รายงาน ต่อกระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับแนวทางแก้ไขจุดอ่อน ทางการรถไฟเวียดนามเพิ่งเสนอจัดสรรเงินทุนสำหรับดำเนินโครงการปรับปรุงและเพิ่มศักยภาพเส้นทางวินห์-ญาจางของทางรถไฟสายฮานอย-โฮจิมินห์
โครงการมุ่งเน้นการปรับปรุงเส้นทาง การแทนที่สถาปัตยกรรมระดับบนที่รวมด้วยการเชื่อมราง และการปรับปรุงเส้นทางเพื่อรองรับปัญหาคอขวดด้านการขนส่ง เพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งในส่วนที่มีข้อจำกัด ส่งเสริมการใช้งานอย่างสอดคล้องและมีประสิทธิภาพ
การรถไฟเวียดนามเสนอเงินมากกว่า 1,900 พันล้านบาทเพื่อปรับปรุงศักยภาพส่วนทางรถไฟสายวินห์-ญาจาง (ภาพ: ภาพประกอบ)
ด้านขนาดการลงทุน จะมีการเปลี่ยนเส้นทางในพื้นที่ 9 จุด ระยะทางรวม 8.75 กม. รวมถึงทางโค้งรัศมีแคบ 19 ทาง ปรับปรุงส่วนที่จำกัดความยาว 72.86 กม. เปลี่ยนโครงสร้างระดับบนรวมกับการเชื่อมราง ปรับปรุงท่อระบายน้ำ ระบบระบายน้ำ และทางยกระดับที่อ่อนแอในเวลาเดียวกัน เพื่อเพิ่มความเร็วของขบวนรถ ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรับส่งผู้โดยสารได้
ในเวลาเดียวกัน สถานีใหม่จะเปิดที่ กม. 1130 บนช่วงวันกาญ - ฟื๊อกลานห์ นอกจากนี้ หากจำเป็น จะมีการเปิดให้บริการสถานีใหม่บนช่วงเถัวลือ - ลางโก
มูลค่าการลงทุนโดยประมาณรวม 1,975 พันล้านดอง เงินลงทุนภาครัฐระยะกลาง 2569 - 2574
ตามข้อมูลของสำนักงานการรถไฟเวียดนาม ในเส้นทางรถไฟฮานอย-โฮจิมินห์ รวมถึงช่วงวินห์-ญาจาง กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินโครงการปรับปรุงและยกระดับ เช่น โครงการเปลี่ยนหมอนไม้ K1 และ K2 และหมอนไม้เหล็กวินห์-ญาจาง (ระยะที่ 1) โครงการปรับปรุงและยกระดับเส้นทางรถไฟ ฮานอย -โฮจิมินห์ ด้วยเงินทุน 7,000 พันล้านดอง ในระยะกลางปี 2559-2563 โครงการปรับปรุงและยกระดับเส้นทางรถไฟฮานอย-โฮจิมินห์ ด้วยเงินทุน 3,000 พันล้านดอง ในระยะกลางปี 2564-2569 นอกจากนี้ยังมีโครงการซ่อมแซมประจำปีเป็นระยะๆ อีกด้วย
อย่างไรก็ตาม ยังมีราง P43 เก่าคุณภาพต่ำอีก 481.1 กม. ที่ต้องเปลี่ยนใหม่อีก 78.1 กม. ของเส้นทาง ที่ต้องเปลี่ยนหมอนรองรางเก่าคุณภาพต่ำอีก 484 ชุด และเส้นทางเก่าคุณภาพต่ำอีก 484 ชุดที่ต้องเปลี่ยนใหม่
ตลอดเส้นทางมีจุดเสี่ยงภัย 132 จุด กระจายเป็นบริเวณกว้าง ส่วนใหญ่เสี่ยงต่อดินถล่ม ถมถนน พังทลายฐานถนน พังทลายฐานสะพาน หรือน้ำท่วมทางรถไฟ...
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)