทราบกันว่าจนถึงปัจจุบัน มูลค่าปริมาณการขุดถนนในแพ็คเกจ EC02 ได้ถึง 50% ของแผนแล้ว การรวบรวมวัสดุหินบดได้ถึง 25% ของแผนแล้ว และการก่อสร้างสะพานบนเส้นทางได้ถึง 30% ของแผนแล้ว

ตามรายงานขององค์กรโครงการ ณ วันที่ 20 พฤษภาคม 2568 มูลค่าการดำเนินการของแพ็คเกจก่อสร้างและติดตั้งทั้ง 4 แพ็คเกจสูงถึง 1,350/6,580 พันล้านดอง คิดเป็น 20.5% ของมูลค่าการก่อสร้างและติดตั้งของโครงการทั้งหมด (ณ สิ้นเดือนเมษายน 2568 มูลค่าการดำเนินการอยู่ที่ประมาณ 850/6,580 พันล้านดอง)

จากการวิจัยพบว่าในปัจจุบันผู้รับเหมาแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างยิ่งในการทำงานให้เสร็จสิ้น มั่นใจในคุณภาพตามการออกแบบ และลดระยะเวลาในการดำเนินโครงการให้สั้นลง

นายหวู่ ซวน ฮุย หัวหน้าคณะกรรมการบริหารการก่อสร้างแพ็คเกจ EC03 บริษัทร่วมทุนการลงทุน DCT 559 ซึ่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบการก่อสร้างส่วนทางด่วนในเขตชีหลาง กล่าวว่า “เราได้มุ่งมั่นต่อนักลงทุนและบริษัทในโครงการที่จะมุ่งเน้นความพยายามทั้งหมดและค้นคว้าเกี่ยวกับแผนการจัดองค์กรการผลิตสำหรับรายการต่างๆ เพื่อไม่ให้ความคืบหน้าของโครงการได้รับผลกระทบมากเกินไปเมื่อเกิดน้ำท่วม” หน่วยงานมุ่งมั่นที่จะสร้างส่วนทางลาดสำหรับส่วนที่รับผิดชอบให้เสร็จภายในเดือนกันยายน 2568 เพื่อสร้างแรงผลักดันให้การก่อสร้างช่วงเปลี่ยนผ่านเกิดขึ้นในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 หน่วยงานมุ่งมั่นที่จะสร้างส่วนทางลาดสำหรับส่วนทางด่วนที่ผ่านเขตชีหลางให้เสร็จภายในปี 2568 โดยตั้งเป้าที่จะทำให้เสร็จสิ้นแพ็คเกจทั้งหมดก่อนเดือนกันยายน 2569

เกี่ยวกับทิศทางและการดำเนินงานขององค์กรโครงการเพื่อเร่งความคืบหน้า นาย Tran Van Chuan รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ Huu Nghi-Chi Lang กล่าวว่า ในปัจจุบัน ผู้นำของ Deo Ca Group (หน่วยงานชั้นนำของกลุ่มนักลงทุน) จะดำเนินการตรวจสอบการทำงานขององค์กรการก่อสร้างและติดตั้งตามแพ็คเกจการเสนอราคาทุกสัปดาห์ ตรวจสอบการประสานงานระหว่างบริษัทผู้ดำเนินโครงการ ผู้รับจ้าง กับท้องที่ ให้จัดการพื้นที่ที่เหลือและสถานที่ทิ้งขยะให้ทั่วถึงถึงแผนการก่อสร้างของหน่วยงาน

เพื่อส่งเสริมการทำงาน บริษัทโครงการและผู้รับจ้างแนะนำว่าคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนควรกำชับคณะกรรมการประชาชนของเขตต่างๆ ให้เคลียร์พื้นที่ตลอดเส้นทางให้เสร็จโดยเร็ว เร่งก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัย และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค เพื่อให้ผู้รับจ้างสามารถคำนวณแผนการก่อสร้างที่เหมาะสมที่สุดในครั้งต่อไปได้

โดยมีเป้าหมายเพื่อให้โครงการก่อสร้างและติดตั้งหินบดรวมแล้วเสร็จเพื่อเปิดเส้นทางในปี 2568 โดยมีงานก่อสร้างและติดตั้งโดยผู้รับเหมาที่มีความมุ่งมั่นสูง ด้วยการดำเนินการที่เฉพาะเจาะจงของนักลงทุนและแผนการจัดองค์กรการผลิตที่เป็นวิทยาศาสตร์และยืดหยุ่นของผู้รับจ้าง เรามั่นใจว่าแผนการก่อสร้างและการติดตั้งจะรับประกันได้ว่าเป็นไปตามคำแนะนำของนายกรัฐมนตรีและคณะกรรมการประชาชนจังหวัด และจะแล้วเสร็จตรงเวลา ด้วยเหตุนี้ จึงสร้างแรงกระตุ้นให้บริษัทดำเนินโครงการเพื่อให้เปิดการจราจรทางเทคนิคได้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 และทำให้โครงการทั้งหมดเสร็จสิ้นในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2569 เร็วกว่ากำหนดที่ลงนามในสัญญาประมาณ 3 เดือน

ที่มา: https://baolangson.vn/du-an-cao-toc-cua-khau-huu-nghi-chi-lang-cac-nha-thau-thi-cong-xuyen-dip-nghi-le-30-thang-4-5047717.html