ห้ามรถจักรยานยนต์ใช้น้ำมันเบนซินในถนนวงแหวน 1: ความต้องการแผนงานปรับตัว ความรับผิดชอบ และความมุ่งมั่นในการดำเนินการ

Cấm xe máy xăng ở vành đai 1: Cần lộ trình thích nghi

จำเป็นต้องมีแผนงานปรับเปลี่ยนเมื่อห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินบนถนนวงแหวนหมายเลข 1 ใน ฮานอย (ภาพ: Nguyen Nga)

ปัจจุบัน ฮานอยกำลังเผชิญกับจุดเปลี่ยนครั้งประวัติศาสตร์ด้วยนโยบายที่ระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 เป็นต้นไป รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะถูกห้ามสัญจรในเขตทางหลวงหมายเลข 1 แผนงานนี้จะยังคงขยายขอบเขตต่อไป โดยจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซินบนเส้นทางในเขตทางหลวงหมายเลข 1 และ 2 ตั้งแต่ปี 2571 เป็นต้นไป และจะขยายไปถึงทางหลวงหมายเลข 3 ภายในปี 2573 โดยมีเป้าหมายที่จะยุติการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซินในเขตใจกลางเมือง นี่ไม่ใช่แค่การตัดสินใจทางการบริหาร แต่เป็นการประกาศวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนของฮานอย นั่นคือ การเปลี่ยนผ่านสู่เมืองสีเขียว ยั่งยืน และน่าอยู่อย่างแท้จริง

การตัดสินใจครั้งนี้เป็นผลมาจากปัญหาเร่งด่วนที่ฮานอยและเมืองใหญ่อื่นๆ ทั่วโลก กำลังเผชิญอยู่ ไม่ว่าจะเป็นมลพิษทางอากาศที่รุนแรง ปัญหาการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง และเสียงรบกวนในเมือง รถยนต์ส่วนบุคคลหลายล้านคัน โดยเฉพาะรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของปัญหาเหล่านี้ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อสุขภาพและคุณภาพชีวิตของประชาชน

การทยอยนำรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินออกจากใจกลางเมืองถือเป็นก้าวสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษ ปรับปรุงคุณภาพอากาศ ลดเสียงรบกวน และสร้างพื้นที่เมืองที่เปิดกว้างมากขึ้น ฮานอยที่ปราศจากฝุ่น ไร้เสียงแตรรถ ถนนเขียวขจี และอากาศบริสุทธิ์ ไม่เพียงแต่เป็นความฝันของชาวเมืองหลวงเท่านั้น แต่ยังเป็นภาพลักษณ์ที่เวียดนามต้องการสร้างในสายตาของมิตรประเทศอีกด้วย ฮานอยไม่เพียงแต่พัฒนา เศรษฐกิจ แต่ยังให้ความสำคัญกับสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัย สุขภาพ และความสุขของประชาชนอีกด้วย

ฮานอยกำลังค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในตัวเมืองภายในปี 2030 ซึ่งถือเป็นนโยบายเชิงยุทธศาสตร์เพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศ ยกระดับชีวิตในเมือง และยังแสดงให้เห็นถึงความรับผิดชอบของชาติเวียดนามในการปฏิบัติตามพันธกรณีระหว่างประเทศเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ นโยบายนี้ก็ต้องเผชิญกับความกังวลที่สมเหตุสมผลเช่นกัน หนึ่งในนั้นคือผลกระทบต่อคนยากจนและผู้ใช้แรงงาน ซึ่งต้องพึ่งพารถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นหลักในการหาเลี้ยงชีพ สำหรับพวกเขา รถจักรยานยนต์ไม่เพียงแต่เป็นยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องมือในการหาเลี้ยงชีพ เป็นส่วนสำคัญในชีวิตประจำวัน หรือที่รู้จักกันในชื่อ "ชามข้าว" การห้ามใช้รถจักรยานยนต์อย่างกะทันหันอาจทำให้พวกเขาตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ส่งผลกระทบต่อการดำรงชีพโดยตรง และอาจประสบความยากลำบากในการเปลี่ยนแปลงและปรับตัว

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ต้องทราบคือนโยบายนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้อย่างกะทันหัน แต่มีแผนงานระยะยาวไปจนถึงปี 2030 ซึ่งเป็นเวลาที่เพียงพอสำหรับประชาชน โดยเฉพาะกลุ่มเปราะบางในการปรับตัว เปลี่ยนยานพาหนะ หรือหาทางเลือกอื่น ในช่วงเวลานี้ จำเป็นต้องมีการวิจัยและนำนโยบายสนับสนุนต่างๆ เช่น การสนับสนุนการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า การส่งเสริมการขนส่งสาธารณะ ฯลฯ มาใช้อย่างทันท่วงที เพื่อลดผลกระทบด้านลบและสร้างความเท่าเทียมทางสังคม

ข้อกังวลสำคัญอีกประการหนึ่งคือระบบขนส่งสาธารณะของฮานอยในปัจจุบันยังไม่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะทดแทนรถยนต์ส่วนบุคคลได้อย่างสมบูรณ์ หลายคนเชื่อว่าเราควรรอให้โครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์เสียก่อนจึงจะสั่งห้ามใช้ ดังนั้น นี่จึงถือเป็น "แรงผลักดัน" ที่จำเป็นต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน

วงแหวนที่ 1 จะห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2569 (ที่มา: กระทรวงการก่อสร้าง)

เมื่อไม่มีทางเลือกอื่น ฮานอยจะถูกบังคับให้ลงทุนอย่างหนักและเด็ดขาดมากขึ้นเพื่อพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะให้สมบูรณ์แบบ แรงกดดันจากความต้องการเดินทางของประชาชนจะกลายเป็นแรงผลักดันสำคัญในการเร่งโครงการรถไฟฟ้า ขยายเครือข่ายรถโดยสารไฟฟ้า พัฒนาเส้นทางรถมินิบัสในเมืองที่ยืดหยุ่น บูรณาการระบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ และสร้างเส้นทางคมนาคมขนส่งที่สะดวกและสมเหตุสมผล รวมถึงสร้างรูปแบบการขนส่งหลายรูปแบบที่มีประสิทธิภาพ การห้ามใช้ระบบ ขนส่ง สาธารณะไม่ใช่จุดสิ้นสุด แต่เป็นจุดเริ่มต้นของการปฏิวัติระบบขนส่งสาธารณะ ซึ่งบังคับให้ผู้บริหารต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

การเปลี่ยนผ่านสู่เมืองสีเขียวไม่ได้เป็นเพียงการห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสในการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมและวัฒนธรรมการจราจรของผู้คนอีกด้วย เมื่อระบบขนส่งสาธารณะพัฒนาขึ้น ผู้คนจะค่อยๆ คุ้นเคยกับการเดิน การปั่นจักรยาน และการใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะช่วยสร้างวิถีชีวิตที่มีสุขภาพดีและยั่งยืนยิ่งขึ้น

เราได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของเมืองใหญ่หลายแห่งทั่วโลก เช่น ปารีส (ฝรั่งเศส) ลอนดอน (สหราชอาณาจักร) หรือโซล (เกาหลีใต้)... เมื่อพวกเขามุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนแปลงตนเองไปสู่การพัฒนาที่ยั่งยืน พวกเขาก็เผชิญกับความกังวลที่คล้ายคลึงกัน แต่ด้วยนโยบายที่แน่วแน่และการลงทุนอย่างเป็นระบบ พวกเขาได้สร้างเมืองที่ทันสมัยที่มีฝุ่นน้อยลง เสียงรบกวนน้อยลง และคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นสำหรับประชาชน

ดังนั้น นโยบายห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในใจกลางกรุงฮานอยจึงเป็นก้าวสำคัญและจำเป็นอย่างยิ่งยวดสำหรับกรุงฮานอยที่จะเปลี่ยนโฉมหน้าเมืองให้เป็นเมืองสีเขียว ทันสมัย และน่าอยู่ แม้จะมีความท้าทายในช่วงแรก แต่ด้วยแผนงานที่ชัดเจน ความเห็นพ้องต้องกันและความมุ่งมั่นของผู้นำทุกระดับ รวมถึงการสนับสนุนจากประชาชน คำสั่งห้ามนี้จะกลายเป็น "แรงผลักดัน" ที่แข็งแกร่ง สร้างรากฐานสำหรับยุคใหม่ของการพัฒนากรุงฮานอย นั่นคือเมืองที่มั่งคั่ง มั่งคั่ง และยั่งยืน

การที่กรุงฮานอยประกาศห้ามใช้รถยนต์พลังงานน้ำมันเบนซินในเขตใจกลางเมืองอย่างเด็ดขาด ไม่เพียงแต่เป็นการดำเนินการด้านสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังสะท้อนวิสัยทัศน์การบริหารแบบใหม่ที่กล้าเผชิญความยากลำบากเพื่อมุ่งสู่อนาคตที่ยั่งยืน แน่นอนว่าควบคู่ไปกับนโยบายนี้ กรุงฮานอยจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับมาตรการต่างๆ เพื่อสนับสนุนผู้มีรายได้น้อย เช่น แรงจูงใจในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เงินอุดหนุนค่าขนส่งสาธารณะ หรือการดำเนินโครงการแลกเปลี่ยนรถจักรยานยนต์เก่าเป็นรถยนต์สีเขียว เป็นต้น

การเปลี่ยนแปลงไม่ใช่เรื่องง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมที่ติดตัวมายาวนานของผู้คนและสังคม แต่หากเราต้องการให้ฮานอยกลายเป็นเมืองที่น่าอยู่อย่างแท้จริง อากาศสะอาดขึ้น ถนนหนทางแออัดน้อยลง และผู้คนอาศัยอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยและดีต่อสุขภาพมากขึ้น การห้ามใช้รถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้พลังงานน้ำมันเบนซินจึงไม่ใช่สิ่งที่ควรหลีกเลี่ยง แต่จำเป็นต้องส่งเสริมด้วยความรับผิดชอบและความมุ่งมั่นในการดำเนินการ

ที่มา: https://baoquocte.vn/cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-can-lo-trinh-thich-nghi-tinh-than-trach-nhiem-va-quyet-tam-hanh-dong-321017.html