ห้ามรถขนาดใหญ่เข้าทางหลวง Cam Lo

นั่นคือความเห็นที่มีอยู่ในเอกสารของคณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติของจังหวัดที่ส่งถึง กระทรวงคมนาคม และสำนักงานบริหารถนนของเวียดนามเมื่อวานนี้ (8 เมษายน) เสนอความเห็นที่เกี่ยวข้องกับการห้ามรถตู้โดยสารที่มีที่นั่งมากกว่า 30 ที่นั่ง รถบัสนอน รถยนต์ที่มี 6 เพลาขึ้นไป (รวมทั้งตัวถังแบบโมโนค็อกและรถบรรทุกพ่วงที่มีน้ำหนักบรรทุก 30 ตันขึ้นไป) วิ่งบนทางด่วน Cam Lo - La Son ผ่านจังหวัดที่ยังคงมีปัญหาต่างๆ มากมาย

การห้ามยานพาหนะขนาดใหญ่วิ่งบนทางหลวง Cam Lo - La Son ก็ไม่ต่างจากการโยน ป้ายห้ามรถตู้โดยสารที่มีที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง รถบัสนอน และรถยนต์ 6 เพลาขึ้นไป วิ่งบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน บริเวณทางแยกในตำบลกามเฮียว อำเภอกามโล - ภาพโดย: เล ตรัง

ทั้งนี้ จากการสำรวจ ทำความเข้าใจสถานการณ์ และรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติประจำจังหวัด พบว่า รถยนต์ขนาดใหญ่ดังกล่าวข้างต้นไม่ได้รับอนุญาตให้สัญจรบนทางหลวง และจำเป็นต้องเปลี่ยนมาใช้ทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านตัวเมืองแทน ด่งฮา เป็นศูนย์กลางการปกครองของจังหวัด แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีทางเลี่ยงเมือง

ในขณะเดียวกัน รถยนต์ข้ามจังหวัดสัญจรไปมาอย่างหนาแน่น หน่วยงานจราจรจัดช่องทางสำหรับยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ รถจักรยานยนต์ จักรยาน คนเดินเท้า... ในระดับเดียวกับช่องทางรถยนต์ ในทางกลับกัน ทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงที่ผ่านจังหวัดมีการลงทุนและใช้ประโยชน์มานานหลายปี ทำให้คุณภาพลดลง มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุสูง

ในความเป็นจริง ก่อนที่ทางด่วน Cam Lo - La Son จะเริ่มใช้งานในปี 2022 นั้น เกิดอุบัติเหตุทางถนนบนทางหลวงหมายเลข 1 ทั้งหมด 75 ครั้ง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 34 ราย และบาดเจ็บอีก 38 ราย หลังจากเปิดใช้ทางหลวงหมายเลข 1 ในปี 2566 จำนวนอุบัติเหตุทางถนนลดลง 24 ครั้ง และมีผู้เสียชีวิตลดลง 15 ราย

การห้ามยานพาหนะขนาดใหญ่วิ่งบนทางหลวง Cam Lo - La Son ก็ไม่ต่างจากการโยน ก่อนที่ทางด่วน Cam Lo - La Son จะเริ่มใช้งานในปี 2022 เกิดอุบัติเหตุทางถนนบนทางหลวงหมายเลข 1 ทั้งหมด 75 ครั้ง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 34 ราย และบาดเจ็บอีก 38 ราย - ภาพโดย: Le Truong

นอกจากนี้ ทางหลวงหมายเลข 1 ที่ผ่านจังหวัด กวางตรี มีลักษณะอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้ คือ มีทางแยก 216 ทางเชื่อมต่อในระดับเดียวกัน และมีปริมาณการจราจรที่บริเวณทางแยกสูงมาก ตลอดแนวเส้นทางสายใต้มี 4 อำเภอ ตำบล ตำบล และแขวง เมืองที่มีประชากรหนาแน่น โรงเรียน นิคมอุตสาหกรรม...; จำนวนรถยนต์ จักรยาน และจักรยานในท้องที่ที่ผ่านทางหลวงหมายเลข 1 นั้นมีจำนวนมาก... ดังนั้นการเบี่ยงจราจรดังกล่าวบนทางหลวงจะทำให้ยานพาหนะขนาดใหญ่ “เลี่ยง” จุดเก็บเงินค่าผ่านทาง เข้าสู่ถนนในท้องที่ที่กำลังทรุดโทรมอยู่ในปัจจุบัน ทำให้สภาพถนนทรุดโทรมลงมากยิ่งขึ้น ส่งผลให้มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนน

ตามเอกสาร การเปลี่ยนแปลงเส้นทางจราจรดังที่กล่าวถึงไม่มีพื้นฐาน ทางวิทยาศาสตร์ หรือข้อพิสูจน์เชิงปฏิบัติว่าถูกต้อง มีประสิทธิภาพและปฏิบัติได้จริง ผลกระทบยังไม่ได้รับการประเมินอย่างเต็มที่ ไม่ต่างอะไรกับการผลัก “ความเสี่ยง” ไปสู่ท้องถิ่นและประชาชนของจังหวัดกวางตรี ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีการวิเคราะห์ การรับรู้ และการประเมินอย่างครอบคลุมและครบถ้วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนและหน่วยงานท้องถิ่นในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบโดยตรง

เพื่อความสงบสุขในชีวิตของประชาชน คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติประจำจังหวัดได้ร้องขอให้กระทรวงคมนาคมและสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ไม่ให้รถตู้โดยสารที่มีที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง รถบัสนอน และรถบรรทุก 6 เพลาขึ้นไป เดินทางบนทางด่วน Cam Lo - La Son พร้อมเสนอหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแก้ไขจุดบกพร่องในเส้นทางนี้อย่างเร่งด่วน ติดตั้งระบบกล้องวงจรปิดอัตโนมัติ จัดกำลังเจ้าหน้าที่ออกตรวจตราควบคุมและปราบปรามการกระทำผิดอย่างเคร่งครัด จัดระบบไฟส่องสว่าง ช่องฉุกเฉิน จุดพักรถ...

เล เติง

แหล่งที่มา