บริษัทประกันภัยได้รับผลกระทบจากสะพานถล่มในเมืองบัลติมอร์

ยังมีผู้สูญหายอีก 6 ราย หลังจากเรือที่ชักธงสิงคโปร์ซึ่งกำลังออกจากท่าเรือบัลติมอร์เพื่อมุ่งหน้าไปยังศรีลังกา ชนกับเสาค้ำของสะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ เมื่อวันที่ 26 มีนาคม ส่งผลให้ต้องปิดท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งของอเมริกา

เนื่องจากไม่มีความชัดเจนว่าท่าเรือบัลติมอร์จะเปิดทำการอีกครั้งเมื่อใด บริษัทประกันและนักวิเคราะห์จึงกำลังประเมินความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับทรัพย์สิน สินค้า การเดินเรือ ความรับผิด เครดิตการค้า และการเรียกร้องค่าเสียหายจากการหยุดชะงักทางธุรกิจ

ภาพเหตุการณ์สะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ถล่มในเมืองบัลติมอร์ รัฐแมริแลนด์ (สหรัฐอเมริกา) หลังจากถูกรถไฟขนส่งสินค้าชน เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2567 (ภาพ: AFP/TTXVN)

ขึ้นอยู่กับระยะเวลาของการปิดกั้นและลักษณะของความคุ้มครองการหยุดชะงักทางธุรกิจสำหรับท่าเรือบัลติมอร์ การสูญเสียที่ได้รับการประกันอาจอยู่ระหว่าง 2,000 ถึง 4,000 ล้านดอลลาร์ มาร์กอส อัลวาเรซ กรรมการผู้จัดการฝ่ายจัดอันดับประกันภัยระดับโลกของ Morningstar DBRS กล่าว

เขากล่าวว่าตัวเลขดังกล่าวจะเกินสถิติความเสียหายที่ได้รับการประกันจากเหตุการณ์เรือ สำราญ สุดหรู Costa Concordia ประสบเหตุล่มเมื่อปี 2012

Mathilde Jakobsen ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายวิเคราะห์ของบริษัทจัดอันดับความน่าเชื่อถือประกันภัย AM Best กล่าวเสริมว่า การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนดังกล่าวอาจสูงถึงหลายพันล้านดอลลาร์

ประกันภัยความรับผิดสำหรับเจ้าของเรือ รวมถึงความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมทางทะเล จัดทำโดยองค์กรที่ชื่อว่า P&I Club P&I Club ให้บริการประกันภัยทั่วไปสำหรับสินค้าทางทะเลประมาณ 90% ของ โลก และสมาชิกจะทำประกันภัยต่อให้กันและกันโดยแบ่งสินไหมทดแทนเป็นมูลค่ากว่า 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ AM Best ระบุว่ากลุ่มนี้มีความเสียหายจากการประกันภัยต่อรวม 3.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

แบรนดัน โฮล์มส์ นักวิเคราะห์จากมูดี้ส์ เรตติ้งส์ กล่าวว่า บริษัทประกันภัยต่อประมาณ 80 แห่งให้ความคุ้มครองแก่บริษัทประกันภัยเรือ เขากล่าวว่าแม้ว่ายอดค่าสินไหมทดแทนรวมคาดว่าจะสูง แต่ไม่น่าจะมีนัยสำคัญสำหรับบริษัทประกันภัยต่อรายบุคคล เนื่องจากจะกระจายอยู่ในหลายบริษัท

บริษัทประกันภัย Britannia P&I กล่าวว่าสโมสรกำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้จัดการเรือและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง "เพื่อพิสูจน์ข้อเท็จจริง" และช่วยให้แน่ใจว่าสถานการณ์จะได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วและถูกต้องในลักษณะมืออาชีพ

นายอัลวาเรซกล่าวว่าภัยพิบัติครั้งนี้มีแนวโน้มที่จะสร้างแรงกดดันต่ออัตราประกันภัยทางทะเลทั่วโลก

การประมาณค่าใช้จ่ายเบื้องต้นในการสร้างสะพานใหม่ ซึ่งรัฐบาลกลางน่าจะเป็นผู้จ่าย อยู่ ที่ ประมาณ 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่การปิดท่าเรือบัลติมอร์เป็นเวลานานหนึ่งเดือนอาจทำให้รัฐแมริแลนด์ต้องสูญเสียเงินรวม 28 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามข้อมูลของบริษัทวิเคราะห์ซอฟต์แวร์เศรษฐกิจ IMPLAN

(ที่มา: หนังสือพิมพ์ทินทัค)

ลิงก์: https://baotintuc.vn/the-gioi/cac-cong-ty-bao-hiem-lao-dao-sau-tham-hoa-sap-cau-o-baltimore-20240328183452591.htm

แหล่งที่มา